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Mercedes-Benz E 280 CDI 4MATIC

 Mercedes-Benz E 280 CDI 4Matic AVANTGARDE~1Hd~LEDER~COMAND~TOP 15.470 EUR
Mercedes-Benz BM 211 E-Klasse Lim. E 280 CDI 4-Matic 11.200 EUR
Mercedes-Benz E 280 CDI 4Matic Avantgarde COMAND Automatik Led 18.980 EUR
Mercedes-Benz E 280 CDI 4MATIC T Classic (Airmatic AHK Navi) 22.890 EUR

Mercedes-Benz E 280 CDI 4MATIC als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Der Mercedes-Benz E 280 CDI ist seit Ende 2005 auch mit 4MATIC – Allrad-Antrieb – lieferbar. Im Mercedes E 280 CDI 4MATIC sorgt ein moderner Diesel mit 190 PS für Vortrieb. Der CDI-Sechszylinder-Diesel verfügt serienmäßig über Dieselpartikelfilter und ist als Limousine oder T-Modell (Kombi) lieferbar. Die Kraftübertragung erfolgt beim Mercedes-Benz E 280 CDI 4MATIC permanent auf alle vier Räder, im Verhältnis von 40 zu 60 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse. Das elektronische Traktionssystem 4ETS soll Mercedes-typischen Fahrkomfort garantieren, denn dieses System arbeitet ohne herkömmliche Differenzialsperren, die bei anderen Allrad-Personenwagen Komfort und Handling beeinträchtigen. Stattdessen bremst 4ETS durchdrehende Räder des Mercedes-Benz E 280 CDI 4MATIC gezielt ab und leitet dabei gleichzeitig das Antriebsmoment auf die Räder mit guter Traktion. Die elektronische Traktionsregelung erzielt damit die Wirkung von drei Differenzialsperren. Serienmäßig ist der Mercedes E 280 CDI 4MATIC mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Suchen Sie ein günstiges Automobil? Ob neu oder gebraucht, klassisch oder exklusiv, bei mobile.de finden Sie garantiert Ihren Traumwagen.

 
 
 
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43 Angebote für Mercedes-Benz E 280 CDI 4MATIC gebraucht oder neu

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Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen in zwei Jahren)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Wenig gelaufene Fahrzeuge dieser 2002 gestarteten Baureihe können mit dem Durchschnitt in der Klasse nicht mehr mithalten, anders bei hohen Laufleistungen. Hier schlägt sich diese Generation der E-Klasse noch ganz achtbar. Es empfiehlt sich ein prüfender Blick auf das Fahrwerk, an dem Trag- und Spurstangengelenke bei höheren Fahrleistungen manchmal durch erhöhtes Spiel auffallen. Die Themen Korrosion und Elektronikprobleme sind abgehakt.

Mehr Details zu diesem Fahrzeug und zur Auswertungsmethodik bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.