Der Toyota Aygo besetzt im Angebot des japanischen Autobauers seit 2005 das Segment der Kleinstwagen und ist noch unterhalb von Toyota Yaris und IQ angesiedelt. Der Aygo, als Drei- und als Fünftürer erhältlich, wurde von Toyota, Peugeot und Citroen gemeinsam für die Bedürfnisse des europäischen Marktes und damit für eine jüngere Zielgruppe entwickelt.
So ist der Aygo weitestgehend baugleich mit den Kleinstwagen der beiden französischen Automobil-Hersteller, also dem Peugeot 107 respektive 108 und dem Citroen C1. Der Name Aygo ist eine Lautmalerei zum englischen "I go", also "Ich gehe", und soll für den Mobilitätswunsch einer jungen Generation stehen.
Bei der Motorwahl macht es der Aygo dem Käufer leicht, steht für Toyotas Kleinstwagen doch lediglich eine Motorisierung zur Verfügung. Der 1,0-Liter-Dreizylinder leistet 69 PS und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 160 km/h. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h muss man etwas Geduld mitbringen: Knapp 14 Sekunden können lang werden, wenn man auf der Landstraße einen LKW überholen möchte.
Entschädigt wird der Aygo-Fahrer dafür aber mit einem Real-Verbrauch von knapp fünf Litern – das macht den Aygo zum sparsamsten unter den von einem Ottomotor angetrieben Kleinstwagen. Auch bei der Wahl des optionalen automatisierten 5-Gang-Schaltgetriebes "x-shift" muss man sich nicht sorgen, dass der der Benzin-Konsum des Aygo groß ansteigt.
lediglich ein Dreizylinder-Ottomotor
sparsamster Benziner unter den Kleinstwagen
automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe optional
Test
Der Toyota Aygo zielt auf eine junge oder jung gebliebene Käuferschaft. Die will Toyota emotional über das auffällige "X-Design" und rational über die sehr günstigen Verbrauchswerte erreichen. Passend zur äußeren Erscheinung trägt der Aygo auch im Innenraum eine freche Note und ist mit dem optionalen W-LAN und Mirror-Link (Smartphone-Inhalte können damit auf den Monitor gespiegelt werden) auch in Sachen Connectivity auf der Höhe der Zeit.
Während Fahrer und Beifahrer bestens versorgt sind, müssen sich etwaige weitere Passagiere mit dem arg reduzierten Platzangebot im Fond arrangieren. Da hilft es nur wenig, wenn man den Aygo als Fünftürer ordert – was man allerdings trotzdem auf jeden Fall tun sollte, weil damit die Zuladung von Gepäck durch die hinteren Türen deutlich erleichtert wird.
Darüber hinaus gibt es weitere Gründe, warum man im Aygo besser zu zweit unterwegs ist. So bietet der kleine Kofferraum keine Chance, das Reisegepäck von vier Personen aufzunehmen. Und auch die Tatsache, dass es hinten nur Ausstellfenster gibt, macht eine Reise auf der Rückbank des Aygo nicht besonders erstrebenswert. Zudem ist der 69 PS-Motor zwar bemüht, über höhere Drehzahlen Fahrt aufzunehmen.
Es dauert allerdings ein wenig, bis der Dreizylinder im unteren Drehzahlbereich wirklich in Fahrt kommt. Einmal (zu zweit) unterwegs, macht der Aygo seine Sache aber gut und quält selbst auf längeren Etappen nicht mit schlechtem Federungskomfort.
gutes Connectivity-Angebot
Platzangebot hinten sehr eingeschränkt
ordentlicher Federungskomfort
Preise
Als Fünftürer ist der Toyota Aygo ab 10.300 Euro zu haben. Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Kopfairbags vorne und hinten sind dann serienmäßig an Bord. Wer in Sachen Sicherheit aber mehr will als nur die elektronische Stabilitätskontrolle "VSC" und das obligatorische ABS, der muss zur "x-play Edition S+ greifen, die ab 12.800 Euro für den fünftürigen Handschalter startet.
Dann sind neben Multimedia-Audiosystem "x-touch" mit Touchscreen, vier Lautsprechern, Rückfahrkamera, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, und Klimaanlage vor allem ein Spurhalteassistent sowie das Pre-Collision System "PCS" inbegriffen. Zudem wird auch das Bedürfnis nach größerer Individualität befriedigt. So lässt sich etwa das vordere "X" in verschiedenen Farben ordern.
Aber es geht noch mehr. In der höchsten Ausstattung, "x-pose", die mit 14.890 Euro allerdings recht happig ausfällt, sind unter anderem ein elektrisches Faltdach und ein Smart-Key-System enthalten. Ob das "außergewöhnliche Design mit farblich abgestimmten Akzenten" diesen Preis wert ist, muss jeder selbst entscheiden. Das beste, weil ausgewogenste und buchstäblich sicherste Angebot ist aber die "x-play Edition S+" mit zahlreichen Assistenzsystemen – insofern man gewillt ist, auf das Faltdach sowie eine kaum überschaubare Zahl an weiteren Individualisierungsmöglichkeiten zu verzichten.
Gönnt man sich dazu noch das "x-smart"-Paket mit Smart Key System und Klimaautomatik für 700 Euro, wird der Aygo für dann insgesamt 13.500 Euro zu einem rundum vernünftig und komfortabel ausgestatteten Kleinstwagen von Toyota-typisch hoher Zuverlässigkeit.
Basis-Fünftürer ab 10.300 Euro
fünftürige "x-play Edition S+" dank Assistenzsystemen als buchstäblich sicherstes Angebot
unzählige Individualisierungsmöglichkeiten
Serienbeschreibung
Angetrieben wurde der Aygo zunächst von einem 1-Liter-Dreizylinder mit 68 PS (Die 1,4-Liter-Diesel-Variante, die es nur in der ersten Aygo-Generation gab, war in Deutschland ausschließlich als EU-Import erhältlich). 2009 bekam der Aygo eine erste, 2012 eine zweite Modellpflege. Neben optischen Retuschen legte Toyota jedes Mal besonderen Wert auf die Reduzierung des CO2-Austosses durch weitere Motoroptimierungen.
Besonders auffällig ist das stilisierte schwarze X im Frontbereich.
Waren es anfangs noch 109 g/km CO2, so gelang 2009 eine Reduzierung auf 106 g/km CO2 und 2012 auf nur noch 102 g/km CO2 nach dem sogenannten neuen europäischen Fahrzyklus NEFZ. So belegte der Aygo zwischen 2005 und 2008 mit einem Normerbrauch von 4,4 Litern auf 100 Kilometer gemeinsam mit seinen französischen Schwestermodellen im Umweltranking des Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) den Rang als bestes Nichthybrid-Auto.
2014 kam die zweite Generation auf den Markt, die deutlich moderner wirkt als ihr Vorgänger. Besonders auffällig ist dabei das stilisierte schwarze X im Frontbereich, dessen unterer Teil von der Mitte der Motorhaube bis zum Frontspoiler reicht, während sich der obere Teil des X über die Scheinwerfer bis hin zur A-Säule zieht. Die Ausstattungslinien heißen entsprechend "x", "x-play" und "x-wave", drei Sonderausführungen laufen unter "x-cite", "x-clusiv" und "x-play touch".
Die Leistung des 1,0-Liter-Dreizylinder-Ottomotors erhöhte sich unwesentlich um ein PS auf nun 69. Entscheidender ist der abermals gesenkte CO2-Ausstoß, so dass der Verbrauch nun nach Toyota-Angabe bei nur noch 4,1 Litern liegt. Mit 95 g/km CO2 beim 5-Gang-Handschalter und 97 g/km CO2 beim "x-shift" genannten, automatisierten 5-Gang-Schaltgetriebe fällt der Unterschied zur ersten Generation nach NEFZ deutlich aus.
Zu bedenken ist allerdings, dass dieser Standard immer wieder als zu lax kritisiert wurde und in der EU seit dem 1. September durch das WLTP (World Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ersetzt worden ist.
Kundenbewertungen
4.3
4.296296296296297 Sterne
(27 Bewertungen)
Sicherheit
1 Stern
0.0
Verbrauch
4.555555555555555 Sterne
4.6
Preis-Leistung
4.296296296296297 Sterne
4.3
Fabian W. am 1. April 2026
4 Sterne
Weitgehend Zufriedenstellend
Der Toyota Aygo X ist ein kleines und sparsames Auto, das sich gut für die Stadt eignet. Er ist leicht zu fahren und man findet schnell einen Parkplatz. Allerdings ist hinten wenig Platz und der Kofferraum ist ziemlich klein. Auf der Autobahn ist er außerdem etwas laut. Insgesamt ist es aber ein gutes Auto für den Alltag.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Lili V. am 2. November 2025
3 Sterne
Lebhafter Kleinwagen mit Stil aber begrenztem Langstreckenkomfort
Der Toyota Aygo Benziner vermittelt einen jugendlichen und lebhaften Charakter. Das Design wirkt auffällig und dynamisch, während der Innenraum einfach, aber sauber strukturiert ist. Der Motor reagiert zuverlässig und zeigt sich besonders im Stadtverkehr agil. Die Verarbeitung ist solide, wenn auch materialbedingt eher schlicht. Auf längeren Strecken fällt das Geräuschniveau etwas höher aus, was den Komfort leicht mindert. Dafür überzeugt der Aygo durch seine Zuverlässigkeit, niedrige Betriebskosten und wendige Fahrweise. Insgesamt präsentiert sich der Aygo als charakterstarker Kleinwagen mit Fokus auf Stil, Alltag und unkomplizierte Mobilität.
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Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Feli B. am 21. September 2025
4 Sterne
Stylisch und wendig, ideal für die Stadt, doch laut und eng auf längeren Fahrten.
Der Toyota Aygo Benziner, wirkte für mich wie ein kompaktes Stadtauto mit viel Charakter. Das Design fiel sofort ins Auge und die Wendigkeit machte das Fahren in engen Gassen leicht. Der Motor bot ausreichend Leistung für kurze Wege. Das Fahrgefühl blieb agil und unkompliziert. Auf längeren Autobahnfahrten zeigte sich jedoch eine deutliche Lautstärke im Innenraum. Der Platz im Fond wirkte knapp. Insgesamt empfand ich den Aygo als sympathischen Begleiter, der besonders im städtischen Alltag Freude bereitet.
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Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
3 Sterne
3.0
Martin P. am 23. August 2025
4 Sterne
Kleiner Stadtflitzer, sparsam und wendig, aber kaum Langstreckenkomfort.
Den Toyota Aygo habe ich als wendigen und unkomplizierten Stadtwagen erlebt. Er ist klein, übersichtlich und lässt sich auch in enge Parklücken problemlos steuern. Mir gefällt der niedrige Verbrauch und die einfache Bedienung, die ihn für Fahranfänger sehr geeignet macht. Für kurze Strecken und den Alltag in der Stadt ist er perfekt. Weniger gut finde ich, dass er auf langen Fahrten weniger komfortabel wirkt und der Kofferraum sehr klein ist. Auch bei höherer Geschwindigkeit fehlt es an Leistung.
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Sicherheit
3 Sterne
3.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
3 Sterne
3.0
Berta S. am 29. Juni 2025
3 Sterne
Kompakter Stadtflitzer – perfekt für Anfänger und urbane Kurzstrecken.
Der Toyota Aygo ist klein, wendig und äußerst sparsam im Verbrauch. Ideal für das urbane Umfeld, in dem enge Gassen und Parkplatzmangel Alltag sind. Die Ausstattung ist einfach, aber zweckmäßig. Für längere Strecken oder Reisen ist er durch seinen begrenzten Platz und mäßigen Komfort weniger geeignet. Perfekt für Fahranfänger, Pendler in der Stadt oder als Zweitwagen im Haushalt.
