Škoda Octavia Scout Combi (5E)

Die Modifikationen an der Karosserie wie die Kunststoffbeplankung an den Schwellern und der Unterfahrschutz dienen allerdings eher der Optik. Gegenüber dem herkömmlichen Octavia Combi wurde die Bodenfreiheit lediglich um drei Zentimeter angehoben. Spezielle Geländefahrprogramme besitzt der Scout nicht. Für Ausflüge in wirklich unwegsames Gelände ist er damit kaum geeignet, für Abstecher auf Schotterpisten und Sandwege aber durchaus.

Solche Ausflüge stellen in der Regel aber die Ausnahme dar, während die Nachteile der Offroad-Abstimmung ständig zu spüren sind. So führt die straffere Dämpferauslegung mit verstärkten Federn dazu, dass es im Scout noch etwas holpriger zugeht als im Octavia ohnehin schon. Der Verbrauch fällt beim 150-PS-Diesel mit 5,5 Litern zwar noch relativ günstig aus, aber einen Liter höher als beim gleich motorisierten Combi ohne Allradantrieb.

Jenseits seiner Offroad-Optik ist der Scout ein klassischer Kombi. Das Grundmodell Octavia Combi hat vor allem wegen des guten Raumangebots diverse Siege in Vergleichstests eingefahren. So fasst der Kofferraum laut ADAC-Messung schon im normalen Zustand 545 Liter. Daran ändert auch der Allradantrieb des Scout nichts.

Fazit zum Škoda Octavia Scout Combi (5E)

Der Škoda Octavia Scout Combi ist ein Auto, das aus der Rolle fällt. Wer nicht abseits befestigter Straßen wohnt oder gern auf die Jagd geht, wird die Modifikationen gegenüber dem allradgetriebenen Grundmodell kaum jemals ausnutzen und muss auch auf Asphalt mit etwas strafferer Federung und höherem Verbrauch rechnen. Der Scout besetzt somit eine spezielle Nische der Gattung Lifestyle-Kombi. Auf der anderen Seite bringt er die meisten Vorzüge mit, die auch den normalen Octavia Combi auszeichnen, allen voran ein üppiges Platzangebot.