Renault Captur (Serie)

Der Renault Captur ist ein sehr auffälliger und verspielter Vertreter der neuen Trendgattung Mini-SUV: bunt, gedrungen und flott gestylt hat der seit Juni 2013 auf dem deutschen Markt fahrende Fünftürer kaum etwas mit seinem Vorgänger Modus gemein. Statt Mini-Van bietet Renault mit dem Captur einen sportlichen Crossover, der auf der Plattform des Clio IV produziert wird und mit Nissan Juke, Peugeot 2008 oder Suzuki Vitara konkurriert.

Damit erschließt sich Renault sowohl die Kundengruppe der jungen Familien als auch der Singles. Dieser Erfolg schlägt sich in den Verkaufszahlen nieder: Zwischen Januar und März 2017 hat der französische Hersteller 5646 Einheiten in Deutschland verkauft. Zusammen mit dem Clio und dem Mégane ist der Captur damit für den größten Marktanteil von Renault seit 2003 verantwortlich.

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Daten

Alle sechs Motor-Varianten, die Renault anbietet, sind leise und laufruhig. Weder die beiden 0,9- oder 1,2-Liter-Benziner mit 90 PS bis 118 PS noch der 1,5-Liter-Dieselmotor mit 90 PS und 110 PS reissen Bäume aus. Mit dem 118 PS starken Benziner und dem manuellen Sechsganggetriebe kann man aber immerhin in 9,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, mit dem 90 PS Diesel dauert das dann allerdings ewige 13,8 Sekunden.

Alle übrigen Motoren bewegen sich zwischen diesen beiden Werten. Doch dafür sind sie als zuverlässige und sparsame Arbeiter bekannt, auch wenn sich das etwas träge schaltende Doppelkupplungsgetriebe schon mal zu Lasten der Beschleunigung auswirkt. Hinzu kommt, dass die Lenkung dem Fahrer nicht allzu viel Rückmeldung gibt. Weil die Federung anderseits zu viel Bewegung zulässt, greift das ESP zusätzlich in rasant angegangenen Kurven ein.

sparsame Motoren
leise und laufruhig
schwammige Lenkung

Draufsicht eines blauen Autos mit 7 Sitzen. Die Rücksitze sind teils umgeklappt, braune Polsterung und moderne Innenausstattung sichtbar.

Roter Renault Twingo fährt auf einer Straße mit kunstvollen Metallbögen im Hintergrund. Klarer Himmel und vereinzelte Bäume am Straßenrand.

Test

Die Tester sind begeistert vom Renault Captur – zumindest in puncto Komfort und Eleganz. Vor allem die Vordersitze hatten es vielen angetan, auf der Rückbank ist der Kopfbereich jedoch etwas knapp bemessen. Weniger Freude machte den Fachleuten das allzu dominante ESP und das leicht untersteuernde Kurvenverhalten. Auch die Motorisierungen, die in allen Varianten zu wenig Kraft liefern, fanden kaum Beifall.

Gerade die Diesel erreichten die 100-km/h-Grenze nur sehr mühsam. Immerhin attestierten die Tester dem Captur ausgezeichnet zupackende Bremsen, aus Tempo 100 braucht er nur 35 Meter, um zum Stehen zu kommen. Und auch aus dem Euro-NCAP-Crashtest ging der Captur mit der Fünf-Sterne-Höchstwertung hervor. Für Schmunzeln sorgte Renaults Idee, die Rückseite der Vordersitze nicht mit Taschen oder anderen Aufbewahrungsmöglichkeiten auszustatten, sondern stattdessen mit quer liegenden Expandern zu bestücken.

viele kleine Komfort-Extras (herausnehmbares Handschuhfach)
verschiebbare Rückbank
Navi bietet auch spritsparende Routen

Preise

Zahlreiche Ausstattungsdetails und Extras machen das Studium der Preisliste zu einem interessanten Zeitvertreib. Der Grundpreis für den Basisbenziner mit 90-PS beträgt 15.690 Euro und steigt am Ende auf 24.590 Euro für die Top-Ausstattung Elysee mit 110 PS-Diesel. Ab der Ausstattungsvariante Life sind zahlreiche sportliche Extras wie Leichtmetallräder, zweifarbige Lackierungen oder Front- und Heckschürze inklusive.

In der Ausstattungsvariante Initiale Paris bekommt der Käufer außerdem Nappaleder-Sitze, Bose-Soundsystem und das schlüssellose Zugangssystem Keycard Handsfree. Unter den Extras findet sich für relativ günstige 590 Euro das "R-Link"-System mit Radio und Navi, das dank TomTom mit guter Routenführung, aktueller-Stauberechnung und Blitzer-Warner überzeugt.

Angesichts der Dominanz des Smartphones hat Renault den CD-Player schlicht weggelassen. Allerdings ist die Menüführung teilweise umständlich.

Assistenzsysteme für Einparken und Totwinkel-Warner
teure Zusatzausstattung
Panorama-Glasdach als Extra

Zwei Renault-Fahrzeuge auf einem modernen Vorplatz bei Dämmerung, eins als Limousine und das andere als Kombi, vor futuristischer Architektur.

Serienbeschreibung

Mit 4,12 Metern Länge ist der Captur eines der kürzesten SUV in diesem Marktsegment – und mit 1,56 Metern auch eines der höchsten. Damit lässt es sich bequem einsteigen – wichtig für die kaufstarke Generation der Babyboomer, die langsam auch in die Jahre kommt. Der Captur bietet kleine, aber feine Details:

Sportlicher Crossover statt Mini-Van.

Die Rückbank lässt sich um 16 Zentimeter nach vorn und hinten verschieben, womit der Kofferraum beachtliche 455 Liter oder 377 Liter Volumen bietet. Allerdings lassen sich die Rücksitze nicht völlig umklappen, dadurch wird der Kofferraum uneben. Erfreulich dagegen – auch das eine Clio-Parallele – der höhenverstellbare Kofferraumboden sowie ein elf Liter fassendes Handschuhfach, das man bei Bedarf einfach herausnehmen kann.

Nur mit Vorderradantrieb

Beim Antriebskonzept hat Renault seine Kundschaft durchschaut: Statt einen Allradantrieb mühsam auf die Clio-Plattform anzupassen, begnügen sich die Franzosen mit dem Vorderradantrieb. Schließlich sind die meisten Käufer auch nur in den seltensten Fällen offroad unterwegs. Für flottes Vorankommen sorgen je drei Otto- und Dieselmotoren, mit 90 PS bis 118 PS bei den Benzinern und 90 PS bis 110 PS bei den Selbstzündern.

Damit sind zwar keine Spurts oder Geschwindigkeitsrekorde möglich, aber für komfortable Stadtfahrten oder kürzere Autobahnstrecken langt das allemal. Auf längeren Autobahnstrecken bei höherer Geschwindigkeit sind die Windgeräusche allerdings etwas zu deutlich zu hören.

Rein optisch wirkt der Captur wie ein Crossover, kombiniert mit einem Schuss Dynamik, die ihn im Vergleich zu einem klassischen Mini-SUV deutlich sportlicher aussehen lässt. Auch der Innenraum gibt sich modern: Die Tempo-Anzeige ist digital, peppige Designakzente und der sieben Zoll große Touchscreen-Monitor sollen ein junges Publikum ansprechen. Der Komfort der watteweichen Federung hat allerdings einen Nachteil: Fahrer und Beifahrer, die dank der hohen SUV-Position einen guten Blick nach vorne genießen, versinken auf längeren Strecken.

Schuld daran ist die Abstimmung zwischen Federung und Dämpfung, die kurze Bodenwellen direkt an die Passagiere weitergibt und bei langen Wellen ein Nachschwingen erzeugt.

Bei einem Facelift 2017 wurden Kühlergrill, Scheinwerfer und Rückfahrleuchten neu gestaltet und LED-Technik ist jetzt allgegenwärtig. Dazu kommt der ins Auge springende Unterbodenschutz, der den Captur stärker in Richtung Mini-SUV rückt.

Kundenbewertungen

4.4

4.391304347826087 Sterne

(23 Bewertungen)

Sicherheit

4.304347826086956 Sterne

4.3

Verbrauch

3.782608695652174 Sterne

3.8

Preis-Leistung

4.304347826086956 Sterne

4.3

Marc D. am 11. Januar 2026

4 Sterne

Mein Eindruck vom Renault Captur

Ich habe mit dem Renault Captur überwiegend positive Erfahrungen gemacht. Besonders gefallen hat mir der angenehme Fahrkomfort und die hohe Übersicht im Stadtverkehr, was das Einparken und Fahren im Alltag sehr entspannt macht. Das Infotainment ist modern und intuitiv, und die Motoren wirken sparsam bei gleichzeitig ausreichender Leistung. Weniger gut gefallen hat mir der vergleichsweise kleine Kofferraum, der bei längeren Fahrten oder mit viel Gepäck schnell an seine Grenzen gerät. Zudem empfinde ich die Rückbank bei längeren Strecken für Erwachsene etwas beengt, was den Komfort mindert. Ein neuer Käufer sollte wissen, dass der Captur eher ein komfortabler Alltagswagen als ein Reisefahrzeug für fünf Erwachsene ist. Was ich vermisse, sind etwas leistungsstärkere Motoroptionen und mehr Stauraum im Heck. Insgesamt bleibt der Captur ein solider, alltagstauglicher Kompakt-SUV, den ich im Stadt- und Pendelverkehr empfehlen würde.

mehr

Sicherheit

5 Sterne

5.0

Verbrauch

4 Sterne

4.0

Preis-Leistung

5 Sterne

5.0

Jobe S. am 29. Juni 2025

3 Sterne

Stylisches Kompakt-SUV – komfortabel für Stadt und Kleinfamilien.

Der Renault Captur mit Benzinmotor kombiniert modernes Design mit erhöhter Sitzposition und solider Alltagstauglichkeit. Er ist leicht zu fahren, bietet ausreichend Platz für Paare oder kleine Familien und punktet mit einem angenehmen Fahrgefühl im Stadt- und Landverkehr. Die Materialien wirken teils einfach, dafür ist die Technik gut integriert. Er eignet sich für urbane Haushalte, die Komfort, Stil und kompakte Maße schätzen.

mehr

Sicherheit

4 Sterne

4.0

Verbrauch

3 Sterne

3.0

Preis-Leistung

4 Sterne

4.0

Esma Y. am 11. Juni 2025

5 Sterne

Ich liebe ihn! Tolles Stadtauto

Mein Renault Captur (Benziner) überrascht positiv: Er fährt sich sehr agil, zieht gut an und fühlt sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn angenehm dynamisch an. Für einen Wagen dieser Größe flitzt er regelrecht los, was gerade im Alltag richtig Spaß macht. Dabei sitzt man schön hoch, hat eine gute Rundumsicht und fühlt sich sicher – ein klarer Pluspunkt. Auch der Innenraum ist durchdacht: Es gibt ausreichend Platz, und besonders der Kofferraum ist großzügig bemessen. Der doppelte Boden ist praktisch, um Einkäufe oder Taschen getrennt zu verstauen – das schafft Ordnung und Flexibilität. Die Verarbeitung im Innenraum ist solide, das Infotainmentsystem funktioniert zuverlässig, alles ist intuitiv bedienbar. Was allerdings regelmäßig stört: Sobald man eine schwerere Tasche oder den Einkauf auf den Beifahrersitz stellt, meldet sich sofort das Anschnall-Warnsystem mit dauerhaftem Piepen. Es erkennt das Gewicht fälschlich als Person und fordert zum Anschnallen auf – obwohl niemand sitzt. Gerade bei kurzen Fahrten nervt das schnell. Insgesamt aber ein sehr zuverlässiger und alltagstauglicher Wagen, der Spaß macht, viel Platz bietet und sich bisher als robust erwiesen hat.

mehr

Sicherheit

4 Sterne

4.0

Verbrauch

3 Sterne

3.0

Preis-Leistung

5 Sterne

5.0

Olga O. am 18. April 2025

5 Sterne

Captur INTENS E-TECH Plug-in 160

Gefallen hat mir der geringe Verbrauch auf lange Strecken. Bist jetzt keine Reparaturen oder typische Renault Probleme mit der Elektronik. Die Verarbeitung des Autos lässt keine Wünsche offen. Im Elektrobetrieb ist leider nur eine Reichweite im Sommer von ca. 50 Km und Winter ca. 30 Km möglich.

mehr

Sicherheit

5 Sterne

5.0

Verbrauch

5 Sterne

5.0

Preis-Leistung

5 Sterne

5.0

Marlene G. am 8. Februar 2025

5 Sterne

Gutes Auto

Besonders gefallen hat mir die erhöhte Sitzposition, die den Blick auf die Straße erleichtert und gleichzeitig das Gefühl vermittelt, in einem größeren Fahrzeug zu sitzen, ohne dass der Captur wirklich groß ist. Das Fahrverhalten ist insgesamt angenehm, mit einer guten Balance zwischen Komfort und Stabilität – auch auf längeren Strecken. Der Innenraum ist gut verarbeitet und bietet genügend Platz für vier Erwachsene, auch wenn es auf den hinteren Sitzen etwas enger zugeht, wenn größere Personen mitfahren. Positiv ist auch der modulare Kofferraum, der sich durch die verschiebbare Rückbank ganz einfach erweitern lässt. In Sachen Technik hat der Captur 2016 mit seinem Infotainment-System eine solide Ausstattung. Das Navigationssystem und die Bluetooth-Konnektivität funktionieren gut, auch wenn die Bedienung anfangs etwas gewöhnungsbedürftig sein kann. Der Verbrauch ist für ein Fahrzeug dieser Größe ebenfalls sehr ansprechend, was den Captur zu einer guten Wahl für den Stadtverkehr macht.

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Sicherheit

4 Sterne

4.0

Verbrauch

3 Sterne

3.0

Preis-Leistung

4 Sterne

4.0

Alternativen