Volvo XC90 (Serie)

Wie die gesamte XC90-Palette setzt auch die Variante "T8 Twin Engine AWD" auf ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das den mehr als 2,3 Tonnen schweren SUV in nur 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h. Volvo gibt für den Plug-in Hybrid, der etwa 40 Kilometer rein elektrisch fahren soll, einen sehr theoretischen Normverbrauch von 2,1 Litern an.

In der alltäglichen Praxis erreicht der XC90 diesen Wert selbstverständlich nie. Der Verbrauch pendelt sich hier eher um die acht Liter, auf der Autobahn schnell auch einmal bei über zehn Litern ein. Günstiger machen es naturgemäß die beiden Diesel. So liegt die 190 PS-Variante bei knapp 6,5 Litern, die stärkere 235 PS-Version bei knapp sieben Litern.

Alle XC90-Motorisierungen erfüllen die Euro 6-Norm.

• Plug-in Hybrid: Mehr als 2,3 Tonnen schwer, aber in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• 190-PS-Diesel verbrauchsgünstigster Motor
• alle Motorisierungen mit Ausnahme des 190 PS-Diesels mit Allradantrieb gekoppelt

Vorbildlich ist der XC90 in Sachen Sicherheit. Für ihn sind die neusten Assistenzsysteme verfügbar, wenn auch nicht zwingend serienmäßig. Der ADAC bescheinigte dem XC90 dank seiner exzellenten Sicherheitsausstattung gar "eines der sichersten Fahrzeuge zu sein, die man aktuell kaufen kann". Und auch als Zugfahrzeug überzeugt der XC90: Mit 2,7 Tonnen Anhängelast eignet sich dieser Volvo sowohl für einen Familienurlaub mit mehr als nur Kind und Kegel als auch notfalls für Arbeiten, die nach größerem Gerät verlangen.

Als schlichtes Arbeitsfahrzeug aber wäre der edel anmutende XC90 viel zu schade. Schließlich ist der mit feinsten Materialien wie Leder, Holz und Aluminium ausgestattete Innenraum nicht nur ein Augenschmaus, sondern auch haptisch ein besonderes Erlebnis.

Das gilt nicht zuletzt für das riesige, neun Zoll große Display in der Mitte des Armaturenbretts, das in seiner senkrechten Ausrichtung nicht von ungefähr an ein Apple iPad erinnert. Nahezu alle Funktionen, von der Klimaregulierung bis zur Bedienung des Multimediasystems, werden über dieses "Sensus" genannte System gesteuert. Die Einarbeitung erfordert allerdings ein wenig Eingewöhnung.

Dafür wirkt das System eleganter als viele Bediensysteme der Konkurrenz und die Verarbeitung liegt auf höchstem Niveau. Zu sehen ist das sogar im Kofferraum, der mit einem sehr robusten, nichtsdestotrotz ansehnlichen Stoff ausgekleidet ist. Apropos Kofferraum: Mit einem Fassungsvermögen zwischen 475 und 1.935 Litern überzeugt der XC90 auch bei der Ladekapazität.

Ordert man allerdings die beiden optionalen Notsitze für die potenzielle dritte Sitzreihe und nutzt diese auch, bleiben nur noch 210 Liter übrig – was nichts daran ändert, dass der XC90 ein hervorragendes und sicheres Reisemobil ist, was er nicht zuletzt durch die volle Wertung von fünf Sternen im NCAP zeigt.

• dank exzellenter Sicherheitsausstattung eines der sichersten Autos überhaupt
• hervorragende Transporteigenschaften
• edel anmutender, mit feinsten Materialien ausgestatteter Innenraum

Ab 54.050 Euro beginnt das XC90-Erlebnis mit dem 190 PS-Diesel D4 (allerdings ohne Allradantrieb) in der Basis-Ausstattung "Momentum". Darin enthalten ist bereits ein eng geknüpftes Sicherheitsnetz, bestehend aus Aufmerksamkeits- und Kollisionswarner inklusive Kreuzungsbremsassistent, Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsautomatik, "Pilot Assist" für teilautonomes Fahren bis 130 km/h, aktiven Spurhalte-Assistent mit Lenkeingriff bei Überfahren der Mittellinie sowie dem "Road Edge Detection"-System zum Schutz vor unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrbahn durch Lenk- und Bremseingriffe.

Ebenso an Bord ist hier bereits das Infotainment-System mit 9-Zoll-Touchscreen, Internetzugang und Sprachsteuerung.

Wer angesichts der aktuellen Debatte um den Diesel lieber zu einem Benziner greift, der findet ein identisch umfassendes Angebot im Modell T5 AWD, das über Allradantrieb verfügt und 250 PS leistet. Für dieses Modell verlangt Volvo in der "Momentum"-Ausstattung allerdings schon 59.850 Euro. Nach oben sind wie immer kaum Grenzen gesetzt. So mag das Modell T8 Twin Engine AWD im Verbrauch noch ein Sparmobil sein, beim Kaufpreis ist es angesichts der modernen Plug-in Hybrid-Technik und entsprechenden Leistungsdaten mit mindestens 74.650 Euro, die bei entsprechender Ausstattung schnell auf 100.000 Euro und mehr anwachsen können, sicher nicht.

Etwa, wenn man die höchste Ausstattungsstufe, "Excellence" wählt, die überhaupt nur für das Plug-in Hybrid-Modell angeboten wird. Dann sind sage und schreibe 123.650 Euro fällig – zweieinhalbmal so viel wie für den Basis-XC90. Dann allerdings hat Volvos Topmodell ein Ausstattungs- und Wohlfühl-Niveau erreicht, das kaum ein Audi, Mercedes oder BMW übertreffen kann.

• mit dem D4-Diesel startet der XC90 ab rund 54.000 Euro
• Basis-Ausstattung "Momentum" bereits mit zahlreichen Assistenz-Systemen
• Plug-in Hybrid in Topausstattung zweieinhalbmal so teuer wie der Basis-XC90