Praktische Kombilimousinen mit Hochdach haben bei Citroën Tradition. Schon in den 50er-Jahren produzierten die Franzosen den 2 CV-Ableger Fourgonnette. Der Berlingo Multispace setzt diese Tradition fort und ist relativ unbemerkt eines der erfolgreichsten Modelle von Citroën geworden. Das liegt vor allem daran, dass dieser kompakte Hochdachkombi mit 4,38 Metern Länge und 1,80 Metern Höhe ungewöhnlich viel Platz bietet und dazu viele praktische Detaillösungen enthält.
Der Berlingo ist ein Auto für Menschen, die ein günstiges Familienauto oder einen praktischen Kleintransporter ohne Prestigeanspruch suchen. Ein Konzept, das auch die Konkurrenten Fiat Doblo, Renault Kangoo und VW Caddy verfolgen. 2015 gab es für den Berlingo Multispace eine Modellpflege mit optischen Veränderungen und überarbeiteten Motoren.
Stärken
viel Platz für Passagiere
großer Kofferraum
praktische Schiebetüren
Schwächen
relativ hoher Verbrauch
mäßige Verarbeitung
bescheidenes Sicherheitsniveau
Beta
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Er ist so praktisch wie er aussieht. Der Citroën Berlingo Multispace ist eine Kreuzung aus Kombi und Kleintransporter. Sein ungewöhnliches Format als Hochdachkombi erlaubt einen bequemen Zustieg, eine relativ hohe Sitzposition und zumindest nach vorne eine gute Übersicht. Das Interieur ist eine ziemliche Plastiklandschaft, jedoch eine besonders praktische mit vielen kleinen Ablagen.
So vielen, dass man manchmal vergisst, wo gerade der Schlüssel oder das Handy deponiert wurde. Größtes Plus des Berlingo ist sein 635 Liter großer Kofferraum, der sich mit umgeklappten Sitzen auf stattliche 3000 Liter ausweiten lässt. Die seitlichen Schiebetüren und der variable Innenraum, der auch eine dritte Sitzreihe zulässt, sind weitere Vorzüge.
Fahrdynamisch ist der Berlingo komfortabel ausgelegt und alles andere als sportlich. Der große Wendekreis stört etwas und auch die Ergonomie hat, wie bei Citroën üblich, einige Eigenheiten zu bieten.
Motoren
Vier Motoren gibt es für den Citroën Berlingo Multispace. Bei den beiden Benzinversionen stellt der 1,6-Liter-Vierzylinder mit 98 PS die Einstiegsvariante mit dem niedrigsten Kaufpreis, allerdings mit den ungünstigsten Verbrauchs- und Emissionswerten (6,4 Liter und 148 g/km CO2). Mehr als einen Liter weniger soll der modernere Dreizylinder mit 1,2 Litern Hubraum und 110 PS im kombinierten Zyklus erreichen.
Sparsamer und spritziger sind die beiden Varianten des 1,6-Liter-Vierzylinder-Dieselmotors BlueHDI mit 99 und 120 PS. In beiden Fällen liegen die Werte hier knapp über vier Liter. Ab Werk sind Schaltgetriebe mit fünf, im Topdiesel mit sechs Gängen verbaut. Für den Basis-Diesel gibt es gegen 750 Euro Aufpreis auch ein 6-Stufen-Automatikgetriebe.
Drei- und Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)
Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe, Sechsstufen-Automatik optional
Bei der Basisausstattung des Berlingo Multispace wird auch in Sachen Sicherheit gespart. Serienmäßig sind nur vier Airbags und ein Berganfahrassistent. Sechs Airbags sind erst ab der Feel-Ausstattung an Bord. Darüber hinaus gibt es ab der Feel-Ausstattung einen Geschwindigkeitsregler und für die teureren Versionen auch eine Einparkhilfe für vorne und hinten. Moderne Assistenzsysteme wie etwa ein Spurhalte- oder Kollisionswarner werden im Berlingo nicht angeboten.
vier Airbags
Berganfahrassistent
In der Basisausführung hat der Citroën Berlingo ein insgesamt mäßiges Sicherheitsniveau. Es gibt nur Front- und Seitenairbags, Kopfairbags sind erst ab der höheren Feel-Ausstattung inklusive. Zur Grundausstattung gehört auch noch der Berganfahrassistent. Ein Geschwindigkeitsregler ist ebenfalls erst ab der Feel-Ausstattung dabei. Und die Einparkhilfen vorne und hinten sind Bestandteil der teureren Ausstattungsversionen. Weitere Assistenzsysteme sind nicht verfügbar.
Beim Crashtest von Euro NCAP gab es für den Citroën Berlingo nur bescheidene drei Sterne und dazu 56 Prozent für die Insassensicherheit, 74 Prozent bei der Kindersicherheit und magere 63 Prozent bei der Fußgängersicherheit.
Ausstattung
Es gibt fünf Ausstattungsversionen im Citroën Berlingo Multispace, die sich im Preisspektrum von 17.850 bis 24.600 Euro bewegen, allerdings nicht mit jedem Motor zu haben sind. Die günstigste Version mit dem 98-PS-Benziner in der Basisausstattung Live ist eher spartanisch unterwegs. Wer eine Audio- und Klimaanlage will, muss zu den mindestens 2.500 Euro teureren Versionen Feel oder Selection wechseln.
Mehr Komfort bieten die Ausstattungen XTR und Shine, die aber ebenso wie die beiden einfachen Versionen Live und Feel nicht für alle Modelle verfügbar sind. Auch die verschiedenen Pakete wie das Komfort-, Kinder- und Navigationspaket gibt es nur für bestimmte Modelle.
Zur Serienausstattung gehören:
Berganfahrassistent
elektrische Fensterheber vorn
seitliche Schiebetür rechts
Recht umfangreich mutet das Angebot an Ausstattungen beim Citroën Berlingo Multispace an. Allerdings sind die Kombinationen der verschiedenen Motoren mit den Ausstattungen beschränkt. Die Basisausstattung Live und die nächst bessere Version Feel gibt es nur für den kleineren Benzin- bzw. Dieselmotor und stellen eine Art Einstiegsangebot dar. So kostet der billigste Berlingo mit dem 98-PS-Benzinmotor 17.850 Euro, der 99-PS-Diesel in der Live-Ausstattung 21.450 Euro.
Allerdings muss man in der Basis-Ausstattung auch einige Abstriche machen: Es gibt weder Klima- noch Audioanlage und auch nur vier Airbags. Kopfairbags und Klimatisierung sind erst ab der Feel-Ausstattung (ab 21.450 Euro) serienmäßig. Auch die zweite Schiebetür links ist dann mit dabei. Einzige Version, die es für alle Motoren gibt, ist die Selection-Ausstattung. Sie hat zusätzlich zur Live-Ausstattung unter anderem einen Lichtsensor, Einparkhilfe hinten, Nebelscheinwerfer und die praktische, separat zu öffnende Heckscheibe und kostet im Vergleich zum Basismodell 2.550 Euro mehr.
Nur für die beiden Diesel gibt es die XTR-Ausstattung, die unter anderem drei Einzelsitze in der zweiten Reihe, einen 7-Zoll-Touchscreen mit Smartphone-Anbindung und ein LED-Tagfahrlicht enthält und ab 23.000 Euro zu haben ist. Die beste Ausstattungslinie Shine ist nur für den Top-Benziner und die beiden Diesel vorgesehen und bietet ab 22.350 Euro zusätzlich zu Selection unter anderem eine Klimaautomatik, Einparkhilfe vorne und hinten sowie ebenso drei Einzelsitze in der Reihe zwei und den Touchscreen mit Handy-Kopplung.
Beim Hochdach-Kombi Citroën Berlingo Multispace zählen die inneren Werte. Zu denen gehören das Platzangebot und der variable Innenraum, nur die magere Sicherheitsausstattung trübt den guten Eindruck.
Für umfangreiche Sicherheit muss man eine der teuren Ausstattungsversionen wählen.
Der Citroën Berlingo Multispace ist ein Auto für Menschen, für die ihr Fahrzeug vor allem praktisch und nicht teuer sein soll. Der 4,38 Meter lange Hochdachkombi ist eine Mischung aus Kombi und Nutzfahrzeug und deutet auch äußerlich an, dass dies kein Fahrzeug für Leistung und Lifestyle, sondern für Funktion und Familie ist. Das Interieur ist schlicht und funktional, geizt auch nicht gerade mit Hartplastik.
Dafür sitzt man hoch, hat sehr viele Ablagen und generell enorm viel Platz. Auf Wunsch gibt es drei Einzelsitze hinten und auch eine dritte Sitzreihe, mit denen der Innenraum individuell gestaltet werden kann. Im Normalzustand steht ein Kofferraum mit 635 Litern Kapazität zur Verfügung, der bis auf 3000 Liter erweitert werden kann.
Einstiegsmodell mit spärlicher Ausstattung
Das Fahrerlebnis im Berlingo ist unaufgeregt. Man sitzt leicht erhöht mit einem guten Blick auf die Straße auf einigermaßen bequemen Sitzen. Auf Komfort getrimmt ist auch die sanfte Federung. Die Lenkung ist durchschnittlich direkt, der Wendekreis mit 11,8 Metern aber relativ groß. 2015 ist der Berlingo nach einem Facelift etwas moderner geworden, hat einen 7-Zoll-Touchscreen erhalten, auf dem das optionale Navigationssystem gut abgebildet ist.
Wer den Berlingo Multispace als geräumiges Billigauto sieht, mag sich mit der 17.850 Euro teuren Basisversion anfreunden, die aber nur mit einem relativ alten Benzinmotor und karger Ausstattung zu haben ist.
Dürftige Sicherheitsausstattung
In Sachen Sicherheit muss man eine der teureren Ausstattungsversionen wählen, denn bei der Basis gibt es keine Kopfairbags. Ein Schwachpunkt ist auch das Fehlen aller zeitgemäßen Assistenzsysteme. Wer nicht viele Kilometer absolviert, ist mit dem spritzigeren Dreizylinder-Benzinmotor mit 110 PS besser dran. Für Vielfahrer sind dagegen eher die beiden Diesel mit 99 und 120 PS empfehlenswert.
Fazit zum Citroën Berlingo Multispace
Es ist eine Art Liebe auf den zweiten Blick. Der unscheinbare Berlingo Multispace hat sich als eines der meistverkauften Citroën-Modelle etabliert. Mit dem Facelift 2015 kam ein großer Touchscreen-Monitor und gegen Aufpreis eine Rückfahrkamera – moderne Assistenzsysteme fehlen jedoch nach wie vor. Auch beim Fahrspaß sollte man keine großen Erwartungen haben. Stattdessen gibt es reichlich Platz, viele kleine Ablagen und praktische Details wie etwa die Ablagefächer unter dem Fußraum.
