Die dritte Generation des BMW X5 ist seit 2013 auf dem Markt. Im Vergleich zum Vorgänger wurde das Modell äußerlich nur dezent verändert, mehr hat sich unter dem Blech getan. Der aktuelle X5 wurde größer, luxuriöser und erhielt außerdem zusätzliche Technik, mit der Komfort und Fahrspaß verbessert wurden. Dazu kamen einige zusätzliche PS für die Motoren: So leistet der populäre Dreiliter-Sechszylinder-Dieselmotor jetzt 258 PS mit 560 Newtonmetern (Nm) Drehmoment – im Vorgängermodell waren es noch 245 PS.
Das gesamte Angebot umfasst zwei Benzinmotoren, eine Hybridversion und vier Dieselmodelle, die ihre Kraft stets via Achtgang-Automatikgetriebe übertragen. Auch der Allradantrieb xDrive ist mit Ausnahme der Basisversion immer Serie. Als Konkurrenten fahren Porsche Cayenne, Mercedes GLE und Audi Q7 vor.
Stärken
agiles Fahrverhalten
großzügiges Platzangebot
gute Sicherheitsausstattung
Schwächen
teure Anschaffung
hohe Betriebskosten
eingeschränkte Sicht nach hinten
Beta
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Der X5 ist besser, größer und komfortabler geworden. Das große SUV von BMW spielt mittlerweile eine sehr wichtige Rolle in der Modellpalette, werden von ihm doch mehr Exemplare verkauft als von der 7er-Serie. Entsprechend wurde auch das Angebot ausgebaut – vom Vierzylinder-Diesel als Einstieg bis hin zum 450 PS starken Achtzylinder-Benziner. Bei all der Größe und einem Leergewicht jenseits der zwei Tonnen blieb jedoch der Fahrspaß nicht auf der Strecke. Quirliges Handling und beeindruckende Kurventechnik trotzen dem deutlich über 2,1 Tonnen Leergewicht.
Testberichte
ADAC Auto-Test
Testergebnis vom 28. November 2013
BMW X5 xDrive30dFünftüriges SUV der oberen Mittelklasse (190 kW / 258 PS)
Zwei Benzin- und vier Dieselmotoren stehen für den X5 zur Wahl, dazu eine Hybridversion. Die große Bandbreite von 231 PS bis 450 PS ist typisch für die X5-Baureihe und zeichnete in ähnlichem Umfang auch schon den Vorgänger aus – mit dem Unterschied, dass die Motoren nun teils etwas stärker geworden sind. Volumenmodell ist beim X5 der Dreiliter-Sechszylinder-Diesel mit 258 PS, der gute Fahrleistungen mit relativ niedrigem Verbrauch vereint.
Sechs- und Achtzylinder (Benzin), Vier- und Sechszylinder (Diesel) und Hybrid
Fahrerlebnisschalter für verschiedene Fahreinstellungen
Zu den üblichen Sicherheitseinrichtungen wie Airbags, ESP und Traktionskontrolle bietet der X5 die Assistenzsysteme Spurverlassenswarnung und Auffahrwarnung ebenso serienmäßig. Gegen Aufpreis sind weitere Assistenzsysteme erhältlich, darunter ein aktiver Abstandsregel-Tempomat mit Stau-Funktion oder ein Nachtsichtsystem mit Wärmebildkamera.
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion
Head-Up-Display
Die Sicherheitsausstattung des X5 umfasst Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags, Reifendruckkontrolle sowie eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion. Spurverlassens- und Auffahrwarnung sind ebenfalls serienmäßig.
Gegen Aufpreis bietet BMW diverse weitere Assistenzsysteme wie das Head-Up-Display, Parkassistenten, Auffahrwarnung, Spurwechselwarnung, die aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion, Nachtsichtsystem mit Wärmebildkamera sowie ein Surround View an. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte ein BMW X5 des Modelljahres 2015 die Maximalwertung von fünf Sternen.
Ausstattung
Leder auf den Sitzen, Alcantara-Dachhimmel, Leichtmetallräder im 20-Zoll-Format oder Edelhölzer für das Armaturenbrett: Die Ausstattung des X5 lässt sich mit zahlreichen Extras verfeinern. Daneben besteht bei BMW die Wahl zwischen drei verschiedenen Ausstattungslinien mit den Bezeichnungen Design Pure Experience, Design Pure Excellence und M Sportpaket.
Zur Serienausstattung gehören:
Zweizonen-Klimaautomatik
automatische Heckklappenbetätigung
In der SUV-Oberklasse kann eine gehobene Ausstattung erwartet werden. Der X5 bietet eine hohe Materialqualität sowie eine umfangreiche Serienausstattung. Dazu gehören die Zweizonen-Klimaanlage, die Park-Distance-Control vorne und hinten sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder. Bemerkenswert ist außerdem der serienmäßige Fahrerlebnisschalter mit Eco-Pro-Mode, über den sich die Fahrcharakteristik individuell verstellen lässt. Darüber hinaus finden sich viele weitere Extras in den drei verschiedenen Ausstattungslinien, die gegen Aufpreis praktische und auch rein optische Ausstattungsdetails beinhalten.
Der BMW X5 setzt die Tradition der großen SUVs konsequent fort. Er vereint hohe Qualität mit dynamischen Fahreigenschaften und gutem Platzangebot.
Eine eindrucksvolle Kombination aus Qualität, Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit
Im Modellprogramm spielen die starken und effizienten Sechszylinder-Dieselmotoren eine tragende Rolle: Das Angebot reicht vom 231 PS starken Vierzylinder-Diesel bis zum 360 PS leistenden Sechszylinder-Diesel. Dazu gibt es noch einen Sechszylinder-Benzinmotor mit 306 PS und einen Achtzylinder mit 4,4 Litern Hubraum mit 450 PS als Topmotorisierung.
Hohen Anschaffungskosten und teuren Extras steht ein guter Werterhalt vor allem bei den Dieselversionen gegenüber. Im Vergleich zur starken Konkurrenz in diesem Segment spielt der BMW die Rolle des ausgewiesen fahrdynamischen SUVs.
Das gefällt auch den Testern: Fast wie auf Schienen folge der Wagen den Lenkbewegungen und zeige auch in schnelleren Kurven eine sportlich solide Straßenlage, stellte etwa der ADAC fest. Gegen Aufpreis ist für den X5 übrigens auch eine dritte Sitzreihe erhältlich, sodass dann bis zu sieben Personen in dem Wagen Platz finden
Fazit zum BMW X5
Die Klasse der großen Premium-SUVs ist ein hart umkämpftes Marktsegment. Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne und auch der Volvo XC90 sind die Hauptkonkurrenten des X5. In diesem Umfeld profiliert sich der BMW mit einer eindrucksvollen Kombination aus Qualität, Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Er bietet zu marktüblichen Preisen eine gute Ausstattung mit mehreren nützlichen elektronischen Assistenten.
Sein gutes Image garantiert zudem eine solide Wertentwicklung. Doch X5-Käufer werden ohnehin kaum jeden Cent umdrehen. Ihnen geht es um den Fahrspaß und um das Image. Und da ist das Geld gut investiert.
