Der durchaus erfolgreiche, aber etwas hausbackene VW Golf Plus ist seit 2014 Geschichte, sein Nachfolger hört auf den dynamischeren Beinamen Sportsvan (5G). Im Mai 2014 kam der VW Golf Sportsvan im Segment der Kompaktvans auf den Markt. Er bietet auf knapp 4,35 Metern Länge einen variablen Innenraum mit längs verschiebbarer Rückbank und fünf Sitzplätzen.
Damit spricht der Golf Sportsvan jene Käufer an, die viel Platz wünschen, aber keinen klassischen Van wie den darüber positionierten und rund 20 Zentimeter längeren VW Touran wollen. Konkurrenten des Golf Sportsvan sind unter anderem der BMW 2er Active Tourer, der Ford C-Max oder der Renault Scénic.
Stärken
großzügiges flexibles Raumangebot
gute Serien- und Sicherheitsausstattung
einfache Bedienung, tadellose Verarbeitung
Schwächen
Basismotorisierung nur mit 5-Gang-Getriebe
vergleichsweise geringe Zuladung
keine Elektro- oder Hybridvariante, kein Allradantrieb
Beta
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Golf oder Golf Sportsvan – es ist und bleibt eine reine Geschmacksfrage. Unter der Tarnkappe des immer noch braven Designs steckt eine Art Wundertüte unter den Gölfen: ein geräumiges, vielseitiges, aber dennoch kompaktes Raumauto mit Überraschungen. Nichts für Eurofüchse und Möchtegern-Abenteurer, aber eine interessante Wahl für Genießer. Am üppigen flexiblen Raumkonzept des Golf Sportsvan haben junge – oder auch junggebliebene – Familien ebenso ihren Spaß wie Hochsitz-Liebhaber auf der Suche nach Reise- und Sitzkomfort im besten Rentenalter.
Oder sollen gar Fans des Premiumsegments gekitzelt werden? VW hat hier offenbar alle Kundenansprüche im Blick.
VW bietet auch für den Sportsvan die klassischen Turbo- und Common-Rail-Motoren aus dem Golf an. Die sparsamen Vierzylindermotoren leisten 86 PS bis 115 PS, wobei vor allem der Basisbenziner mit dem rund 1,4 Tonnen schweren Kompaktvan etwas Mühe hat. Der Common-Rail-Diesel geht kultiviert ans Werk und überzeugt durch sehr niedrigen Verbrauch. Nachteil: Beide Einstiegsmotoren verfügen im Golf Sportsvan serienmäßig nur über ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Elektro- oder Hybridantriebe sucht man beim Golf Sportsvan vergebens.
Effiziente Drei- und Vierzylinder-Turbo-Benziner mit guter Laufkultur
Präzises 6-Gang-Schaltgetriebe mit kurzen Schaltwegen
Der VW Golf Sportsvan hat alle üblichen aktiven und passiven Sicherheitsfeatures für diese Fahrzeugklasse an Bord und erzielt in fast allen Disziplinen des Euro-NCAP-Crashtests Bestwerte. Die Multikollisionsbremse mit automatischer Abbremsung bei Kollisionen sorgt für zusätzliche Sicherheit.
Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Fahrerknieairbag
Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Multikollisionsbremse
Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht der Sportsvan die Maximalwertung von fünf Sternen und 87 Prozent der Punkte beim Insassenschutz; das ist etwas schlechter als bei der Golf Limousine (94 Prozent). Außer beim sogenannten Pfahl-Aufprall (seitlich gegen einen Baum) konnte er in allen Disziplinen überzeugen. Der Fußgängerschutz ist durchschnittlich. Golf VII-Niveau herrscht beim Sportsvan auch in puncto Sicherheit und Fahrerassistenz.
Sämtliche Systeme, mit denen der Golf seinen Fahrern unter die Arme greift, arbeiten auch im Sportsvan. Zu den wichtigsten Features gehören das blendfreie Dauerfernlicht, das Umfeldbeobachtungssystem Front Assist mit automatisierter Notbremsung sowie der aktive Tempomat ACC. Im Paket kosten sie rund 2.500 Euro. Verfügbar im Sportsvan ist auch der Totwinkelassistent ("Blind Spot"-Sensor) plus Ausparkassistent (895 Euro).
Im Seitenspiegel wird vor Fahrzeugen auf anderen Spuren im toten Winkel gewarnt. Beim Ausparken wird der seitlich vorbeifließende Verkehr auf bis zu 40 Meter beobachtet und per Piepston angekündigt; im Notfall bremst der Golf Sportsvan automatisch ab; außerdem enthält dieses Paket den Spurhalteassistenten "Lane Assist".
Weitere Fahrerassistenzsysteme:
Parkassistent mit Einparkhilfe (215 Euro)
Proaktiver Insassenschutz (155 Euro)
Rückfahrkamera (295 Euro)
Verkehrszeichenerkennung (320 Euro)
Serienmäßig verfügt der Golf Sportsvan ab Basis zudem über Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie einen Fahrerknieairbag, Multikollisionsbremse, ESP mit Gegenlenkunterstützung, Reifenkontrollanzeige und Warnblinkautomatik bei Vollbremsung.
Ausstattung
Der Kompaktvan aus Wolfsburg zeigt sich im Inneren bemerkenswert vielseitig: Das großzügige Raumkonzept ist flexibel nutzbar und verfügt über eine ordentliche, hochwertige Grundausstattung. Zu ihr zählen etwa eine asymmetrisch teilbare und längs verschiebbare Rücksitzbank, die Rückenlehne mit Durchlademöglichkeit, ein höheneinstell- und herausnehmbarer Gepäckraumboden sowie Klimaanlage und Multikollisionsbremse.
Darüber hinaus sind gegen Aufpreis zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme sowie Entertainment-Optionen verfügbar. Ab Comfortline sind eine Müdigkeitserkennung und das Umfeldbeobachtungssystem Front Assist samt City-Notbremssystem mit an Bord. Ab der Linie Highline findet man zudem Bi-Xenonscheinwerfer inkl. Abbiegelicht, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und Parksensoren vorn wie hinten serienmäßig vor.
Zur Serienausstattung gehören:
Airbags: Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Fahrerknieairbag
Klimaanlage
Multikollisionsbremse
Der Einstieg in die Welt des VW Golf Sportsvan beginnt mit der Ausstattungslinie Trendline, die für 1.2 TSI (ab 20.470 Euro) oder 1.6 TDI (ab 24.825 Euro) verfügbar ist. Serienmäßig mit an Bord sind dann unter anderem Ð 15-Zoll-Stahlräder Ð Airbags: Front- und Seitenairbags vorn, Kopfairbags durchgehend, Knieairbag Ð Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar Ð Elektronische Differenzialsperre Ð Gepäckraumboden höheneinstell- und herausnehmbar Ð Klimaanlage Ð Multikollisionsbremse Ð Rückenlehne mit Durchlademöglichkeit Ð Rücksitzbank asymmetrisch teil-, längs verschieb- und klappbar
Die Ausstattungsvariante Comfortline (ab 22.750 Euro, für alle Motoren) sorgt im Golf Sportsvan für erhöhtes Wohlbefinden der Insassen: Ð 16-Zoll-Leichtmetallräder Ð Komfortsitze vorn Ð Klapptische an den Rückseiten der Vordersitze Ð Müdigkeitserkennung Ð Radio Composition mit Touchscreendisplay Ð Umfeldbeobachtungssystem Front Assist mit City-Notbremsfunktion Wer den Sportsvan in der Variante Highline ab 27.450 Euro (nicht verfügbar für 1.2 TSI und 1.6 TDI) ordert, bekommt zusätzlich sportlich-elegante Details: Ð 17-Zoll-Leichtmetallräder Ð Bi-Xenon-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht samt Abbiegelicht Ð Klimaautomatik (zwei Zonen) Ð Multifunktionslenkrad (DSG mit Schaltwippen) Ð Parkpiepser vorn und hinten Ð Sitzheizung vorn Der Sportsvan in der Ausstattungsvariante "Sound" (für alle Motorisierungen) rollt werksseitig mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, der automatischen Distanzregelung ACC inklusive Geschwindigkeitsbegrenzer, Umfeldbeobachtungssystem Front Assist, Klimaautomatik sowie Radio Composition Media mit Telefonschnittstelle zu den Kunden.
Hierfür werden dann ab 26.450 Euro fällig. Zudem ist der Golf Sportsvan in den Versionen Trendline und Comfortline mit aerodynamisch optimierter Karosserie als BlueMotion erhältlich. Hier ist serienmäßig unter anderem ein Start-Stopp-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung verbaut.
Serienausstattung:
Airbags: Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Fahrerknieairbag
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht (ab Highline)
Klimaanlage
Leichtmetallräder (ab Comfortline)
Multikollisionsbremse
Rücksitzbank asymmetrisch teil-, längs verschieb- und klappbar
VW hat 2014 den Golf Plus durch den Golf Sportsvan ersetzt. Zwar ist der Hochdach-Golf mit einem Marktanteil von rund 20 Prozent in der Golf-Familie sehr erfolgreich, sieht angesichts moderner Konkurrenten wie BMW 2er Active Tourer oder Ford C-Max aber zunehmend alt aus.
Der Golf Sportsvan vereint das Beste aus den beiden Welten Kompaktauto und Van.
Qualität auf hohem VW-Niveau ist beim Golf Sportsvan selbstverständlich. Mehr noch bietet er aber auch ein durchdachtes Raumkonzept, mit dem er unterschiedlichsten Ansprüchen gerecht wird. Die hohe Sitzposition, die gute Rundumsicht, eine einfache Bedienung und das komfortable wie sichere Fahrwerk machen den Golf Sportsvan zu einem prima Allrounder. Das sowohl aktiv wie passiv sehr sichere und gut ausgestattete Auto spricht dabei eine deutlich breitere Käuferschicht an als der Vorgänger Golf Plus. Dies liegt nicht zuletzt auch am deutlich dynamischeren Erscheinungsbild.
Effiziente und durchzugsstarke Turbomotoren
Der Sportsvan bringt fast das ganze Technik-Gedeck des VW Golf mit. Sechs Benzin- und Dieselmotoren von 86 bis 115 PS, für fast jeden das Direktschaltgetriebe DSG als Option und aktuelle Elektronik-Features gegen Aufpreis obendrein. Wer nicht einen der beiden Basismotoren wählt, ist mit dem Sportsvan im Alltag ebenso dynamisch wie sparsam unterwegs. Der moderne Selbstzünder ermöglicht flottes, entspanntes Reisen bei Verbräuchen auf Kleinwagenniveau. Allerdings müssen hier Familienväter wie jung gebliebene Rentner bei der Anschaffung auch etwas tiefer in die Tasche greifen.
Welche Linie soll es sein? Sportsvan für jeden Geschmack
Trendline, Comfortline, Highline, Sound: Vier Hauptausstattungslinien können Käufer eines Golf Sportsvan derzeit wählen. Hinzu kommen in den Versionen Trendline und Comfortline aerodynamisch optimierte Karosserievarianten als BlueMotion, ein R-Line-Paket und das ein oder andere Sondermodell obendrein. So kann sich jeder seinen Kompaktvan nach Belieben zusammenstellen – vom Start-Stopp-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung bis zu abgedunkelten Rückleuchten samt Diffusor und Sportfahrwerk.
Die schier endlose Liste an Sonderausstattungen ermöglicht hier zudem langanhaltende Beschäftigung mit dem Konfigurator. Mit Einstiegspreisen von gut 20.000 Euro bis knapp 27.000 Euro bewegt sich der Wolfsburger Kompaktvan im Vergleich zur Konkurrenz im mittleren Bereich – nicht billig, aber auch nicht übertrieben teuer. Schade nur, dass die Basismotoren noch immer serienmäßig mit 5 Gängen auskommen müssen und die durchaus interessanten und nützlichen Ausstattungspakete teils mächtig ins Geld gehen.
Fazit zum VW Golf Sportsvan (5G)
Variables Raumangebot, viel Beinfreiheit, sicheres, sportliches Fahrwerk und gefällige Optik. Kompaktvans wie der VW Golf Sportsvan liegen im Trend – das zeigt nicht zuletzt die große Anzahl der Konkurrenten am Markt. Hier gibt es alle Vorzüge eines Kompakten, gepaart mit den Fähigkeiten eines Vans. VW hat dieses Konzept des praktischen Alleskönners im Vergleich zum Golf Plus deutlich verfeinert und einer breiteren Käuferschicht zugänglich gemacht. Kein Auto für Möchtegern-Abenteurer, aber auch keines für Sparfüchse – hier zählt die Vernunft beim Kauf, und das nötige Kleingeld.
Kundenbewertungen
4.5
4.533333333333333 Sterne
(15 Bewertungen)
Sicherheit
1 Stern
0.0
Verbrauch
4.333333333333333 Sterne
4.3
Preis-Leistung
3.8666666666666667 Sterne
3.9
Maxi U. am 20. Januar 2026
4 Sterne
Golf
In meiner Erfahrung mit dem VW Golf Sportsvan aus dem letzten Baujahr 2020 habe ich ein Auto schätzen gelernt, das wie kaum ein anderes für puren Nutzwert und eine entspannte Fahrweise steht. Ich finde es fast ein wenig schade, dass dieses Modell zugunsten der SUVs eingestellt wurde, denn die Kombination aus kompakter Länge und der erhöhten Sitzposition bietet mir eine Übersicht im Verkehr, die ich beim normalen Golf oder dem Polo oft vermisse. Wenn ich einsteige, genieße ich vor allem die enorme Kopffreiheit und das luftige Gefühl im Innenraum, das durch die großen Fensterflächen fast schon an einen Wintergarten erinnert.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
3 Sterne
3.0
Nikolai B. am 15. Januar 2026
3 Sterne
Ehrliche Bewertung und Einschätzung von VW Golf Sportsvan.
Der Golf Sportsvan ist klar ein gutes Auto, als Familienauto sehr gut geeignet und ausgestattet. Es fährt sich meiner Meinung nach zu leicht. Das ist natürlich Geschmacksache.
Man hat kein Fahrgefühl, denn es fährt sich quasi von alleine. Alle funktionieren wie Lenken und Gas geben, sind so überempfindlich.
Ich empfehle unbedingt eine Probefahrt vor dem Kauf!
Der Verbrauch ist erfreulich niedrig für ein solch „sportliches Fahrzeug“. Die Sitze sind ebenfalls bequem und über das aussehen kann man sich nicht beschweren.
Ich habe das Auto gebraucht für niedrigen Preis erworben.
Der Neupreis ist ehrlich gesagt abschreckend.
Ich gebe dem Auto trotzdem 3/5 Sterne, da es für Fahrer, die leichtes Fahren mögen und eventuell ein wenig mehr Geld haben, genau das Richtige sein mag!
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
2 Sterne
2.0
David S. am 7. Juni 2025
5 Sterne
Tolles Auto
Ich habe mir den Golf Sportsvan 2020 gekauft. Ich bin sehr zufrieden damit. Das Auto ist sehr Spritsparen und hat viel Platz. Somit ist das Auto gut geeignet für Familien die in Urlaub fahren oder andere private Zwecke. Die Schaltung und der Komfort des Autos sind sehr gut, das Auto beinhaltet die wichtigsten Funktionen und die benötigte Ausstattung. Ich kann das Auto jedem weiterempfehlen. Bisher hatte ich noch keine Schäden oder Reparaturen am Auto und rostet auch noch nicht. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist auch sehr gut.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Valerian K. am 12. September 2024
5 Sterne
Golf 7 TDI
Seit 8 Jahren habe ich den Golf. Von Freunden hab ich öfters gehört, dass sie mit anderen VW Modellen Motorprobleme oder ähnliches hatten nach 4 Jahren. Bei mir gab bis jetzt nie ein gröberes Problem mit dem Auto. Nur die Teile wie Bremsen, Stoßstangen, Batterie (1-mal), … mussten gewechselt werden. Diese Dinge kommen einfach nach der Zeit und sind völlig normal. Der Verbrauch ist sehr niedrig. Und das Auto war immer zuverlässig und hat mich nie im Stich gelassen. Es könnte ein bisschen mehr Ausstattung dabei sein wie z. B. ein Navi oder die Abblendlichtautomatik.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Sarah H. am 27. Mai 2024
5 Sterne
Solides und zuverlässiges Auto
Der VW Golf ist ein sehr solides und zuverlässiges Auto. Es begleitet mich seit 2018 ohne Probleme. Das Auto war noch nie anfällig für Reparaturen o.ä. Besonders der niedrige Verbrauch macht das Auto so attraktiv. 3,5 - 5,0 Liter auf 100 km kommt immer hin. Top
