1.169 PS und ein Preis zum Schlucken: sechs Elektro-SUV im Check
Über 1.000 PS, über 800 km Reichweite und ein Preis wie ein Haus auf dem Land: 6 Elektro-SUV der Luxusklasse im Check. Für wen lohnt sich welcher Stromer?
Das Wichtigste in Kürze
- Wer ein E-SUV unter 100.000 Euro sucht, findet mit dem Audi SQ6 e-tron das "günstigste Modell" im Vergleich.
- Schnellladen spart Zeit: Der Audi SQ6 e-tron braucht 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der Bentley Torcal rund 16 Minuten.
- Für die größte Reichweite liegt der BMW iX5 mit bis zu 850 Kilometern vorn.
Warum kostet ein E-SUV so viel wie ein Haus auf dem Land? Die Antwort liegt im Unterboden: Große Akkus sind teuer. Wir vergleichen sechs Modelle zwischen 93.800 und rund 200.000 Euro.
Bentley Torcal
Der Bentley Torcal ist das erste vollelektrische Modell der Marke. Er hat einen beleuchteten Diamant-Kühlergrill und leistet als Basis 604 kW (821 PS). Der Torcal S kommt auf 653 kW (888 PS).
Geeignet für
- Luxus-Umsteiger, Langstreckenfahrer, Komfortfans
Nicht geeignet für
- Preisbewusste, Sofortkäufer, Fahrer in engen Innenstädten
Der Kofferraum fasst 460 Liter. Unter der Fronthaube kommen 90 Liter Frunk dazu. Die Rückbank klappt elektrisch um.
Vorteile
- Laden mit 400 kW in 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent
- Bentley Active Ride: erstmals aktive Federung in einem Bentley
- Serienmäßig 16 Lautsprecher mit 620 Watt
Nachteile
- Kein offizieller Preis für Deutschland, Produktionsstart 2027
- Leergewicht von 2.795 Kilogramm
- Typgenehmigung laut Datenblatt noch ausstehend
Bentley baut Luxus-Fahrzeuge mit handgefertigtem Interieur und starken Motoren, vom SUV bis zum Coupé. Jetzt Gebrauchte entdecken.
Mercedes-AMG GT SUV
Mit dem GT SUV baut AMG erstmals ein Full-Size-SUV komplett in Eigenregie.
Das Topmodell GT 63 treiben drei Axial-Fluss-Motoren an und leisten bis zu 860 kW (1.169 PS). Das SUV ist nur 1,66 Meter hoch.
Geeignet für
- Sportfahrer, Vielfahrer, Technikfans
Nicht geeignet für
- Sparsame, Fahrer in engen Innenstädten
Die große Batterie mit 128 kWh nimmt bis zu 710 kW auf. Nach zehn Minuten am Schnelllader reicht der Strom für bis zu 450 Kilometer.
Vorteile
- Aktives Fahrwerk, das Nick- und Wankbewegungen ausgleicht (im GT 63 serienmäßig)
- Hinterachslenkung serienmäßig
- Dauerleistung von 530 kW im GT 63
Nachteile
- Leergewicht von bis zu 2.695 Kilogramm
- GT 63 und GT 55 erst ab Frühjahr 2027 bestellbar
- Verbrauch von bis zu 23,8 kWh/100 km
Das EQS SUV ist das elektrische Luxus-SUV von Mercedes mit viel Platz und bis zu sieben Sitzen. Als Mercedes-Modell kommt es dem AMG GT SUV am nächsten.
Range Rover Sport Electric
Erstmals gibt es den Range Rover Sport rein elektrisch. Zwei Motoren leisten zusammen bis zu 405 kW (550 PS) bei 850 Nm. Der Kühlergrill ist auf geringeren Luftwiderstand ausgelegt.
Geeignet für
- Geländefahrer, Komfortfans, Landbewohner
Nicht geeignet für
- Reichweitenjäger, Verbrauchsbewusste
Laut Hersteller schafft der Range Rover Wassertiefen bis 900 Millimeter und Steigungen bis 45 Grad. Getestet wurde er in Carrara.
Vorteile
- 800-Volt-Technik: In zehn Minuten lädt er Strom für bis zu 220 Kilometer
- Karosserie 61 Prozent steifer und Schwerpunkt 73 Millimeter tiefer als bei den Plug-in-Hybriden
- Drehmoment baut sich 50 Prozent schneller auf als im Range Rover Electric
Nachteile
- Hoher Verbrauch von 22,7 kWh/100 km
- Die 4,5 Sekunden auf 100 km/h gelingen nur im Dynamic Launch Mode
- Reichweite von bis zu 609 Kilometern liegt unter BMW iX5 und Lucid Gravity
Der Range Rover steht für Luxus im Gelände und viel Platz auf langen Strecken. Entdecke jetzt Modelle und Angebote
Lucid Gravity Grand Touring
Der Lucid Gravity Grand Touring ist ein Familien-SUV mit bis zu sieben Sitzen. Zwei Motoren leisten zusammen 617 kW (839 PS). Der Akku fasst 123 kWh.
Geeignet für
- Großfamilien, Langstreckenfahrer, Technikfans
Nicht geeignet für
- Stadtfahrer, Verbrauchssparer
Der cW-Wert liegt bei 0,24. Für ein SUV mit gut fünf Metern Länge und Platz für sieben Personen ist das ein niedriger Wert.
Vorteile
- Ladeleistung von bis zu 400 kW
- Luftfederung mit adaptiven Dämpfern
- Optional aktive Hinterachslenkung (Dynamic Handling Package)
Nachteile
- Leergewicht von rund 2,7 Tonnen
- Test-Verbrauch von 25 bis 27,5 kWh/100 km
- Bedienung ist verbesserungswürdig
Das große Elektro-SUV aus den USA setzt auf hohe Reichweite und viel Platz für bis zu sieben Personen.
BMW iX5
Mit dem iX5 60 xDrive bekommt der X5 erstmals einen rein elektrischen Antrieb. Zwei Motoren leisten zusammen 425 kW (578 PS). Die Technik stammt aus der sechsten eDrive-Generation und arbeitet mit 800 Volt.
Geeignet für
- Vielfahrer, Gespannfahrer, Familien
Nicht geeignet für
- Tempo-250-Fans, Stadtparker
Der iX5 darf bis zu 2.700 Kilogramm Anhängelast ziehen. Unter der Frontklappe liegt ein Staufach mit 53 Litern.
Vorteile
- Netto 141 kWh Akkukapazität
- Reichweite von bis zu 850 Kilometern
- Ladeleistung von bis zu 460 kW
Nachteile
- Leergewicht von 2.900 Kilogramm
- Verbrauch von 19,3 bis 22,5 kWh/100 km
- Höchstgeschwindigkeit nur 210 km/h
Der iX5 ist die vollelektrische Version des neuen BMW X5. Als Neuheit gibt es ihn gebraucht noch kaum, daher lohnt der Blick auf den Verbrenner-X5.
Audi SQ6 e-tron
Der Audi SQ6 e-tron ist die Sportversion des Q6 e-tron. Er leistet 360 kW (489 PS), mit Launch Control kurzzeitig 380 kW (517 PS). Auffällig sind die digitalen OLED-Heckleuchten.
Geeignet für
- Pendler, Sportfahrer
Nicht geeignet für
- Großfamilien, Reichweitenjäger
Euro NCAP vergab 2024 fünf von fünf Sternen für den Q6 e-tron. Der Kofferraum fasst 526 Liter, der Frunk 64 Liter.
Vorteile
- Schnellladen: in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent
- Anhängelast bis 2.400 Kilogramm
- Sprint auf 100 km/h in 4,4 Sekunden
Nachteile
- Reichweite mit bis zu 593 Kilometern kürzer als bei iX5 und Lucid Gravity
- Mit 4,77 Metern Länge weniger Platz als die Konkurrenz
- Leergewicht von 2.425 Kilogramm
Das sportliche Elektro-SUV SQ6 e-tron von Audi bietet Allradantrieb und eine Plattform mit 800-Volt-Technik.
Teure Elektro-SUV: technische Daten
| Modell | Leistung | Drehmoment | Reichweite (WLTP) | Normverbrauch (WLTP, kombiniert) | Neupreis |
|---|---|---|---|---|---|
| Bentley Torcal S | 653 kW/888 PS | 1.350 Nm | bis 603 km | noch nicht angegeben (Typgenehmigung ausstehend) | kein offizieller Preis (Berichte: rund 200.000 Euro) |
| Bentley Torcal (Core) | 604 kW/821 PS | 1.194 Nm | bis 603 km | noch nicht angegeben (Typgenehmigung ausstehend) | kein offizieller Preis (Berichte: rund 200.000 Euro) |
| Mercedes-AMG GT 63 SUV | 860 kW/1.169 (max.) PS | 2.000 Nm | 525 bis 585 km (106 kWh), 620 bis 700 km (128 kWh) | 21,2 bis 23,8 kWh/100 km (128 kWh) | ab 196.350 Euro |
| Mercedes-AMG GT 53 SUV | 400 kW/544 PS | 800 Nm | 597 bis 668 km | 18,8 bis 21,1 kWh/100 km | ab 113.050 Euro |
| Range Rover Sport Electric (EV550) | 405 kW/550 PS | 850 Nm | bis 609 km | 22,7 kWh/100 km | ab 120.400 Euro |
| Lucid Gravity Grand Touring | 617 kW/839 PS | 1.232 Nm | 718 bis 739 km | 18,2 bis 19,1 kWh/100 km | ab 119.900 Euro |
| BMW iX5 60 xDrive | 425 kW/578 PS | 805 Nm | 724 bis 850 km | 19,3 bis 22,5 kWh/100 km | ab 102.800 Euro |
| Audi SQ6 e-tron | 360 kW/489 PS (380 kW/517 PS mit Launch Control) | 275/580 Nm (vorn/hinten) | 559 bis 593 km | 17,7 bis 18,6 kWh/100 km | ab 93.800 Euro |
Warum sind luxuriöse Elektro-SUV so teuer?
Der Preis entsteht vor allem im Unterboden: Große Akkus kosten viel Geld. Der BMW iX5 hat netto 141 kWh, der Lucid Gravity Grand Touring 123 kWh und der AMG GT 63 SUV bis zu 128 kWh.
Dazu kommt Technik für schnelles Laden. Alle sechs Modelle in diesem Vergleich nutzen 800 Volt oder mehr. Der Lucid arbeitet sogar mit einer 926-Volt-Architektur.
Auch Fahrwerk und Leistung treiben die Kosten. Der AMG GT SUV hat ein aktives Fahrwerk mit Nick- und Wankstabilisierung. Der Bentley Torcal bringt erstmals eine aktive Federung mit.
Bei Bentley kommt Handarbeit hinzu. Der Torcal wird weitgehend von Hand gebaut. Zur Ausstattung gehören 19 Holzarten und sechs Wollfarben.
Teure Elektro-SUV: Reichweite und Ladezeiten
Alle sechs Modelle erreichen laut WLTP Reichweiten von mehr als 500 Kilometer. Der BMW iX5 schafft bis zu 850 Kilometer, der Lucid Gravity Grand Touring bis zu 739 Kilometer.
Der AMG GT 63 SUV kommt auf 525 bis 700 Kilometer, je nach Batterie. Der Bentley Torcal erreicht bis zu 603 Kilometer.
Der Audi SQ6 e-tron liegt bei 559 bis 593 Kilometern. Der Range Rover Sport Electric schafft bis zu 609 Kilometer.
Beim Laden liegen die Werte weit auseinander. Der iX5 nimmt bis zu 460 kW auf, der AMG GT 63 SUV mit großer Batterie bis zu 710 kW. Der Audi lädt mit bis zu 270 kW.
Wichtig: WLTP-Werte sind Normwerte. Im Alltag verbrauchst du auf der Autobahn mehr.
Wie kannst du beim Kauf sparen?
Leasing ist bei teuren E-Autos oft eine Option. Wie das funktioniert, erklären wir dir im Ratgeber zum Thema Leasing.
Bei Dienstwagen lohnt der Blick auf den Preis. Für vollelektrische Fahrzeuge mit einem Bruttolistenpreis bis 100.000 Euro gilt eine reduzierte Versteuerung des geldwerten Vorteils.
Die meisten Modelle in diesem Vergleich liegen darüber. Nur der Audi SQ6 e-tron bleibt mit 93.800 Euro darunter. Der BMW iX5 überschreitet die Grenze mit 102.800 Euro nur knapp.
Für Privatkäufer gibt es seit 2026 wieder eine E-Auto-Förderung. Sie ist einkommensabhängig. Ob dein Wunschmodell infrage kommt, klärst du vorab beim BAFA.
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