Design und Karosserie
Der Ende 2025 eingeführte Kia EV5 folgt der kantigen, blockhaften Designsprache der Kia-Elektropalette. Die markante Star-Map-Lichtsignatur an der Front, versenkte Türgriffe und eine ausgeprägte D-Säule verleihen dem 4.610 mm langen Kompakt-SUV einen eigenständigen Auftritt, der sich klar vom verbrennergetriebenen Sportage absetzt. Mit 1.875 mm Breite und 1.680 mm Höhe wirkt der Wagen wuchtig, ohne dabei unhandlich zu sein.
Innenraum und Alltagstauglichkeit
Der Innenraum überzeugt vor allem durch seine Großzügigkeit. Der Kofferraum fasst 566 Liter bei aufgestellter Rückbank und wächst auf bis zu 1.650 Liter, wenn die Lehnen umgeklappt werden. Dabei entsteht ein komplett ebener Ladeboden von rund zwei Metern Länge.
Zusätzlich bietet ein 44 Liter großer Frunk unter der Fronthaube Stauraum für Ladekabel. Das dreiteilige Panoramadisplay dominiert die Armaturenlandschaft, ergänzt durch physische Schnellzugriffstasten, die trotz fortschreitender Digitalisierung eine direkte Bedienung ermöglichen. Kritisch anzumerken ist, dass das mittlere Klimadisplay im Blickfeld des Fahrers leicht versetzt liegt und gelegentlich eine Kopfbewegung erfordert.
Fahrverhalten
Trotz eines Leergewichts zwischen 2.070 und 2.205 kg bewegt sich der EV5 angenehm leichtfüßig. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, ohne schwammig zu wirken, und federt Unebenheiten souverän ab. Die Lenkung vermittelt ausreichend Rückmeldung für entspanntes Reisen.
Die Rekuperation lässt sich über Lenkradwippen stufenweise einstellen und ermöglicht im stärksten Modus ein One-Pedal-Driving. Der EV5 ist kein Sportwagen, aber ein Fahrzeug, das im Alltag und auf Reisen konsistent überzeugt.
Antrieb und Reichweite
Die Frontantrieb-Basisversion mit 160 kW (218 PS) und 81,4 kWh Batterie erreicht nach WLTP bis zu 530 Kilometer, wobei Praxiswerte realistisch zwischen 420 und 460 Kilometer liegen. Seit Anfang 2026 stehen Allradvarianten mit 195 kW (265 PS) sowie der EV5 GT mit 225 kW (306 PS) zur Wahl. Das 400-Volt-System erlaubt Schnellladung mit bis zu 150 kW, was im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Škoda Enyaq 85 mit bis zu 175 kW einen leichten Nachteil darstellt.
Fazit
Der EV5 ist kein technischer Vorreiter, aber ein in sich stimmiges Gesamtpaket aus Reichweite, Platz, Ausstattung und Komfort. Wer ein familientaugliches Elektro-SUV mit langer Garantie und ausgereifter Alltagstauglichkeit sucht, findet im EV5 einen überzeugenden Kandidaten im Segment der elektrischen Kompakt-SUVs.
