Škoda Octavia Limousine (5E)

Limousine2013 – 2019

(22 Bewertungen)

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Fahrzeugeinordnung

Ja, den Škoda Octavia gibt es auch als Limousine. Das kann für einige überraschend kommen. Denn traditionell ist das Mittelklasse-Modell aus Tschechien besonders in Deutschland als Kombi unterwegs. Dessen Anteil machte im Jahr 2012 ganze 92 Prozent der Verkäufe aus. Seitdem im Jahr 2013 die dritte Modellgeneration mit der Bezeichnung Typ 5E an den Start ging, hat sich daran kaum etwas geändert. Auch heute noch ist die Škoda Octavia Limousine ein Exot – oder besser ein Mauerblümchen. Schlecht ist sie deswegen noch lange nicht.

Kombi und Limousine haben mehr gemein, als es die unterschiedlichen Konzepte vermuten lassen. Beides sind vor allem sehr alltagsorientierte Fahrzeuge. So wirkt die Škoda Octavia Limousine zwar wie ein Fahrzeug mit Stufenheck. Tatsächlich aber verfügt auch sie über eine große Heckklappe mit gewaltiger Ladeöffnung, hinter der sich ein Gepäckabteil mit einem ähnlich großen Volumen wie beim Octavia Combi verbirgt.

Stärken

großzügige Platzverhältnisse
sehr gute Bremsleistungen
niedrige Kosten
gutes Xenonlicht

Schwächen

Außenspiegel ohne zusätzlich asphärische Bereiche
Motoren mit Euro 6-Norm erst seit Modelljahr 2016

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 63 kW / 86 PS

0 - 100 km/h: 12 s

Höchstgeschwindigkeit: 181 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: 119 g/km

Verbrauch (komb.)*: 5,2 kwH/100km

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Ob Škoda Octavia Limousine oder Combi – das ist gerade beim Typ 5E vor allem eine Geschmackssache. So praktisch der Kombi auch sein mag – die Limousine ist kaum weniger geräumig. Wer sich genauer mit beiden Modellvarianten beschäftigt, wird jedenfalls mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede finden.

Ein Kritikpunkt hatten Limousine und Combi nach Einführung der neuen Modellgeneration gemein: Sie erfüllten nicht alle die Abgasnorm Euro 6. Seit dem Modelljahr 2016 sind aber alle Kombis und Limousinen auf Höhe der Zeit.

Communitybewertungen

4,3/5

(22 Bewertungen)

5 Sterne

2

4 Sterne

1

3 Sterne

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2 Sterne

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1 Sterne

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Karosserie

Antrieb

Fahrdynamik

Komfort

Emotion

G.B.21

Aus den oben benannten Gründen und weil das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt.

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Eff

Warum kaufen? "Value for money" Ein Neuwagen für 35.000 Euro? Mit DSG, Touch-Navi, Spurhalteassistent, Fernlichtassistent, Regensensor, Verkehrszeichenerkennung, 220 PS, MASSIG PLATZ... Die Liste ist eeecht lang... In zwei Jahren keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte. Daher für mich ein klares + bei Zuverlässigkeit. Ich würde dem Wagen ja mehr Sterne geben, weil er es meiner Meinung nach verdient hat... aber ich habe versucht, objektiv zu sein und er hat nicht NUR Bestnoten verdient.

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Frank P

Der RS hat ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis und erzeugt dennoch sehr positive Emotionen. Man bekommt ein sehr sportliches Auto mit viel Platz. Die Grundausstattung ist schon sehr umfangreich und lässt sich mit bezahlbaren Aufpreisen weiter verbessern. Die Sportsitze und das kleine, abgeflachte Lenkrad machen jede Fahrt zur Freude. Der RS kommt dem BMW-Slogan "Aus Freude am Fahren" sehr nahe.

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Motoren

Es hat Tradition, dass ein Škoda Octavia eher mit einem VW Golf als etwa mit einem VW Passat verglichen wird. Die in weiten Teilen identische oder ähnliche Technik inklusive der Motorenpalette hat daran sicher einen entscheidenden Anteil. In Wahrheit unterbietet der Škoda Octavia die Preise eines VW Golf teilweise, besteht auf der anderen Seite aber selbst gegen weitaus größere Fahrzeuge.

Vierzylinder-Benziner und -Diesel
Start-Stopp-Automatik

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Sicherheit

Auch bei der Sicherheit kann sich eine Škoda Octavia 5E Limousine mit Konkurrenten aus dem Premium-Lager messen. Denn selbst dort sind etwa Knie-Airbags nicht die Regel, die den Škoda-Fahrer ohne Aufpreis schützen. Dass es bei der Wertung des Fußgängerschutzes durch eine Konstruktionsänderung zu einer Verschlechterung des Ergebnisses kam, ändert nichts daran, dass es sich hier um ein rundum sicheres Auto handelt.

Serienmäßig:

Multikollisionsbremse
Knieairbag auf der Fahrerseite
ISOFIX-Vorbereitung

Ausstattung

Die Serienausstattung des Škoda Octavia vom Typ 5E ist umfangreich, auch wenn eine Klimaanlage zumindest in der Basisversion noch Aufpreis kostet. Vor allem aber versteckt Škoda die Ausstattungs-Optionen nicht in langen Listen, wie es bei deutschen Herstellern üblich ist. Natürlich lassen sich auch hier noch einige Ausstattungspakete gesondert ordern. Eigentlich ist es aber ausreichend, sich zwischen den Linien Active, Ambition, Style oder eben Laurin & Klement zu entscheiden.

Zur Serienausstattung gehören:

Multikollisionsbremse
Fahrer-Knieairbag
Reifendrucküberwachung

Alternativen

Limousine

Citroën DS5 (K)

Limousine

Opel Insignia B Grand Sport

Limousine

Renault Laguna Limousine (T)

Limousine

Škoda Octavia Limousine (1U)

Limousine

Škoda Superb Limousine (3T)

Limousine

Škoda Superb Limousine (3V)

Modellbeschreibung

Der Octavia war 1996 Škodas erstes neues Kompaktmodell nach der Übernahme durch Volkswagen im Jahr 1991 – abgesehen von der wirklich ersten Generation aus den 1950er Jahren. Aber erst in den 90ern startete mit dem Typ 1U die große Erfolgsgeschichte der Marke. Der Octavia als Limousine und vor allem dann als Combi befreite Škoda vom Image längst überholter Ostblock-Technik und läutete die Neuzeit ein. Seitdem sind zwei Jahrzehnte vergangen. Und noch immer steht der Škoda Octavia – auch in der dritten Generation - für Zweckmäßigkeit, Vernunft und Modernität, gepaart mit einer Prise Chic.

Zweckmäßigkeit, Vernunft und Modernität, gepaart mit einer Prise Chic.

Nicht zuletzt durch den Octavia ist der Škoda zu einer gern gesehenen Konkurrenz für die Muttermarke Volkswagen geworden. Denn die Kunden wissen inzwischen, dass Škoda keinen Verzicht bedeutet, sondern dass es dort einfach etwas mehr Auto für etwas weniger Geld gibt. Und das Škoda-Emblem auf dem Blech hat kaum ein geringeres Image als das VW-Logo.

Gut für die Marke ist auch, dass gerade Škoda nie kurzlebigen Modetrends nachgelaufen ist. Trotz aller optischen Verbesserungen pflegt die Škoda Octavia Limousine weiter ihre Wurzeln als ausgesprochen praktisches Auto. Bei ihrem Laderaum erreicht sie Bestmarken und liegt fast gleichauf mit dem Octavia Combi. Fasst der schon bei aufrecht stehender Rücksitzlehne 610 Liter Gepäck, sind es in der Limousine mit 590 Litern kaum weniger. Wird die Lehne umgeklappt, passen in den Combi bis zu 1740 Liter und in die Limousine 1580 Liter. Die Limousine bietet damit ein Fassungsvermögen, das selbst die Kombi-Konstrukteure deutscher Premiummarken beschämen müsste.

Fazit zur Škoda Octavia Limousine vom Typ 5E

Nicht selten fragen sich Autokäufer, ob die hiesigen Premiummarken die hohen Aufpreise noch wert sind – liegen Qualität und Ausstattung doch auch bei Škoda auf einem ähnlich hohen Niveau. Nicht umsonst werden Skeptiker am Ende beim Škoda-Händler fündig, denn die Škoda Octavia Limousine kann durchaus auch mit Premium-Produkten mithalten.

Letztlich kann eine Škoda Octavia Limousine im Grunde alles, was die Konkurrenz auch kann. Einiges ähnlich gut, vieles sogar besser. Und wer hätte vor ein paar Jahren schon gedacht, dass ausgerechnet eine Škoda Octavia Limousine einen Vergleichstest mit einem BMW 318i gewinnen kann?