Kleinwagen und Renault gehören seit jeher zusammen wie Zucker und Zimt. Ab 1990 tritt der Clio die Nachfolge des R5 an. Ohne das Segment der Kleinwagen zu verlassen, ist der erste Clio mit 3,71 Metern zwölf Zentimeter länger als der zweite R5 (1984–1996) und bietet entsprechend mehr Platz und Komfort. Die zweite Generation des Clio feiert 1998 ihre Premiere; die auf 4,03 Meter gewachsene dritte Generation (R) rollt zwischen 2005 und 2014 vom Band und ist mit drei und fünf Türen erhältlich.
Im Januar 2008 folgt der Kombi "Grandtour". Der Clio III bewegt sich im breiten Wettbewerbsumfeld um VW Polo, Opel Corsa, Ford Fiesta, Peugeot 207 oder Toyota Yaris.
Stärken
Geräumiger Kleinwagen
Breit aufgestellte Antriebspalette
Guter Fahrkomfort
Schwächen
Mager ausgestattetes Basismodell
Nur Euro-4-Motoren
Freudlos gestalteter Innenraum
Beta
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Der Renault Clio der dritten Generation (R) ist ein unspektakuläres, praktisches Alltagsauto. Der 5-Türer zeigt, wie sich in nur zwei Jahrzehnten die allgemeine Sicht auf Fahrzeugklassen verändert hat. In den Achtzigern war ein VW Golf II genauso lang wie der Clio III und niemand hätte seinerzeit dem Volkswagen seinen Status als vollwertiges Familienauto abgesprochen.
Der Clio III hat in seiner Laufbahn nie nach den Weihen einer Designikone gestrebt, sondern hat sich mit seinem praktischen Nutzwert einen Namen gemacht. Er bietet einen sehr geräumigen Innenraum, ein agiles und trotzdem komfortables Fahrwerk sowie sichere Fahreigenschaften. Und auch eine gute Zuverlässigkeit. Einen Dauertest über 100.000 Kilometer absolviert der Clio III 2009 in der Redaktion der Fachzeitschrift "auto motor und sport" ohne einen schwerwiegenden Ausfall.
Der kleine Renault ist ein Fall für Autopragmatiker. Und mehr braucht von ihm auch nicht erwartet werden.
Motoren
Die dritte Generation des Renault Clio (R) tritt 2005 zum Verkaufsstart mit vier Benzinern (65, 75, 88, 112 PS) und drei Dieseln (68, 86, 106 PS) an. Die Kraftübertragung der Euro-4-Motoren übernimmt ein manuelles Fünfganggetriebe (106-PS-Diesel: manuelle Sechsganggetriebe). Für den 112-PS-Benziner ist optional eine Vierstufenautomatik im Angebot. Später folgen der Clio RS mit 197 PS, ab 2008 mit 201 PS, sowie ein Motor für Flüssiggasantrieb mit 58 PS. Der Clio GT mit 128 PS ist zwischen 2009 und 2012 im Angebot.
Die Ausstattung mit Sicherheitsfeatures beim Clio III ist umfangreich. Er bietet beim Basismodell Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seitenairbags. Dazu kommen ABS mit EBV und einem Bremsassistenten, der im Ernstfall die Warnblinkanlage aktiviert. Kopfairbags kosten beim Basismodell Aufpreis. Das ESP ist ebenfalls nur optional erhältlich. Den Euro-NCAP-Crashtest absolviert der Clio III 2005 mit fünf Sternen.
Vier Airbags
ABS, Bremsassistent, ESP und Notbremsassistent
Ordentliche Bremsen
Sicherheit schreibt Renault seit jeher groß. Ein Top-Ergebnis mit fünf Sternen beim Euro-NCAP-Crashtest ist für alle Modelle quasi ein Muss. So absolviert auch der Clio III den Härtetest 2005 unmittelbar nach seiner Premiere souverän mit fünf Sternen. Grundsätzlich führt jedes Modell adaptive Airbags für Fahrer- und Beifahrer sowie vordere Seitenairbags mit an Bord.
Dazu ABS mit elektronischer Bremskraftverstärkung und einen Bremsassistenten mit automatischem Einschalter der Warnblinkanlage im Notfall. Ein Manko der Sicherheitsausstattung: Die Windowbags kosten beim Grundmodell 200 Euro extra. Auch ESP kostet 500 Euro extra und Xenonscheinwerfer sind nur für die beiden höchsten Ausstattungslinien für 800 Euro Aufpreis zu haben.
Ausstattung
Der fünftürige Clio III kostet mindestens 11.550 Euro. Renault bietet ihn in vier verschiedenen Ausstattungslinien an, wobei nicht jede Linie für jede Motorvariante verfügbar ist. Das Basismodell ist relativ mager ausgestattet. Die Aufpreise für die nächsthöhere Linie ist moderat eingepreist. ESP kostet ebenso Aufpreis wie Xenon-Scheinwerfer, die nur den beiden höchsten Ausstattungslinien vorbehalten sind. Die Garantie beträgt zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung.
Zur Serienausstattung gehören:
Höhenverstellbares Lenkrad
Bordcomputer
Zentralverriegelung
Renault bietet den Clio ab 2005 in vier verschiedenen Ausstattungslinien an. Authentique – nur für die Benziner mit 65 und 75 PS sowie den 68-PS-Diesel erhältlich – nennt sich die Grundversorgung und bietet unter anderem: Bordcomputer, Zentralverriegelung, höhenverstellbares Lenkrad, Radiovorrüstung und Wärmeschutzverglasung. Für 600 Euro Aufpreis liefert Expression: elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, CD-Radio, eine geteilt umklappbare Rücksitzbank und Windowbags.
Dynamique zu weiteren 500 Euro hübscht den Clio mit elektrischen Fensterhebern vorn, Lederlenkrad, verchromten Türgriffen auf, inklusive "Sicht-Paket" für 360 Euro (Nebelscheinwerfer, aktives Kurvenlicht). Rund 1.500 zusätzliche Euro kostet die Topausstattung Privilège, die nur für die beiden jeweils stärkten Motorisierungen bestellbar ist. Dafür gibt es Velourspolster, eine Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz, elektrische Fensterheber rundum, Klimaanlage oder CD-Stereo-Radio.
Licht- und Regensensor für 200 Euro sowie Xenonscheinwerfer für 800 Euro sind den beiden gehobenen Ausstattungslinien vorbehalten. Ebenso die automatische Türentriegelung für 500 Euro und die Klimaautomatik für weitere 400 Euro. Für eine akustische Einparkhilfe am Heck sind 350 Euro fällig. Die Klimaanlage kostet 1.100 Euro, das elektrisch betätigte Schiebedach aus Glas 800 Euro.
Für das Navi verlangt Renault 980 Euro Aufpreis, für ein Audiosystem mit sechsfachem CD-Wechsler 630 Euro. Eine Sitzheizung vorn erfordert zusätzliche 200 Euro. 15-Zöller aus Leichtmetall sind für 600 Euro zu haben, 16-Zöller kosten 750 Euro. Das ESP – bei den beiden Topmotorisierungen Serie – kostet für die übrigen Varianten 500 Euro.
Der Renault Clio liefert kaum einen Ansatz für zukünftiges Kultpotenzial, dafür aber einen hohen Alltagsnutzen und günstigen Unterhalt.
Der fünftürige Kleinwagen aus Frankreich bietet sehr gute Übersichtlichkeit.
Die Geschichte der französischen Autoindustrie ist vor allem von innovativen Kleinwagenkonzepten geprägt. Citroën 2CV, Renault4 und Renault5 oder der Peugeot 205 zeichnen sich nicht nur durch innovative technische Konzepte, sondern auch durch hohen Praxisnutzen aus. Der Trend des praktischen Alltagsautos prägt auch die weniger spektakulären Vertreter wie den Renault Clio.
Seit 1990 ergänzt er den Renault5; nach dessen Produktionsende 1996 hält der Clio die Renault-Fahne bei den Kleinwagen hoch. Von den ersten beiden Generationen entstehen zwischen 1990 und 2005 mehr als 8,7 Millionen Einheiten.
Der Clio ist kein Herzensbrecher mit emotionalen Formen wie Mini oder Fiat 500, sondern ein knapp kalkuliertes Massenprodukt. Allein von der dritten Generation (R) laufen rund 2,4 Millionen Exemplare vom Band. In Frankreich zählt der Clio traditionell zu den meistverkauften Autos überhaupt. Beim Erscheinen des Clio III im Jahr 2005 entfällt auf das Kleinwagen-Segment in Deutschland mit 588.013 Zulassungen ein Marktanteil von 17,1 Prozent. 24.921 Neuzulassungen zählt der Clio III und sie bescheren ihm Platz sechs unter den Bestsellern seiner Klasse.
Bei den Importeuren ist nur Peugeot mit 30.128 Exemplaren des 206 noch erfolgreicher. Im letzten Verkaufsjahr des Clio III hat die Bedeutung des Kleinwagensegments in Deutschland abgenommen. 2014 erzielen 457.633 Neuzulassungen einen Marktanteil von nur noch 15,1 Prozent. Doch der kleine Franzose schlägt sich mit 24.260 Verkäufen so gut wie eh und je.
Alltagstauglichkeit als Tugend
Der Clio zeichnet sich durch ein breit aufgestelltes Angebot aus. Seine sieben Motoren, drei Benziner, drei Diesel und ein Aggregat für Flüssiggas decken ein Leistungsspektrum zwischen 58 und 112 PS ab. Später ergänzt ein sportliches GT-Modell mit 128 PS die Modellpalette. Der 197 PS starke Clio RS erarbeitet sich ab 2007 sogar einen gewissen Kultstatus. Umfangreich fällt auch das Angebot an Ausstattungslinien, Pakten und Optionen aus.
Fazit zum Renault Clio III (R) 5-Türer (2005–2014)
Der Renault Clio ist ein typisches Vernunftauto französischer Herkunft. Er ist das klassische Auto für Mitmenschen, die "unplugged" und preiswert von A nach B und wieder zurück wollen. Auch die dritte Generation (R) von 2005 bis 2014 erfreut sich auch unter deutschen Kunden großer Beliebtheit. Der Clio III zählt zu den erfolgreichsten Importmodellen in der Kleinwagenklasse.
In seinem Umfeld bietet er ein überdurchschnittlich großes Platzangebot im Innenraum. Typisch französisch ist sein guter Federungskomfort. Freilich hätte es dem dritten Clio, wie auch seinen Vorgängern, nicht geschadet, ein wenig mehr Flair oder spezifisch französische Lebensart zu vermitteln. Doch die Zuverlässigkeit des kleinen Franzosen macht ihn nicht zum Musterknaben der einschlägigen Statistiken von ADAC oder technischen Überwachungsspezialisten.
Im Laufe seiner neunjährigen Bauzeit ist der Clio III allerdings deutlich gereift. Besonders die Modelle nach dem großen Facelift von 2009 empfehlen sich als gute und günstige Gebrauchtwagen, bei denen auch Zuverlässigkeit und Langzeitqualität stimmen.
Kundenbewertungen
3.8
3.8 Sterne
(10 Bewertungen)
Sicherheit
3.7 Sterne
3.7
Verbrauch
4.1 Sterne
4.1
Preis-Leistung
3.9 Sterne
3.9
Drummer J. am 25. Februar 2026
3 Sterne
Günstig und gut
Das Auto ist sehr günstig im Unterhalt und in der Anschaffung. Es ist sehr zuverlässig im Alltag und hat mich nie im Stich gelassen. Es macht Spaß damit zu fahren, auch wenn er nicht sehr schnell ist. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel aber man kann auch mal etwas sportlicher fahren ohne Angst haben zu müssen. Das Platzangebot ist für einen Kleinwagen sehr ordentlich. Viele Fahrzeuge vor allem mit kleiner Motorisierung haben leider wenig Ausstattung. Klimaanlage haben fast alle aber Tempomat, Sitzheizung, ESP, Xenon Scheinwerfer, Lichtautomatik, Wischerautomatik und andere Komfortfunktionen sind eher selten. Das sollte man wissen vor dem Kauf. Ich empfehle das Auto vor allem Fahranfängern oder Leuten, die kein großes Auto benötigen und kleine Abstriche beim Komfort machen können.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Marius M. am 4. Januar 2026
4 Sterne
Renault Clio
Der Renault Clio, Baujahr ist ein kompakter Kleinwagen, der sich besonders durch seine alltagstauglich, Gleichheit, Wirtschaftlichkeit und sein ausgewogenes Fahrverhalten auszeichnet. Das Design wirkt auch heute noch gefällig, mit klaren Linien und einer sportlich, dynamische Front, die ihn von anderen Fahrzeugen seiner Klasse abhebt. Im Innenraum bietet der Clio eine solide Verarbeitung, übersichtliche Bedienelemente und ausreichend Platz für Fahrer und Beifahrer. Für einen Kleinwagen, fällt auch das Platzangebot im Fond akzeptabel aus, während der Kofferraum genügend Stauraum für Einkäufe oder kurze Reisen bietet.
Fahrtechnisch überzeugt, der Cleo durch ein komfortables Fahrwerk, das Unebenheiten gut ausgleicht, sowie durch eine präzise Lenkung, die besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Die angebotenen Motoren sowohl Benziner als auch Diesel gelten als sparsamer, zuverlässig, wobei vor allem die Dieselmotoren für ihre Langlebigkeit und niedrigen Verbrauch geschätzt werden. Im punkto Sicherheit bietet der Clio je nach Ausstattung Airbags, ABS und ESP, was für diese Fahrzeugklasse angemessen ist.
Insgesamt ist der Renault Clio Baujahr, ein zuverlässiges günstiges und Praxis nahes Fahrzeug, dass sich besonders für Fahranfänger, Pendler oder als Zweitwagen geeignet. Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis macht ihn auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt weiterhin attraktiv.
mehr
Sicherheit
3 Sterne
3.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Sebastian N. am 7. Dezember 2025
4 Sterne
Renault Clio 3 (Diesel)
Der Renault Clio 3 in der Dieselvariante, ist ein zuverlässiger und sehr sparsamer Alltagsbegleiter, der besonders in der Stadt glänzt. Trotz seines Alters ist er robust und hält die Betriebskosten niedrig. Er ist ideal für Pendler oder als Zweitwagen, man muss jedoch die typischen, bekannten Mängel in Kauf nehmen.
👍 Vorteile (Was mir am besten gefällt)
Überragende Sparsamkeit: Der Dieselmotor ist extrem effizient. Die Tanknadel bewegt sich kaum, was die Unterhaltskosten enorm senkt und den Clio zu einem echten Kilometerfresser macht.
Hohe Zuverlässigkeit: Das Auto hat mich in den Jahren des Besitzes nie im Stich gelassen. Die Technik ist solide und die grundlegende Zuverlässigkeit ist wirklich hervorragend.
Städtische Agilität: Die kompakte Größe und die hohe Wendigkeit machen das Einparken und Manövrieren in engen Innenstädten spielend leicht. Zudem bietet er trotz der Außenmaße erstaunlich viel nutzbaren Stauraum (Kofferraum und Ladefläche).
Guter Sound: Die verbaute Soundanlage liefert für diese Fahrzeugklasse einen überraschend klaren und voluminösen Klang, der auf langen Fahrten sehr angenehm ist.
👎 Nachteile (Was mich stört)
Schwachbrüstige Motorleistung: Die Leistung des Dieselaggregats ist gering. Auf der Autobahn oder an Steigungen, fehlt es deutlich an Durchzugskraft, was Überholmanöver zur Geduldsprobe macht.
Früher Defekt der Klimaanlage: Bereits nach etwa sechs Jahren hat die Klimaanlage ihren Geist aufgegeben. Das ist im Sommer sehr ärgerlich und ein Manko in der Langzeithaltbarkeit der Komfortelektronik.
Glühbirnenwechsel – Eine Qual: Das Wechseln von Glühbirnen ist extrem nervenaufreibend. Es ist sehr fummelig und umständlich konstruiert; hier ist das Design völlig am Nutzer vorbeigegangen.
Anfälligkeit für Feuchtigkeit: Seit circa drei Jahren beschlagen die Scheiben von innen extrem schnell und hartnäckig. Das beeinträchtigt die Sicht in der nassen Jahreszeit erheblich und ist ein echtes Sicherheitsrisiko.
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Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Xavir B. am 20. August 2025
4 Sterne
Handlich und komfortabel, gut für Stadt und Paare, leiser Motor im Alltag.
Der Renault Clio Benziner, verbindet kompaktes Design, mit überraschend viel Komfort. Die Sitze sind angenehm und auch auf längeren Fahrten, bleibt er bequem. Der Motor ist ruhig und bietet genug Leistung für Stadt und Landstraße. Beim Parken hilft die kleine Größe und die Übersicht. Die Verarbeitung im Innenraum ist ordentlich und das Fahrgefühl insgesamt angenehm. Der Kofferraum ist mittelgroß und reicht für Alltag und kleinere Reisen. Negativ fällt auf, dass er auf der Autobahn, bei höherem Tempo etwas lauter wird. Am besten geeignet, ist der Clio, für junge Fahrer oder Paare, die ein handliches Auto mit etwas Extra-Komfort suchen.
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Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Emir K. am 26. Juni 2025
4 Sterne
Solide
Der Renault Clio ist ’n kleiner Cityflitzer mit Style sieht schick aus, fährt sich easy und schluckt wenig Sprit. Innen überraschend viel Platz für die Größe, Technik auch up to date mit Touchscreen & Co. Nachteile? Kein Rennwagen, bisschen hart gefedert und beim Basismodell fehlt etwas Ausstattung. Trotzdem: Für den Alltag und die City ein echt entspannter Begleiter!
