Toyota Avensis Limousine (T27)

Stattdessen beließ es Toyota bei einem sehr umfangreichen Facelift. Im Zuge dessen erhielt der Avensis neben einem neuen Front- und Heckdesign und modernen Assistenzsystemen auch neue Diesel-Motoren aus einer Kooperation mit BMW. Auch bei der Dämmung, beim Fahrwerk und bei der Anmutung des Innenraums wurde Hand angelegt.

Im Ergebnis ist der Avensis zwar kein neues Auto geworden, ein großer Abstand gegenüber moderneren Konkurrenten ist aber nicht auszumachen. Die Materialien im Innenraum wirken nun hochwertiger. Zudem ist der Avensis dank der guten Dämmung selbst mit den etwas kernigen Dieselmotoren ein angenehm leises Auto. Die Federung gehört nicht zu den besonderen Stärken des großen Toyota, traktiert die Insassen aber auch nicht mit unbilliger Härte. Das Fahrverhalten ist zwar nicht von besonderer Agilität geprägt, aber dafür gutmütig und stets sicher.

Beim Platz bietet der Avensis gehobenen Durchschnitt. Auf der Rückbank finden Passagiere bis knapp 1,90 Meter Körpergröße erträgliche Beinfreiheit vor. Für drei Erwachsene nebeneinander wird es aber eng. Für den Kofferraum ermittelte der ADAC ein Volumen von recht üppigen 485 Litern. Allerdings ist das Abteil wegen der nicht sehr tiefen Öffnung nicht gerade leicht zu beladen. Modelle mit großer Heckklappe wie der Skoda Superb sind hier klar im Vorteil. Immerhin kann die Rücksitzlehne auch geteilt umgeklappt werden.

Fazit zum Toyota Avensis 3 Limousine (T27)

Die Limousine des Toyota Avensis 3 ist ein Auto für eher konservative Individualisten mit ausgeprägtem Sicherheitsdenken. Das bezieht sich zunächst auf die Tatsache, dass der Avensis ein sehr sicheres Auto ist und schon serienmäßig mit sieben Airbags und einigen Assistenzsystemen daherkommt. Auch sind Käufer des großen Toyota weitestgehend sicher vor bösen Überraschungen, was die Zuverlässigkeit ihres Fahrzeugs betrifft. Der gute Ruf von Toyota wird bei diesem Modell mit guten Noten in Gebrauchtwagen-Tests bestätigt, zumal das im Kern schon etwas betagte Modell als ausgereift gelten darf.

Wenn es die Avensis-Limousine auf dem Markt dennoch schwer hat, dann schlichtweg, weil ihre Karosserieform etwas aus der Mode gekommen ist. Tatsächlich ist die Ersparnis zum etwas praktischeren Kombi mit 1000 Euro gering. Und man tut dem Avensis auch nicht unrecht, wenn man konstatiert, dass andere Mittelklasse-Limousinen wie der Skoda Superb oder der Mazda6 eine elegantere und repräsentativere Linienführung an den Tag legen.