Karosserie und Raumangebot
Der Renault Clio (X98) der 2016 überarbeiteten vierten Generation tritt als fünftüriger Kleinwagen mit kompakter Außenlänge an und nutzt eine weiterentwickelte B-Plattform, die schon im Vorgänger Verwendung fand. Die Karosserie wirkt dynamischer als beim Clio III, ohne die Alltagstauglichkeit zu verlieren. Vorn sitzen auch größere Personen bequem und steigen leicht ein.
Hinten reicht die Kniefreiheit eher für Kinder oder Jugendliche. Der Kofferraum fasst 300 Liter und wächst nach dem Umklappen der Rücksitzlehnen auf über 1.100 Liter. Der kleine Wendekreis und die übersichtliche Karosserie erleichtern das Rangieren in engen Straßen und Parklücken. Die zulässige Anhängelast von 1.200 kg ermöglicht auch kleinere Anhänger oder leichte Wohnwagen.
Innenraum und Verarbeitung
Im Innenraum wirkt der Renault Clio (X98) sachlich und nüchtern. Harte Kunststoffe dominieren Cockpit und Türverkleidungen, farbige Blenden und einfache Chromteile lockern das Bild etwas auf. Die Verarbeitung fällt insgesamt solide aus.
Weich gepolsterte Sitze bieten auf Kurz- und Mittelstrecken guten Komfort, auf langen Etappen fehlt spürbar Seitenhalt. Ein optionales Infotainmentsystem mit Touchscreen und Navigation modernisiert Bedienung und Vernetzung und ergänzt das einfache Basisaudiosystem. Ablagen stehen ausreichend zur Verfügung, einige Lösungen wie die kleinen Türfächer wirken jedoch wenig praktisch. Die Bedienung von Heizung und Lüftung über Drehregler funktioniert intuitiv, die Heizleistung wirkt eher durchschnittlich.
Antrieb und Fahrverhalten
Im Renault Clio (X98) arbeitet ein 0,9 Liter großer Dreizylindermotor mit Turbolader, der aus niedrigen Drehzahlen ordentlich anschiebt und dabei effizient bleibt. Im Stadtverkehr wirkt der Kleinwagen leichtfüßig, der Motor spricht früh an und passt gut zum fein abgestuften manuellen 5-Gang-Getriebe. Auf der Autobahn reichen Leistung und Drehmoment für übliche Reisegeschwindigkeiten, bei höherem Tempo sind jedoch häufigere Schaltvorgänge nötig.
Unter Last klingt der Dreizylinder deutlich, zusammen mit Abroll- und Windgeräuschen steigt das Geräuschniveau spürbar. Das Fahrwerk federt überwiegend komfortbetont, wirkt auf schlechten Straßen etwas polterig, bleibt dabei jedoch gut beherrschbar.
Sicherheit und Assistenz
Beim Insassenschutz erreicht der Renault Clio (X98) im Euro NCAP Crashtest fünf Sterne. Front- und Seitenairbags mit Kopfschutz sowie die stabile Karosseriestruktur bilden das Sicherheitsfundament. Isofix-Halterungen auf den Rücksitzen erleichtern die Montage von Kindersitzen.
Ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP mit Traktionskontrolle und Antiblockiersystem ABS hält den Wagen in kritischen Situationen gut kontrollierbar, ein Bremsassistent verkürzt bei Notbremsungen den Anhalteweg. Das Angebot an Assistenzsystemen bleibt dagegen überschaubar, da weder Spurhaltefunktionen noch autonome Notbremsfunktionen verfügbar sind. Rückrufaktionen betrafen unter anderem Bremsanlage, vordere Radnaben, Scheinwerferhöhenverstellung und die Verriegelung der hinteren Sitzlehne, bei gewarteten Fahrzeugen gelten diese Punkte als erledigt. Insgesamt liegt das Sicherheitsniveau im Alltag auf klassenüblichem Stand.
Alltag und Fazit
Im Alltag überzeugt der Renault Clio (X98) mit moderatem Verbrauch und kompakten Abmessungen. Die Steuer auf das Kraftfahrzeug bleibt dank kleinem Hubraum niedrig, Versicherung und Werkstattkosten liegen im üblichen Rahmen für einen Kleinwagen. Pannenstatistiken nennen vor allem schwächere Starterbatterien in einigen Baujahren, weshalb ein erneuerter Akku von Vorteil ist.
Wer viele Komfort- und Assistenzextras erwartet, findet bei manchen Konkurrenten mehr Auswahl, zahlt dort jedoch meist höhere Preise. Insgesamt bietet der Renault Clio (X98) solide Technik, gutes Raumangebot und hohe Alltagstauglichkeit, verbunden mit überschaubaren Kosten. Als Kompromiss stehen ein akustisch eher lauter Innenraum und Materialien, die funktional, aber nur durchschnittlich hochwertig wirken.
