BMW X3 (F25)Seit 2010

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(73 Testberichte)
BMW X3 (F25) Bewertung 4.3/5 basierend auf 73 Testberichte.
  • Motoren
  • Modell im Test
  • Design
Preis
für X3 xDrive20i Aut. (Benzin, 183 PS)
Fahrzeugeinordnung

Der erstmals 2003 präsentierte BMW X3 ist seit 2010 in zweiter Generation lieferbar. Trotz dieser recht überschaubaren Modellgeschichte zählt er im kräftig wachsenden Markt der SUVs zu den Klassikern. BMW nimmt für das Modell in Anspruch, dass es seine Fahrzeugklasse überhaupt erst begründet habe. Unter den SUVs von BMW ist der X3 zwischen X1 und X5 positioniert. Zählte man ihn früher zu den Kompakt-SUVs, so ist er angesichts der Auffächerung des SUV-Marktes mit seinen 4,66 Metern Außenlänge heute der Mittelklasse zuzuordnen. Zu seinen Konkurrenten zählen vor allem die SUVs der deutschen Premiummarken wie der Audi Q5, der Mercedes GLC oder der Porsche Macan. 2014 erhielt der X3 ein Facelift. Dabei wurden neben schnittigeren Scheinwerfern auch weitere Assistenzsysteme und neue Dieselmotoren eingeführt.

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Stärken
  • sportliche Fahreigenschaften
  • gutes Platzangebot
  • hochwertige Verarbeitung
Schwächen
  • schlechte Sicht nach hinten
  • nur zwei Jahre Gewährleistung
  • hohe Versicherungsprämien
Daten
Motorenwerte
Leistung
135 kW / 183 PS
Motorenwerte
0 - 100 km/h
8,6 s
Motorenwerte
Höchst­geschwindigkeit
210 km/h
Motorenwerte
CO2-Ausstoß (komb.)*
- g/km
Motorenwerte
Verbrauch (komb.)*
- l/100km
Motorenwerte
Energieeffizienzklasse*
-

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Design

  • BMW X3 F25 Facelift AInnenansicht Rücksitzbank statisch schwarz
  • BMW X3 F25 Facelift Innenansicht Mittelkonsole statisch Holz schwarz
  • BMW X3 F25 Facelift xline Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber
  • BMW X3 F25 Facelift Innenansicht Fahrerposition statisch Holz schwarz
  • BMW X3 F25 Facelift Aussenansicht Front schräg dynamisch silber
  • BMW X3 F25 Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau
  • BMW X3 F25 Facelift Aussenansicht Front schräg statisch silber
  • BMW X3 F25 Facelift AInnenansicht Heck Kofferraum Rücksitzbank umgeklappt statisch braun
  • BMW X3 F25 Facelift xline Aussenansicht Front schräg statisch weiss
  • BMW X3 F25 Facelift Aussenansicht Front  dynamisch silber
  • BMW X3 F25 Facelift Aussenansicht Seite statisch silber
  • BMW X3 F25 Facelift Aussenansicht Heck statisch silber
  • BMW X3 F25 Aussenansicht Front schräg dynamisch rot
  • BMW X3 F25 Facelift Aussenansicht Heck schräg statisch silber
Modell im Test

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Die zweite Generation des BMW X3 wird schon seit 2010 produziert und ist ein bisschen in die Jahre gekommen. Aber das merkt man nur im unmittelbaren Vergleich mit brandneuen Konkurrenten wie dem Mercedes GLC. Der mag zwar besser federn, aber in Sachen Agilität macht dem X3 auch auf seine alten Tage keiner etwas vor. Die Lust, mit der er sich in Kurven wirft, macht das Gewicht von rund 1,8 Tonnen vergessen. Auch optisch hat sich der Bayer gut gehalten, und so spricht nicht viel dagegen, sich für den Altmeister im SUV-Segment zu entscheiden, zumal er mit seinem Startpreis von 38.900 Euro speziell gegenüber dem Mercedes deutlich günstiger ist.

Testberichte

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ADAC Auto-Test

Testergebnis vom 23.12.2014
BMW X3 xDrive20d Aut.
Fünftüriges SUV der Mittelklasse (140 kW / 190 PS)
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  • ADAC-Urteil Technik/Umwelt
    rating
    2,1
  • ADAC-Urteil Autokosten
    rating
    3,8
Karosserie/Kofferraum: 2,3
Innenraum: 2
Komfort: 2,1
Motor/Antrieb: 2
Fahreigenschaften: 2
Umwelt/EcoTest: 2,5
Sicherheit: 1,7

Communitybewertungen

5 Sterne
45
4 Sterne
26
3 Sterne
2
2 Sterne
0
1 Sterne
0
Karosserie
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Antrieb
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Fahrdynamik
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Komfort
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Emotion
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Coachingers am 19. Mai 2015

„Der BMW unter den SUVs.“

...
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wolfgangx25 am 31. Juli 2011

„Das Fahrzeug ist auf Grund seiner Größe, Motorisierung, Komfort und Platzverhältnisse absolut empfehlenswert. Qualitativ ist nichts auszusetzen.“

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smhu am 29. April 2012

„ein echter BMW wie immer "the perfect SUV for the left lane"“

...
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Motoren

Motoren

Drei Benzin- und vier Dieselmotoren zeigen an, wo beim X3 der Schwerpunkt liegt: Drehmomentstarke Diesel passen eben gut zu dem Mittelklasse-SUV. Schon das Basismodell sDrive 18d bietet gute und somit markentypische Fahrleistungen, ist aber nicht mit Allradantrieb lieferbar. Das Topmodell xDrive 35d erreicht mit einer Spitze von 245 km/h fast die Marke, bei der auch die sportlichsten BMW abgeregelt werden.

  • Vier- und Sechszylinder (Benzin) bzw. Vier- und Sechszylinder (Diesel)
  • Start-Stopp-Automatik
Motordetails anzeigen
null
Sicherheit

Sicherheit

Der BMW X3 hatte bei seinem Marktstart ein sehr hohes Sicherheitsniveau und erzielte prompt die Höchstwertung von fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest. Zwischenzeitlich hat sich der Standard bei den Assistenzsystemen erhöht, und so hat BMW zum Facelift 2014 nachgelegt. Das ist gute Praxis bei den Premiumherstellern. Dass der X3 aber im Gegensatz zu manchem Kompaktwagen keine City-Notbremsfunktion serienmäßig mitbringt, zeugt noch von der früher bei BMW üblichen Aufpreispolitik.

  • sechs Airbags
  • Intelligenter Notruf
Sicherheitsausstattung anzeigen
null
Ausstattung

Ausstattung

Der X3 ist in Sachen Ausstattung auf der Höhe der Zeit. Bereits das Basismodell bietet mehr als das notwendige Minimum, etwa eine Klimaautomatik und Leichtmetallfelgen. Darüber hinaus lässt sich der SUV in allen Dimensionen kostenträchtig aufrüsten. Das betrifft die Optik und Haptik im Innenraum ebenso wie die Connectivity und die heutzutage in der Premiumklasse gängigen Assistenzsysteme.

  • Zur Serienausstattung gehören:
  • schlüsselloser Motorstart
  • Fahrerlebnisschalter
Ausstattungsdetails anzeigen
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Beschreibung

Modellbeschreibung

Lange vor Audi und Mercedes entdeckte BMW das Marktpotenzial der kompakten SUVs. Nachdem dieses Segment bis dahin vor allem eine Domäne der japanischen Hersteller gewesen war, kam 2003 der erste X3 auf den Markt. Obwohl sein Design mit arg verschachtelten Front- und Heckleuchten und zum Teil unlackierten Stoßfängern noch nicht ganz stilsicher geriet, entwickelte er sich zum großen Erfolg und rief zahlreiche Nachfolger auf den Plan.


Vorderansicht - schräg
Die 2010 präsentierte zweite Generation ist wertiger und bietet mehr Platz
Seitenansicht

Die 2010 präsentierte zweite Generation wirkt optisch deutlich wertiger und bietet bei unverändert agilem Handling mehr Platz und besseren Komfort. Auch Jahre nach dem Marktstart kann der X3 damit in Vergleichstests zumindest die Kapitelwertung der Fahrdynamik gewinnen, während in Sachen Komfort inzwischen der junge Konkurrent Mercedes GLC als Benchmark gilt.

Die 4,66 Meter lange und standesgemäß sehr gut verarbeitete Karosserie des X3 bietet im Inneren viel Platz. So finden auf der Rückbank Passagiere bis zu einer Körpergröße von 1,90 Meter genügend Lebensraum vor. Limitierend wirkt sich hier eher das tief gezogene Dach aus. Für das Ladeabteil ermittelte der ADAC ein Fassungsvermögen zwischen 400 und 1465 Litern. Damit übertrifft er kleinere Kombis wie etwa den Markenbruder BMW 3er Touring. Die große Heckklappe öffnet auf Tastendruck und schließt sich gegen Aufpreis auch automatisch wieder. Die Rücksitzlehne ist dreigeteilt umklappbar.

Erntete BMW für sein i-Drive-Bediensystem in den Anfangsjahren viel Kritik, so wurde es inzwischen zu großer Reife weiterentwickelt. Mit Hilfe des Bedienknopfes kann man sich recht flüssig durch die Menüs von Bordcomputer, Radio und Navigationssystem bewegen. Auch sonst überzeugt das Cockpit durch hohe Funktionalität.

Fazit zum BMW X3 (F25)

Der BMW X3 ist so etwas wie der Dreier unter den SUVs: Er markiert die goldene Mitte des stetig wachsenden Angebots an kleineren und größeren SUVs und ist in seiner zweiten Generation von zeit-, wenn auch nicht von klassenloser Ausstrahlung. Auch gegenüber jüngeren Konkurrenten besticht er unverändert durch seine Agilität und lässt sich dank der präzisen Lenkung behände durch Kurven dirigieren. Hinzu kommen das gute Raumangebot, eine gegenüber dem Vorgänger komfortablere Federung und die Verarbeitungsqualität auf Premiumniveau. Es spricht nichts dagegen, sich auch gegen Ende seines Modellzyklus noch für den BMW X3 F25 zu entscheiden, zumal er auch optisch frisch geblieben ist und unaufgeregte SUV-Klassizität verströmt.

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