Die Mercedes-Benz C-Klasse (Baureihenkennung: W 205) ist in vierter Generation seit 2014 im Einsatz, wobei Mercedes der Limousine 2015 nach dem Kombi (S 205) auch das Coupé (C 205) und 2016 ein Cabriolet (A 205) zur Seite gestellt hat – und für alle vier Karosserievarianten auch gleich drei AMG-Modelle anbietet. Die wichtigsten Rivalen kommen traditionell aus München in Form des BMW M3/M4; bei Audi fehlen nach dem Modellwechsel des A4/A5 im Jahr 2015 noch die RS-Versionen. Auch der Alfa Romeo Giulia QV spielt in dieser Liga mit.
Stärken
Sehr gute Fahrleistungen
Sportliche Optik
Alle Motoren in allen vier Karosserievarianten erhältlich
Schwächen
Hohes Preisniveau
Magere Serienausstattung
Allrad nur bei den Sechszylinder-Modellen
Beta
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510 PS aus acht Zylindern in einer Mittelklasse-Limousine sind ein Wort – ebenso in einem Kombi, Coupé oder Cabriolet. Mercedes versteht es, Begehrlichkeiten zu wecken, orientiert sich aber beim Preis sehr genau an der Konkurrenz: an BMW M3/M4 bei den Spitzenmodellen, an Audi S4/S5 mit dem neuen AMG-Einstiegsmodell C 43, das kaum geringere Fahrleistungen für deutlich weniger Geld bietet. Um möglichst viele Käufer glücklich zu machen, offerieren die Stuttgarter gleich ein ganzes Dutzend Optionen. Da kann jeder fündig werden.
Motoren
Der neue Einstiegs-AMG mit sechs Zylindern und 367 PS erleichtert den Zugang zu den Sport-Modellen der C-Klasse. Für rund 16.000 Euro weniger als ein C 63 und sogar gut 24.000 Euro weniger als ein C 63 S bietet er kaum schlechtere Fahrleistungen und als Extra noch Allradantrieb. Die Achtzylinder locken allerdings mit dem auch beim neuen 4,0-Liter-Triebwerk vorhandenen Überfluss an Leistung und einem beeindruckenden Sound.
AMG-Einstiegsmodell mit V6 und zwei bärenstarke Achtzylinder
Die C-Klasse von Mercedes-Benz bietet einen hohen Sicherheitsstandard, im Euro-NCAP-Crashtest hat sie fünf Sterne erreicht. Die AMG-Versionen verfügen über sehr standfeste Bremsanlagen und durch die sportlichen und in der Dämpfung verstellbaren Fahrwerke über ein sehr sicheres Fahrverhalten. Gegen Aufpreis sind zudem zahlreiche Assistenzsysteme erhältlich, die mit moderner Technik bis zu automatischen Lenkeingriffen den Fahrer unterstützen.
Front-, Seiten-, Kopf- und Knie-Airbags
Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Zahlreiche Sicherheitsassistenten gegen Aufpreis erhältlich
Die Mercedes C-Klasse gehört zu den sichersten Fahrzeugen in ihrem Segment. Im Euro NCAP erhielt die Limousine nach ihrer Vorstellung 2014 fünf Sterne und gute Einzelwertungen: 92 Prozent für die Sicherheit erwachsener Insassen, 84 Prozent für die Sicherheit von Kindern im Innenraum, 77 Prozent für den Fußgängerschutz und 70 Prozent bei den Sicherheits- und Assistenzsystemen.
Die AMG-Modelle haben sehr gute Fahreigenschaften, der C 43 verfügt zudem über Allradantrieb. Serienmäßig sind unter anderem Sport- bzw. Hochleistungs-Bremsanlagen, ESP, Traktionskontrolle, Reifendruckanzeige, Front-, Seiten-, Kopf-/Window-Airbags und ein Knie-Airbag für den Fahrer sowie eine optische Warnung vor Kollisionen. Das Pre-Safe-System, das das Fahrzeug auf einen drohenden Unfall vorbereitet, kostet allerdings anders als bei größeren Modellen der Stuttgarter knapp 400 Euro Aufpreis, ebenso Seitenairbags für die hinteren Passagiere.
Diese Grundausstattung ist durch zahlreiche weitere Systeme erweiterbar. So kann der Käufer einen optisch und akustisch warnenden Totwinkelassistenten einzeln (535 Euro) oder im Paket mit einem Spurhalteassistenten (dann 930 Euro) ordern, rund 1.150 Euro kostet ein Abstandstempomat. Für 2.500 Euro bekommt man diese Systeme zusammen im Fahrassistenz-Paket Plus, dann mit aktiven Lenk-Eingriffen.
Es gibt auf Wunsch ein Head-up-Display (rund 1.200 Euro) sowie das Intelligent Light System für die LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und zusätzlichen Lichtprogrammen für spezielle Situationen.
Ausstattung
Die Serienausstattung der AMG-Modelle der C-Klasse bietet neben den optischen und technischen Bestandteilen der AMG-Pakete ebenso ein paar Enttäuschungen. Zwar sind neben Automatikgetrieben und Klimaautomatik auch elektrische Sitze serienmäßig, dafür bekommen Käufer der Sechszylinder-Modelle – außer im Cabriolet – aber beispielsweise serienmäßig nur Halogen-Scheinwerfer.
Für Sitzheizung, ein CD-Laufwerk oder eine Navigationsfunktion müssen sie ebenso zusätzlich in die Tasche greifen wie für das Pre-Safe-System. Gegen Aufpreis sind für alle Modelle noch weitere technische und optische Highlights sowie zahlreiche Assistenzsysteme erhältlich.
Zur Serienausstattung gehören:
Allradantrieb (nur C43)
Klimaautomatik
Verstellbares Sportfahrwerk
In der Grundausstattung bieten die AMG-Modelle der C-Klasse neben in der Premium-Mittelklasse gewohnten Dingen wie elektrisch verstellbaren Sitzen, Klimaautomatik, Leichtmetallrädern oder Tempomat vor allem sportliche Ausstattungsdetails. Neben der auffälligen AMG-Optik außen und innen sind vor allem verstellbare Sportfahrwerke, Sport-Parameterlenkung, Sport-Bremsanlagen und Sport-Abgasanlagen zu nennen.
Dafür ist die Serienausstattung in anderen Bereichen eher mager. Eine Metallic-Lackierung schlägt mit rund 1.000 Euro zusätzlich ebenso zu Buche wie eine Navigationsfunktion oder sogar ein CD-Player für das Standard-Radio, das lediglich über einen USB-Anschluss als Musikquelle verfügt; für das umfangreiche Command Online mit Festplattennavigation, Internetanbindung, Sprachbedienung und Hotspot werden mehr als 3.500 Euro fällig.
Auch für Seitenairbags in den hinteren Türen wird ein Aufpreis verlangt. In den C 43-Modellen (außer Cabriolet) muss sich der Käufer in der Basisausstattung einen Regensensor extra ordern und sich mit Halogen-Scheinwerfern begnügen, während die stärkeren AMG-Versionen und alle Coupés über LED-Scheinwerfer verfügen. Die Sitze sind mit einem Ledernachbildung-Mikrofaser-Mix bezogen; Sitzheizung und beheizte Scheibenwaschdüsen sind extra zu bezahlen.
Eine elektrische Heckklappe ist auch in den Kombimodellen aufpreispflichtig, ebenso bei den Cabriolets Extras wie Windschott (350 Euro) oder die Nackenheizung Airscarf (550 Euro). Der Schritt vom C 43 zu den Topmodellen C 63 und 63 S ist nicht so groß. Die Achtzylinder-Varianten verfügen über weitere AMG-typische optische Attribute, zum Teil größere Leichtmetallräder und verbesserte Versionen bei Parameterlenkung oder Abgasanlagen.
Der C 63 ist mit einer Hochleistungs-Bremsanlage bestückt, der C 63 S sogar mit einer Hochleistungs-Verbundbremsanlage und bietet als einzige Variante optional eine Keramik-Bremse (rund 5.000 Euro). Verzichten müssen die 63er-Modelle auf den Allradantrieb, der auch als Option nicht erhältlich ist. Zur weiteren Optimierung von Technik, Optik und Sicherheit bietet Mercedes zahlreiche Pakete an.
Für einen guten Ton sorgt ein Burmester-Soundsystem (rund 950 Euro) oder der TV-Tuner (knapp 1.200 Euro), für den äußeren Eindruck ein Night-Paket mit schwarzen statt chromglänzenden Zierleisten (550 bis 1.150 Euro) oder zwei Karbon-Pakete (2.100 und 3.500 Euro). Für den Innenraum stehen unter anderem verschiedene Design- und Lederpakete, Sitz-Klimatisierung und -Memoryfunktion oder Performance-Sitze zur Wahl.
Auch Standheizung oder Panorama-Schiebedach können bestellt werden, ebenso verschiedene schlüssellose Zugangssysteme. Zu mehr Sicherheit trägt ein Fahrassistenz-Paket bei, das für rund 2.500 Euro mehrere auch einzeln erhältliche elektronische Helfer zusammenfasst. Außerdem sind ein Head-up-Display (rund 1.200 Euro) und ein Parkassistent (870 Euro) bestellbar, auf Wunsch mit Rückfahrkamera (zusammen 1.225 Euro) oder 360-Grad-Kameras (zusammen 1.650 Euro.
Zwischen verschiedenen Komfortextras wie einem beheizten Lenkrad oder dem besonders exklusiven Paket "Edition 1" für die Achtzylinder-Coupés und Cabriolets (11.800 bis 21.000 Euro) finden sich in der Mercedes-Aufpreisliste aber auch ungewöhnliche Sonderausstattungen wie eine Innenraum-Beduftung mit Parfum für rund 400 Euro.
Serienausstattung: – Allradantrieb (nur C 43) – Elektrisch verstellbare Sitze – Klimaautomatik – LED-Scheinwerfer (C 63, C 63 S und alle Cabriolets) – Leichtmetallräder – Multifunktionslederlenkrad – Tempomat – Verstellbares Sportfahrwerk
Freie Auswahl bietet Mercedes den Interessenten, die in der Mittelklasse ein sportliches AMG-Modell suchen. Drei verschiedene Leistungsstufen und vier unterschiedliche Karosserien sorgen dafür, dass das AMG-Rudel der C-Klasse gleich im Dutzend auftritt.
Kein anderes Modell in der Mittelklasse bietet mehr Leistung als der Mercedes-AMG C 63 S, noch dazu in vier verschiedenen Karosserievarianten.
Zwölf verschiedene AMG-Modelle bietet Mercedes von der C-Klasse an, von der Einstiegslimousine C 43 für rund 60.000 Euro bis zum 510 PS starken Mercedes-AMG C 63 S, wahlweise auch als wind-umtostes Sonnenstudio (Cabrio) oder rasenden Renn-Transporter (Kombi). Mit den Topmodellen nimmt das Mittelklasse-Modell dann mit ein paar Extras schon Kurs auf die 100.000-Euro-Marke, ist dabei aber preislich genau auf Augenhöhe mit den M3/M4 Competition des Münchner Erzrivalen BMW, dem die Stuttgarter in dieser Performance-Liga die Kombi-Variante voraushaben.
Audi muss erst noch nach dem Modellwechsel mit den neuen Varianten des RS4 und RS5 nachziehen.
Mercedes C-Klasse bietet gleich zwölf AMG-Modelle
Wer Spaß an purer Kraft und beeindruckendem V8-Sound hat, ist bei den AMG-Modellen C 63 und C 63 S genau richtig, die sich mit zusätzlichen Investitionen optisch insbesondere als Coupé und Cabriolet noch auffälliger als ohnehin schon gestalten lassen. BMW macht fehlende Motorleistung durch geringeres Gewicht wett und hat im Handling damit leicht die Nase vorn.
Doch Mercedes hat sein AMG-Portfolio inzwischen auch nach unten erweitert und ist damit direkt in Konkurrenz zum Audi S4/S5 gegangen, sowohl von der Leistung her als auch vom Preis. Von einem AMG-Zuschlag ist nichts mehr zu spüren. BMW hat in diesem Bereich kein M-Modell im Angebot und unterbietet daher die Rivalen mit den 340i/440i mit dem Ausstattungspaket M Sport um bis zu 3.000 Euro, was sich durch den Verzicht auf Automatik und Allradantrieb noch weiter steigern ließe.
Bis zu 510 PS auch im Cabriolet und im "Renn"-Kombi
Mercedes-intern ist die Einsparung beim AMG C 43 gegenüber den potenten Achtzylinder-Brüdern zwar nicht so riesig wie in den größeren Baureihen, mit 16.000 bis 24.000 Euro aber immer noch erheblich. Dafür muss man auf zwei Zylinder und 109 bzw. 143 PS verzichten, was bei den Fahrleistungen aber kaum ins Gewicht fällt. Als Ausgleich hat der Sechszylinder C 43 den 63ern den Allradantrieb voraus.
Während die AMG-Modelle bei Optik und Fahrwerk serienmäßig einiges zu bieten haben, ist die Grundausstattung ansonsten eher mager, vor allem eingedenk der Preisklasse. Denn die Käufer müssen Lederbezüge, Sitzheizung oder ein Navigationssystem extra bezahlen, ebenso den CD-Einschub für das Serienradio. Wer sich aber mit der langen Aufpreisliste intensiv beschäftigt, kann noch viele interessante und sinnvolle Optionen für die AMG C-Klasse finden.
Fazit zur Mercedes-AMG C-Klasse (W 205/S 205/C 205/A 205)
Mercedes schickt in der Mittelklasse gleich zwölf AMG-Modelle der C-Klasse in den Kampf mit Audi, BMW und dem einen oder anderen Außenseiter – ein Voll-Programm in vier verschiedenen Karosserievarianten. Mit zwei famosen Achtzylinder-Motoren zielen die Stuttgarter auf gut betuchte Kunden, die viel Leistung und Prestige suchen. Mit den Sechszylinder-Varianten hat Mercedes aber auch die Aufsteiger in die Sportwelt im Blick und bietet ein bisschen weniger Performance für deutlich weniger Geld.
