KIA EV5 (MK1)

Seit 2026

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39.979 €

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38.950 €

Leasing ab

417 €

Fahrzeugeinordnung

Der Ende 2025 in Deutschland eingeführte Kia EV5 positioniert sich als elektrisches Kompakt-SUV im mittleren Fahrzeugsegment und schließt die Lücke zwischen dem kleineren EV3 und dem großen EV9 im Kia-Portfolio. Das Modell richtet sich an Familien und Vielfahrer, die Reichweite, Platz und moderne Konnektivität suchen.

Der EV5 basiert auf der E-GMP-Plattform (Electric Global Modular Platform) und tritt im wettbewerbsintensiven Segment der elektrischen Mittelklasse-SUVs gegen Rivalen wie den VW ID.4 und den Skoda Enyaq an. Erhältlich ist er in den Ausstattungslinien Air, Earth, GT-Line sowie als Sportversion EV5 GT.

Stärken

Reichweite bis 530 Kilometer im WLTP-Zyklus
Sehr geräumiger Innenraum und Kofferraum
Umfangreiche Serienausstattung zum fairen Einstiegspreis

Schwächen

Ladekapazität auf 150 kW begrenzt
Hohes Leergewicht zwischen 2.070 und 2.205 kg
Mittleres Klimadisplay im Sichtfeld eingeschränkt

Beta

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Motoren

Der EV5 startet mit einem 160 kW (218 PS) starken Frontmotor und einem maximalen Drehmoment von 295 Nm, der von einer 81,4-kWh-Batterie gespeist wird. Das einstufige Getriebe überträgt die Kraft ohne Schaltvorgänge direkt an die Vorderräder, was für gleichmäßige Beschleunigung im Alltag sorgt. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert die Basisversion in 8,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h.

Ab Anfang 2026 ergänzen zwei Allradvarianten das Angebot: Earth und GT-Line sind mit 195 kW (265 PS) und 385 Nm Drehmoment erhältlich und erreichen die 100-km/h-Marke in 7,3 Sekunden. Die Sportversion EV5 GT leistet 225 kW (306 PS) und beschleunigt in 6,2 Sekunden. Der WLTP-Verbrauch liegt je nach Konfiguration bei rund 17 kWh auf 100 Kilometer. Das 400-Volt-Bordnetz erlaubt Schnellladung mit bis zu 150 kW, womit sich der Akku in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden lässt.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Test 2025 erreichte der EV5 die volle Fünf-Sterne-Bewertung. In den vier Einzelkategorien erzielte er 83 Prozent beim Insassenschutz für Erwachsene, 85 Prozent beim Kinderschutz, 74 Prozent beim Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer sowie 80 Prozent in der Kategorie Sicherheitsassistenz.

Passiv schützt der EV5 die Insassen durch sieben Airbags, darunter Frontairbags, Seitenairbags für Brust und Becken, durchgehende Kopfairbags sowie einen zentralen Mittenairbag zwischen den Vordersitzen, der das Risiko von Insassenaufprallen bei schwerem Seitenaufprall reduziert. Die Karosserie auf E-GMP-Basis zeichnet sich durch hohe Verwindungssteifigkeit aus.

Aktiv stehen serienmäßig ein Frontkollisionswarner 2.0 mit Kreuzungsüberwachung und Ausweichassistenz, ein Spurhalteassistent mit Lenkeingriff, ein Totwinkelassistent sowie ein Müdigkeitswarner zur Verfügung. Der intelligente Geschwindigkeitsassistent greift auf Basis von Verkehrszeichenerkennung ein. Gegen Aufpreis ergänzen ein Autobahnassistent 2.0 mit Spurwechselunterstützung und eine Rundumsichtkamera das System.

Ausstattung

Der EV5 wird in drei Ausstattungslinien angeboten. Bereits die Basisversion Air umfasst LED-Scheinwerfer, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine Rückfahrkamera sowie das dreiteilige Panoramadisplay mit 12,3-Zoll-Infotainmentbildschirm und kabelloser Smartphone-Anbindung per Apple CarPlay und Android Auto. Physische Schnellzugriffstasten ergänzen das digitale Cockpit und erleichtern die Bedienung im Alltag.

Die Ausstattungslinie Earth fügt unter anderem eine 220-Volt-Steckdose im Kofferraum sowie die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) hinzu, die das Fahrzeug als mobile Stromquelle nutzbar macht. Die GT-Line setzt mit 19-Zoll-Rädern und sportlichen Exterieurdetails optische Akzente. Optional erhältlich sind ein Head-up-Display, ein Panoramaglasdach mit Schiebedach sowie ein Drive-Wise-Paket mit digitalem Schlüssel und Fingerabdruckerkennung. Der EV5 GT verfügt serienmäßig über belüftete Relaxation-Sitze mit Massagefunktion, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und ein Harman/Kardon-Soundsystem.

Modellbeschreibung

Der Ende 2025 in Deutschland eingeführte Kia EV5 übernimmt im Portfolio die Rolle des elektrischen Sportage-Pendants und richtet sich an Familien sowie Vielfahrer. Mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 530 Kilometern und einem großzügigen Raumangebot positioniert er sich als alltagstauglicher Gegenentwurf zu VW ID.4 und Skoda Enyaq.

Elektrischer Allrounder zwischen Vernunft und Komfort

Design und Karosserie

Der Ende 2025 eingeführte Kia EV5 folgt der kantigen, blockhaften Designsprache der Kia-Elektropalette. Die markante Star-Map-Lichtsignatur an der Front, versenkte Türgriffe und eine ausgeprägte D-Säule verleihen dem 4.610 mm langen Kompakt-SUV einen eigenständigen Auftritt, der sich klar vom verbrennergetriebenen Sportage absetzt. Mit 1.875 mm Breite und 1.680 mm Höhe wirkt der Wagen wuchtig, ohne dabei unhandlich zu sein.

Innenraum und Alltagstauglichkeit

Der Innenraum überzeugt vor allem durch seine Großzügigkeit. Der Kofferraum fasst 566 Liter bei aufgestellter Rückbank und wächst auf bis zu 1.650 Liter, wenn die Lehnen umgeklappt werden. Dabei entsteht ein komplett ebener Ladeboden von rund zwei Metern Länge. Zusätzlich bietet ein 44 Liter großer Frunk unter der Fronthaube Stauraum für Ladekabel. Das dreiteilige Panoramadisplay dominiert die Armaturenlandschaft, ergänzt durch physische Schnellzugriffstasten, die trotz fortschreitender Digitalisierung eine direkte Bedienung ermöglichen. Kritisch anzumerken ist, dass das mittlere Klimadisplay im Blickfeld des Fahrers leicht versetzt liegt und gelegentlich eine Kopfbewegung erfordert.

Fahrverhalten

Trotz eines Leergewichts zwischen 2.070 und 2.205 kg bewegt sich der EV5 angenehm leichtfüßig. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, ohne schwammig zu wirken, und federt Unebenheiten souverän ab. Die Lenkung vermittelt ausreichend Rückmeldung für entspanntes Reisen. Die Rekuperation lässt sich über Lenkradwippen stufenweise einstellen und ermöglicht im stärksten Modus ein One-Pedal-Driving. Der EV5 ist kein Sportwagen, aber ein Fahrzeug, das im Alltag und auf Reisen konsistent überzeugt.

Antrieb und Reichweite

Die Frontantrieb-Basisversion mit 160 kW (218 PS) und 81,4 kWh Batterie erreicht nach WLTP bis zu 530 Kilometer, wobei Praxiswerte realistisch zwischen 420 und 460 Kilometer liegen. Seit Anfang 2026 stehen Allradvarianten mit 195 kW (265 PS) sowie der EV5 GT mit 225 kW (306 PS) zur Wahl. Das 400-Volt-System erlaubt Schnellladung mit bis zu 150 kW, was im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Skoda Enyaq 85 mit bis zu 175 kW einen leichten Nachteil darstellt.

Fazit

Der EV5 ist kein technischer Vorreiter, aber ein in sich stimmiges Gesamtpaket aus Reichweite, Platz, Ausstattung und Komfort. Wer ein familientaugliches Elektro-SUV mit langer Garantie und ausgereifter Alltagstauglichkeit sucht, findet im EV5 einen überzeugenden Kandidaten im Segment der elektrischen Kompakt-SUVs.