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Viel Kraft und viel Luxus: Ein X5 M ist alles andere als ein minimalistisches Sportgerät. Das stellt auch kein Problem dar, denn mit dem 575 PS starken Achtzylinder spielen ein paar Kilogramm mehr oder weniger letztlich keine Rolle. Im Basispreis von 115.400 Euro serienmäßig enthalten sind Klimaautomatik, adaptive LED-Scheinwerfer, elektrisch verstellbare Sportsitze mit Lederbezügen, Sitzheizung, Head-Up-Display, Rückfahrkamera, Park Distance Control, automatische Heckklappe und sogar ein HiFi-System. Spezielle Ausstattungslinien oder -pakete finden sich nicht im Angebot, dafür eine lange Liste mit meist teuren Extras wie dem Navigationspaket ConnectedDrive (3400 Euro), Vollleder-Ausstattung (4500 Euro), Sitzbelüftung (810 Euro) oder Nachtsichtgerät (2100 Euro).  

Serienausstattung:
    - Klimaautomatik
    - elektrisch verstellbare Leder-Sportsitze
    - Sitzheizung
    - adaptive LED-Scheinwerfer
    - 20-Zoll-Leichtmetallräder
    - Park Distance Control vorne und hinten
    - Head-Up-Display
    - Driving Assistant 


Leistung und Luxus auf hohem Niveau: Der 2,3 Tonnen schwere BMW X5 M fährt mit seinem 575 PS starken Achtzylinder wie ein Sportwagen, verwöhnt seine Insassen gleichzeitig mit elektrisch verstellbaren Ledersitzen, HiFi-System und Rückfahrkamera. Außer dem in der Klasse eigentlich obligatorischen Navigationssystem finden sich darüber hinaus im X5 M zahlreiche Annehmlichkeiten ab Werk an Bord. Trotzdem ist die Liste optionaler Ausstattungsmerkmale lang, wenn darauf auch weniger typische Rennsport-Extras als in anderen M-Modellen zu finden sind. 

Der X5 M ist das Topmodell des erfolgreichen Oberklasse-SUVs von BMW, das seit 2013 in nunmehr dritter Generation auf dem Markt ist. Besonders in dieser leistungsstarken M-Version vereint der X5 Eigenschaften, die auf den ersten Blick gar nicht zusammenpassen. Er ist einerseits ein fast 2,5 Tonnen schweres SUV, andererseits trägt er einen 575 PS starken Bi-Turbo-Achtzylinder unter der Motorhaube, der ihm Fahrleistungen eines Supersportwagens verleiht. Das extreme Vergnügen hat jedoch auch einen außergewöhnlichen Preis: 115.400 Euro verlangt BMW für einen X5 M – ohne eines der zahlreich zur Auswahl stehenden optionalen Extras aus der Sonderausstattungsliste.


Solche Fahrleistungen verlangen jedoch einen Expresszuschlag. Das gilt für den Kaufpreis von 115.400 Euro genauso wie für den Benzinverbrauch, der bei betont sportlicher Fahrweise die Werksangaben (11,1 Liter) deutlich übertrifft. Fahrspaß ist dann auch das ausschlaggebende Kriterium beim Kauf eines X5 M, der ein erstaunlich virtuoses Handling an den Tag legt. Dabei zieht der Achtzylinder ganz turbountypisch gleichmäßig selbst aus niedrigen Drehzahlbereichen heraus an. Was den X5 M von seinen zivileren Kollegen unterscheidet, ist die verbesserte Luxusausstattung, die neben den elektrisch verstellbaren Ledersitzen auch ein Head-Up-Display und Park Distance Control umfasst. 

Daneben gibt es aber auch noch eine lange Liste an kostspieligen Einzeloptionen, vom Navigationspaket ConnectedDrive (3400 Euro) über Vollleder-Ausstattung (4500 Euro) und Sitzbelüftung (810 Euro) bis zum Nachtsichtgerät (2100 Euro). Auch die meisten Assistenzsysteme – etwa Spurwechselwarner (620 Euro), Parkassistent (350 Euro) oder Surround View (740 Euro) – kosten extra.

Der X5 M bietet eine relativ unauffällige Art, ein extremes Auto zu fahren. Abgesehen von den M-typischen Statussymbolen wie den Luftöffnungen an der Front oder den vier Auspuffrohren am Heck sieht der X5 M fast wie ein normaler X5 aus. Doch wehe, er wird losgelassen: Der mächtige Bayer mit 2350 Kilogramm Leergewicht, knapp fünf Metern Länge und zwei Metern Breite beschleunigt dank seines 575 PS starken Achtzylinders wie ein Sportwagen und rennt bis zu 280 km/h schnell. Dabei zieht er fast spielerisch um die Kurven und lässt sein immenses Gewicht schnell vergessen. Auf Verbrauch und Emissionen kann er dabei selbstredend nur noch wenig Rücksicht nehmen.


Der X5 M bietet eine relativ unauffällige Art, ein extremes Auto zu fahren.

Der X5 M F85 ist zusammen mit dem X6 M die stärkste und teuerste Art, ein SUV von BMW zu fahren. Der neue TwinTurbo-Achtzylinder mit 4,4 Litern Hubraum liefert dazu die nötige Kraft. Mit 575 PS und einem eindrucksvollen Drehmoment von 750 Newtonmetern (Nm) katapultiert er den 2350 kg schweren Offroader bis auf 280 Stundenkilometer. Tempo 100 ist bereits nach 4,2 Sekunden erreicht.

Groß und mächtig wirkt schon ein normaler X5 – der X5 M steigert diesen Eindruck jedoch noch einmal deutlich mit riesigen Luft-Öffnungen in der Frontpartie und den üppig dimensionierten 20-Zoll-Rädern. Sogenannte M-Kiemen an den Flanken und die aerodynamisch optimierten Außenspiegel sind weitere typische Attribute. Nobel und sportlich ist das Interieur mit den lederbezogenen Sportsitzen und zahlreichen M-Logos. Eine Spezialität sind auch die M-Instrumente mit der bis 330 km/h reichenden Skala des Tachometers. Die Platzverhältnisse wiederum entsprechen denen des herkömmlichen X5: Der Kofferraum fasst 650 Liter und bei umgeklappten Rücksitzen 1850 Liter.


Der Bi-Turbo-Achtzylinder des X5 M mit 4,4 Litern Hubraum und 575 PS stammt aus der M5-Limousine, wo er jedoch 15 PS weniger leistet. Mit seinem bärigen Drehmoment von maximal 750 Newtonmetern (Nm) hat er mit dem immerhin 2350 Kilogramm schweren SUV-Brocken leichtes Spiel und beschleunigt ihn in nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100. Auf die Straße gelangt so viel Kraft serienmäßig über den permanenten Allradantrieb xDrive sowie die schnell und ansatzlos schaltende Achtgang-Automatik-Steptronic mit Schaltwippen am Lenkrad.

Wer sich darüber hinaus für zusätzliche 2450 Euro das Driver‘s Package gönnt, bekommt dafür neben einem Fahrtraining auch eine Lockerung der serienmäßig bei Tempo 250 abgeregelten Höchstgeschwindigkeit auf 280 Stundenkilometer. 

Das mächtige X5-SUV in Kombination mit dem 4,4-Liter-Achtzylinder aus dem BMW M5 bildet ein Gesamtpaket, das mit 575 PS und 750 Nm Drehmoment schon auf dem Papier beeindruckt. In der Realität beschleunigt der X5 M ebenso schnell wie besagter M5 oder ein M4, wobei er dank serienmäßigem Allradantrieb und Luftfederung an der Hinterachse seine massigen 2,3 Tonnen selbst in schnellen Kurven kaschieren kann.

X5M (Benzin, 575 PS)

BMW X5 M F85 Aussenansicht Heck schräg statisch silber

BMW X5 M F85 Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

BMW X5 M F85 Aussenansicht Front statisch weiss

BMW X5 M F85 Aussenansicht Front schräg dynamisch silber

BMW X5 M F85 Aussenansicht Seite statisch silber

BMW X5 M F85 Aussenansicht Front schräg statisch silber

BMW X5 M F85 Aussenansicht Heck statisch silber

BMW X5 M F85 Aussenansicht Detail Scheinwerfer statisch silber

BMW X5 M F85 Aussenansicht Seite statisch weiss

BMW X5 M F85 Innenansicht Fahrerposition Studio statisch rot

Mit einem Grundpreis von 115.400 Euro erscheint der BMW X5 M auf den ersten Blick alles andere als günstig. Allerdings besitzt er Allround-Eigenschaften wie nur wenige Fahrzeuge. Er vereint die Qualitäten eines großen, schweren SUVs mit den Fahrleistungen eines Spitzensportwagens. Außerdem bietet er sich mit seinen üppigen Platzverhältnissen auch als Familienfahrzeug an. So gesehen könnte man dem BMW sogar den möglichen Verzicht auf einen Zweitwagen anrechnen. Wirklich günstig wird der X5 M hingegen, wenn er dem Porsche Cayenne Turbo gegenübersteht – der kostet mit seinen 570 PS über 50.000 Euro mehr. Und selbst ein Mercedes-AMG GLE 63 S mit 585 PS ist noch mal knapp 7.000 Euro teurer.

Die Versicherungen stufen den X5 M bei der Haftpflicht in Typklasse 25, bei der Teilkasko in Typklasse 32 und bei der Vollkasko in Typklasse 33 ein. 


Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Mercedes-AMG GLE 63 S oder einem Porsche Cayenne Turbo S ist der X5 M mit 115.400 Euro das günstigste Angebot. Leistungsmäßig gibt es zwischen den drei Modellen kaum Unterschiede. Mit sportwagengleicher Dynamik, Offroad-Qualitäten und viel Platz sind Autos wie der X5 M auch erstaunlich vielseitig. Hinzu kommt eine gute Serienausstattung, Extras sind allerdings ziemlich teuer.

Für den BMW X5 M ermittelte der ADAC monatliche Kosten von 2130 Euro und 170,4 Cent pro km auf der Basis von 15.000 km jährlich bei vier Jahren Laufzeit. Damit ist er deutlich günstiger als der Porsche Cayenne Turbo S und auch etwas günstiger als der Mercedes-AMG GLE 63 S.


Ab Werk ist der X5 M, neben den Standards wie ESP und Reifendruckkontrolle, mit sechs Airbags ausgerüstet. Dazu besitzt er eine Rückfahrkamera, den automatischen Notruf im Falle eines Unfalls, den Driving Assistant inklusive Spurverlassens- und Auffahrwarnung sowie Personenwarnung mit City-Anbremsfunktion. Auch das serienmäßige Head-Up-Display und die adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer samt Kurvenlicht und LED-Nebelscheinwerfern steigern die Sicherheit an Bord.

Die meisten Assistenzsysteme kosten jedoch extra. Dazu zählen etwa das Active Protection Paket (350 Euro) mit Schutzmaßnahmen bei drohendem Unfall, Night Vision (2100 Euro), Spurwechselwarnung (620 Euro), Parkassistent (350 Euro) und Surround View (740 Euro). 

Der X5 M hat serienmäßig eine gute Sicherheitsausstattung mit sechs Airbags, Head-Up-Display, Rückfahrkamera und dem Driving Assistant mit mehreren Assistenzsystemen. Zusätzlich stehen gegen Aufpreis noch weitere Assistenzsysteme vom Parkassistenten bis zur Night Vision zur Verfügung.

Der BMW X5 M repräsentiert als Oberklasse-SUV eine außergewöhnliche Kombination aus Kraft und Größe. Mit 2350 Kilogramm Leergewicht wiegt das Trumm mehr als jede andere Modellvariante des X5. Sein Twin-Turbo-Achtzylinder mit 575 PS beschleunigt ihn aber auch bis auf 280 km/h – und macht ihn damit schneller als jede andere Version des X5. Das bedeutet wiederum auch, dass Interessenten nicht ausgesprochen viel Wert auf günstige Verbrauchs- und Emissionswerte legen sollten. Bei einem X5 M dreht sich letztlich alles um die Leistung, aber auch um das Prestige, ein Auto zu fahren, das in der Kombination seiner Eigenschaften nur schwer zu überbieten ist.


Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	8 / V-Form
Hubraum	4.395 cm³
Leistung	575 PS / 423 KW
Drehmoment	750 nm
Beschleunigung	4,2 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Verbrauch (komb.)*	11,1 l/100 km
CO2-Ausstoß (komb.)*	258 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	85 l
Anhängelast (gebremst)	2.970 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6b
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7909-ABK

Länge	4.880 mm
Höhe	1.717 mm
Radstand	2.933 mm
Ladevolume	1.870 l
Kofferraumvolumen	650 l
Türen	5
Leergewicht	2.275 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.970 kg

Leistung	575 / 423
Höchstgeschwindigkeit	250
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	11,1
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

BMW X5 M (F85)
Technische Daten

BMW X5 M (F85)
Daten Motor

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Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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