Peugeot 108 (Serie)

Mit einer Länge von 3,48 Metern zählt das Modell zu den Kleinstwagen. Das Leergewicht liegt unter einer Tonne, der Wendekreis bei 9,6 Metern, die Zuladung bis zu 325 Kilogramm. Sein Kofferraum fasst mit Reifenpannenset 196 Liter. Ist ein Notrad an Bord, bleiben 180 Liter. Durch Umklappen der Rücksitzbank sind maximal 780 Liter möglich. Der Tank schluckt 35 Liter, was beim genormten Bestverbrauch des 1,0-Liter-Dreiyzlinder-Motors mit 69 PS von 4,1 Litern eine theoretische Reichweite von 850 Kilometern ergibt.

Nur wenig mehr benötigt mit 4,3 Liter Super das 82 PS starke 1,2-Liter-Aggregat. Der CO2-Ausstoß liegt bei 95 und 99 g/km, die Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h und 170 km/h. Bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist der größere Dreizylinder mit 10,9 Sekunden etwas schneller als die 1,0-Liter-Version (13,0 Sekunden).

• verbrauchsarme Dreizylinder
• keine Diesel
• kleiner Wendekreis

Der Peugeot 108 erfüllt die Erwartungen, die man angesichts des Preises und seiner Natur als Stadtauto haben kann. Anders ausgedrückt: Für die Autobahn eignet er sich nur bedingt, weil dann die Motoren zu dröhnen beginnen und der Verbrauch weit über die Normwerte steigt. Seine Reiseeigenschaften sind aufgrund des kleinen Kofferraums und den beengten Platzverhältnissen im Fond ohnehin beschnitten. Doch zu zweit in der Stadt unterwegs, gibt es kaum was zu meckern.

Die Platzverhältnisse für Fahrer- und Beifahrer werden als ausreichend bis großzügig bewertet, die Übersicht ist ebenfalls gut – ein wichtiges Kriterium für die Rangierarbeit in urbanen Räumen, die auch durch den kleinen Wendekreis erleichtert wird. Bei der Materialanmutung im Innenraum gibt es trotz des großen Touchscreens aufgrund des vielen Hartplastiks Abzüge, doch dürfte das viele Kunden in der Preisklasse kaum stören.

Die Federungs- und Abrolleigenschaften gelten als recht komfortabel, auch wenn der kurze Radstand ein klein wenig Tribut fordert. Positiv hervorgehoben wird das für die Klasse recht umfangreiche Angebot an Assistenzsystemen und Komfort-Extras.

• viel Platz für Fahrer und Beifahrer
• beengter Fond
• gute Rundumsicht

Wer es sich nicht mit den Fondpassagieren verscherzen will, sollte 450 Euro investieren, um den Zwei- zum Viertürer zu machen. Eine Klimaanlage kostet 540 Euro, ein Navigationssystem ab 500 Euro, die Sitzheizung vorn 250 Euro. Damit sind die Extras nicht überaus teuer, doch muss man im 108 für so einiges extra zahlen – ansonsten wäre der Einstiegspreis, der sich mit 9.990 Euro für die Version mit 69 PS (1.0 VTi) noch knapp unter den 10.000-Euro-Marke bewegt, nicht zu halten.

Selbst die Kofferraumbeleuchtung muss extra bezahlt werden. Wer die etwas spritzigere Version 1.2 Puretech 82 wählt, zahlt ab 11.900 Euro. Die günstigste Version mit elektrischem Stoff-Faltdach (sie heißt Top!) steht mit 12.600 Euro in der Liste. Die Neuwagengarantie liegt bei dürftigen zwei Jahren.

• Basispreis unter 10.000 Euro
• dürftige Grundausstattung
• nur zwei Jahre Garantie