Skoda Fabia (3/NJ)Seit 2014
- Motoren
- Modell im Test
- Design
- Preis
- für Fabia 1.0 MPI (Benzin, 60 PS)
Auch die dritte Generation des Skoda Fabia wird ausschließlich als Fünftürer angeboten. Das unterscheidet ihn von seinem technisch eng verwandten Konzernbruder VW Polo. Dafür ist der tschechische Kleinwagen, den es ab 11.960 Euro gibt, etwas günstiger als der Wolfsburger. Bei Design und Verarbeitungsqualität hat sich die dritte Generation (seit Herbst 2014) aber aus dem Schatten des Polo befreit. Und auch bei den Verkaufszahlen ist ihm der Fabia dicht auf den Fersen.
- gute Verarbeitung
- vergleichsweise großes Raumangebot
- agiles Handling
- straffe Federung
- müde Basismotoren
- wenig Assistenzsysteme
Wie viel ist dein Auto wert?
Kostenlose Autobewertung - schnell und unverbindlich
- Leistung
- 44 kW / 60 PS
- 0 - 100 km/h
- 16,4 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 157 km/h
- CO2-Ausstoß (komb.)*
- 109 g/km
- Verbrauch (komb.)*
- 4,8 l/100km
- Energieeffizienzklasse*
- -
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
Design
Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)
Lange Zeit waren die Modelle von Skoda zwar gut und günstig, aber nicht gerade schick. Das hat sich geändert. Der Skoda Fabia der dritten Generation ist dafür eines der besten Beispiele. Im Vergleich zu seinem recht schmucklosen Vorgänger geht er als echtes Designerstück durch. Das Schrägheckmodell zeigt Ecken und Kanten, gibt den dynamischen, dabei nicht unfreundlichen Charaktertyp. Damit hebt sich der kleine Tscheche klar vom Klassenprimus VW Polo der Baureihe 6R/6C ab.
Aber auch hinsichtlich seiner Qualitäten muss sich der Skoda Fabia III nicht hinter dem Polo verstecken. Zwar ist die Material- und Verarbeitungsqualität nicht ganz so hochwertig, und es sind nicht alle Assistenzsysteme des Konzernbruders erhältlich. Doch das wird durch das bessere Platzangebot und die günstigeren Preise aufgewogen. So hat der Fabia sogar schon den ein oder anderen Vergleichstest gewonnen. Wer den Klassenprimus schlägt, hat im hart umkämpften Kleinwagensegment auch insgesamt gute Karten: Der Skoda Fabia III ist der meistverkaufte Importwagen seiner Klasse.
Testberichte
ADAC Auto-Test
SKODA Fabia 1.2 TSI
Testbericht lesen- ADAC-Urteil Technik/Umwelt
- 2,2
- ADAC-Urteil Autokosten
- 2,3
Communitybewertungen
„Der Fabia ist ein wirklich toller Kleinwagen geworden. Alles was beim alten Fabia verbesserungswürdig war, wurde verbessert. Er bietet viel Platz, einen guten Motor, viel Komfort und tolle Fahreigenschaften. Ein wirklich nahezu perfekter Kleinwagen. Die aktuellen Fahrzeuge, die auf der MQB Plattform basieren sind allesamt wirklich unglaublich gut. Der Fabia ist der bessere Polo.“
Testbericht lesen„Ein tolles Auto, dessen Hauptaugenmerk auf der Funktionalität liegt. Man spürt die verbauten VW-Komponenten und fühlt sich wohl. Skoda hat mit dem neuen Fabia einen tollen Kleinwagen geschaffen, der perfekt in die Großstadt passt.“
Testbericht lesen„Schick und günstig mit toller Ausstattung und sehr gutem Fahrverhalten.“
Testbericht lesenMotoren
Das Motorenprogramm im Skoda Fabia der dritten Generation ist überschaubar, aber für alltägliche Bedürfnisse vollkommen ausreichend. Die Leistungspanne reicht von 60 bis 110 PS. Zwei etwas schwächlichen Benzinern mit 60 und 75 PS aber ohne Turbolader stehen zwei aufgeladene Benziner mit 90 und 110 PS und zwei TDI mit 90 und 105 PS gegenüber. Als goldene Mitte empfiehlt sich der 1.2 TSI mit 90 PS.
Sicherheit
In puncto Sicherheit ist dem Skoda Fabia der dritten Generation nichts vorzuwerfen. Den Crashtest absolvierte er mit besten Noten, und auch sechs Airbags sind in allen Versionen serienmäßig.
Serienmäßig:
- 6 Airbags
- ABS
- hydraulischer Bremsassistent
- ESP
- Reifendrucküberwachung
Ausstattung
Der verlockende Einstiegspreis von 11.960 Euro in die Fabia-Baureihe hat eher theoretischen Charakter. Bereichert um einige sinnvolle bis unverzichtbare Zutaten ist auch der günstige Tscheche nicht mehr ganz so günstig. Die höheren Ausstattungslinien Ambition und Style bündeln einige der wichtigsten Extras, bieten gegenüber der Einzelbestellung aber keinen großen Preisvorteil. Immerhin sind beim Skoda Fabia im Unterschied zum VW Polo die hinteren Türen sowie sechs Airbags serienmäßig.
Zur Serienausstattung gehören:
- fünf Türen
- sechs Airbags
- ESP
Alternativen
Modellbeschreibung
Die Kleinwagen-Baureihe von Skoda hat seit der Übernahme durch VW eine weite Reise zurückgelegt. Zwar konnte der 1999 vorgestellte erste Fabia die Erinnerung an seine anspruchslosen Vorgänger Skoda Favorit und Felicia schnell verblassen lassen. Aber erst mit der im Jahr 2014 eingeführten dritten Generation ist das Gesamtpaket auch qualitativ sehr verlockend.
Der Skoda Fabia der dritten Generation verbindet fahrdynamische Qualitäten mit hohem Alltagsnutzen und guter Verarbeitung. Im Raumangebot zählt der Fabia zu den Besten seiner Klasse, überbietet zum Beispiel den VW Polo im Kofferraumvolumen laut ADAC-Messung um 50 Liter. Auch das Raumgefühl auf der Rückbank ist besser als bei den meisten Konkurrenten.
Die Abstimmung des Fahrwerks tendiert in die sportliche Richtung. Das verschafft dem Fabia zwar eine hohe Fahrstabilität und ein freudvolles Handling. Beim Komfort müssen aber im Gegenzug leichte Abstriche gemacht werden: Die Federung spricht auf Unebenheiten eher herb an. Das für 190 Euro optional buchbare Sportfahrwerk kommt nur für ganz Hartgesottene in Frage.
Wer die Qualitäten des Skoda Fabia der dritten Generation ausschöpfen will, sollte um die beiden kleinen Basismotoren einen Bogen machen. Dagegen lässt der 1.2 TSI mit 90 PS auch auf Landstraßen und Autobahnen Fahrspaß aufkommen. Mit den wichtigsten Extras wie Klimaanlage und Radio kostet der Skoda Fabia dann aber mehr als 15.000 Euro. Ein Schnäppchen ist der kleine Tscheche damit nicht mehr, aber ein vollwertiges Auto, das an kaum einer Stelle den Wunsch nach mehr aufkommen lässt.
Fazit zum Skoda Fabia 3 (NJ)
Wurde der Skoda Fabia früher meist wegen der Discount-Preise gekauft, kann die dritte Generation auch qualitativ überzeugen. Das Design ist frisch, aber nicht zu modisch. Es verspricht mit seinen Ecken und Kanten eine lange Halbwertszeit.
Einen Vergleich mit dem VW Polo kann sich der Skoda Fabia selbstbewusst gefallen lassen. Nicht selten entscheiden sich Käufer dann für den Tschechen. Schließlich ist er gleichermaßen solide, bietet mehr Platz und ist obendrein günstiger. Kein Wunder, dass der Skoda Fabia das erfolgreichste Importmodell ist – in der Klasse der Kleinwagen ist er jedenfalls eines der interessantesten und am fairsten kalkulierten Angebote.
Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?
- Skoda
- Skoda Fabia
- VW Polo
- Alfa Romeo 164
- Seat Ibiza
- Ford Fiesta
- Audi A2
- Peugeot 204
- Fiat Punto / Punto Evo (Typ 199)
- Opel Corsa
- VW Golf
- Renault Clio
- Honda
- Honda Jazz
- VW
- Fiat Grande Punto
- Mitsubishi Colt
- Lancia Ypsilon (846)
- Renault Clio V6
- Volkswagen Crosspolo
- Peugeot 207 Rc
- Audi A1/S1 (8X)
- Seat Ibiza Cupra (6J)
- Daihatsu MATERIA
- Suzuki X-90
- Fiat Uno
- Tata Indica
- Peugeot 207 207cc
- Ford Fiesta Fünftürer (MK7/JA8)
- Suzuki Swift
- Peugeot 206
- VW Polo (6R/6C)
- Skoda Sedan
- Nissan Micra
- Chevrolet Kalos
- Nissan Note
- Mazda 2
- Mini
- Citroën C2
- Audi A1
- Hyundai i20
- Fiat Seicento
- Talbot
- Peugeot 206 Cabrio 206cc
- Peugeot 206 206cc
- Skoda Fabia Combi (3/NJ) Technische Daten
- Ford Fiesta ST / ST200 (JA8)
- Peugeot 207 Cc207 Platinum
- Volkswagen Polo Gti
- Volkswagen Polo 16 Tdi
- Skoda Fabia (3/NJ) Technische Daten
- Suzuki Swift (NZ)
- Ford Fiesta Black Magic
- Volkswagen Polo Gti Cup Edition
- Tata Nano
- Rover 25
- Peugeot 207
- Skoda Fabia Combi (3/NJ)