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BMW X3

 BMW X3 xDrive20d-TEMPO-NAV-XEN-USB-BLUETO- (Navi) 47.777 EUR
BMW X3 3,0d HiFi/Navi/Klimaautomatik/Xenon/AHK 18.830 EUR
BMW X3 xDrive20d (USB Xenon Leder Schiebedach PDC) 45.900 EUR
BMW X3 xDrive20d (Head-Up Display Rückfahrkamera USB 52.991 EUR

BMW X3 als Gebrauchtwagen oder neuer SUV

Der BMW X3 , ein fünftüriges SAV (Sports Activity Vehicle), wurde erstmals 2003 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Das Modell war als kleine Version des X5 entwickelt worden, der bereits seit 2000 vom Band läuft und das erste von BMW produzierte SUV ( Sports Utility Vehicle ) darstellt. Der exklusiv bei Magna Steyr in Österreich hergestellte BMW X3 erhielt 2006 ein Facelift, um im Wettbewerb mit dem Volkswagen Tiguan , Audi Q5 und dem Ford Kuga auch optisch mitzuhalten. Seit dem Frühjahr 2011 ist die 2.Generation des SUV verfügbar. Gegenüber dem Vorgänger konnte der BMW X3 einige Zentimeter an Größe zulegen und orientiert sich vom Design an den neuen 3er BMW . Insgesamt stehen für den BMW X3 sechs Motorvarianten zur Auswahl. Unter den vier Benzinern sticht vor allem der BMW X3 xDrive35i als Topmodell hervor. Der Sechszylinder befördert durch seine 306 PS das SAV in nur 6,2 Sekunden auf Tempo 100 km/h und erreicht eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Alle BMW X3 sind mit manuellem Sechsganggetriebe sowie mit Fünfgang-Automatik erhältlich. Den Einstieg in den BMW X3 bildet der xdrive20d : Der 4-Zylinder leistet 184 PS, bringt es auf 215 km/h und verbraucht nur 6,4 Liter Diesel. Das seit Herbst 2011 neu produzierte Basismodell mit Ottomotor, der X3 xDrive20i , bringt es auf 184 PS und 270 Nm Drehmoment. Zur gleichen Zeit wurde der neue Topdiesel für den BMW X3 verfügbar: Der X3 XDrive35d bringt aus den sechs Zylindern satte 313 PS und verbraucht pro 100 Kilometer nur 6,1 Liter Diesel im Durchschnitt. Als Besonderheit verfügt der BMW X3 über das intelligente Allradsystem xDrive, das auch im BMW X5 vorhanden ist. Dieses Allradsystem soll Maßstäbe in puncto Agilität von Allradfahrzeugen setzen. xDrive ermöglicht im BMW X3 die stufenlose und vollvariable Verteilung der Antriebskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse. Das System erkennt sofort, wann eine Veränderung der Kraftverteilung im BMW X3 notwendig wird und reagiert in extrem kurzer Zeit, im Onroad-Betrieb in der Regel sogar vor einem eventuellen Haftungsabriss eines Rades. Dadurch kann xDrive beispielsweise beim dynamischen Durchfahren einer Kurve zu jedem Zeitpunkt die optimale Antriebskraft an die jeweilige Achse leiten und minimiert im BMW X3 so deutlich das Unter- und Übersteuern. Einen BMW X3 finden Sie als Gebrauchtwagen , Neu- und Jahreswagen zum günstigen Preis online bei mobile.de!

 
 
 
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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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BMW X3 2.0i (bis 9/06) Bilder BMW X3 2.0i (bis 9/06)
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BMW X3 xDrive20d DPF (ab 11/10) Bilder BMW X3 xDrive20d DPF (ab 11/10)
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BMW X3 xDrive20i Edition Exclusive Bilder BMW X3 xDrive20i Edition Exclusive
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 5,6 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) 6,6 l/100km
CO2-Emissionen 149 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 754 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 60 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 20HF/24TK/23VK
KFZ-Steuer 248 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
Autotest: Ergebnisse : Info anzeigen
Notenskala ADAC
  •  
    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
  •  
    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
  •  
    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Technik & Umwelt 2,1
 
 
Wirtschaftlichkeit 3,7
 
Karosserie/ 2,1
Kofferraum
Innenraum 1,6
Komfort 2,1
Motor/Antrieb 1,7
Fahreigenschaften 1,8
Umwelt/Eco-Test 2,5
Sicherheit 2,5
 
 
 
 
Informationen (Stand 10/2010) erhoben und bereitgestellt vom ADAC.
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
Notenskala ADAC
  •  
    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
  •  
    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
  •  
    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der BMW X3 überzeugt mit Spitzenwerten nahezu in allen Baugruppen und Laufleistungsbereichen, was ihm einen Platz unter den Top10 bei den Geländewagen einbringt. Die von DEKRA festgestellten Mängel an Bremsen und Fahrwerk liegen gerade auch bei höheren Laufleistungen auf sehr niedrigem Niveau, so zum Beispiel die gelegentlich auftretenden Federbrüche. Ansonsten fallen gelegentlich Undichtigkeiten an Motor und Getriebe oder zu hohe Abgaswerte auf.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.