Design und Proportionen
Der BMW iX3 (NA5) misst 4.782 mm in der Länge und gehört damit zum mittelgroßen SUV-Segment. Seine reduzierte Karosserie setzt auf klare Flächen und markante Scheinwerfer, die optisch mit der BMW-Niere verschmelzen. Horizontal ausgerichtete Heckleuchten betonen die Breite.
Mit einem cW-Wert von 0,24 ist die Karosserie aerodynamisch effizient gestaltet. Versenkbare Türgriffe unterstützen den geringen Luftwiderstand.
Innenraum und Bedienung
Das Cockpit unterscheidet sich deutlich von bisherigen BMW-Konzepten. Das Panoramic-Vision-Display zeigt Informationen auf einer fast einen Meter breiten Fläche an der Basis der Windschutzscheibe. Ein klassisches Kombiinstrument entfällt. Für die zentrale Bedienung dient ein 17,9-Zoll-Touchscreen, der zum Fahrer ausgerichtet ist.
Die Mittelkonsole trennt Fahrer- und Beifahrerseite klar und bietet zusätzlichen Stauraum. Gut gepolsterte Vordersitze erhöhen den Komfort. Die Rückbank besitzt verstellbare Lehnen, bietet aber nur wenig Konturierung. Das Kofferraum-Volumen beträgt 520 Liter und wächst bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1.750 Liter. Unter der Fronthaube ergänzt ein Frunk das Platzangebot.
Antrieb und Reichweite
Anders als der Vorgänger G08 basiert der BMW iX3 (NA5) auf einer speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform. Die 800-Volt-Architektur nutzt die sechste Generation des BMW eDrive. Neue zylindrische Batteriezellen bieten gegenüber dem Vorgänger eine rund 20 Prozent höhere Energiedichte.
Der BMW iX3 50 xDrive kombiniert zwei Elektromotoren mit 345 kW (469 PS), 645 Nm und permanentem Allradantrieb. Seine Batterie besitzt eine Kapazität von 108,7 kWh und ermöglicht bis zu 805 Kilometer WLTP-Reichweite. Der BMW iX3 40 leistet mit Heckantrieb 195 kW (320 PS) und 500 Nm. Mit seiner 82,7-kWh-Batterie erreicht er bis zu 637 Kilometer nach WLTP.
Laden und Fahrverhalten
Der BMW iX3 50 xDrive lädt mit bis zu 400 kW, der BMW iX3 40 erreicht maximal 300 kW. An einer geeigneten Schnellladesäule steigt der Ladestand in rund 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Das zentrale Steuergerät Heart of Joy koordiniert Fahrdynamik, Rekuperation und Bremskraftverteilung mit einer Reaktionszeit von einer Millisekunde.
Der BMW iX3 50 xDrive wiegt rund 2.285 kg. Erste Fahreindrücke beschreiben sein Fahrverhalten trotz der hohen Masse als ausgewogen und komfortabel. Mit 20-Zoll-Bereifung federt er Unebenheiten wirksam ab. Für alle Varianten ist eine Anhängelast von bis zu 2.000 kg erhältlich.
Sicherheit und Preise
Im verschärften Euro-NCAP-Test erhielt der BMW iX3 (NA5) fünf Sterne. Eine stabile Fahrgastzelle, ein serienmäßiger Notbremsassistent und eine aktive Ausstiegswarnung unterstützen die Sicherheit. Die Preise beginnen bei rund 63.400 Euro für den BMW iX3 40. Der BMW iX3 50 xDrive startet bei 70.900 Euro und liegt damit deutlich über einem vergleichbaren BMW X3 mit Verbrennungsmotor.
Fazit
Der BMW iX3 (NA5) verbindet hohe Reichweiten mit kurzen Ladezeiten, moderner Bedienung und einem variablen Kofferraum. Die hohe Fahrzeugmasse und das Preisniveau bleiben klare Nachteile. Insgesamt bietet das elektrische SUV eine ausgewogene Kombination aus Langstreckentauglichkeit, Komfort und moderner Technik.
