Die viertürige Version des Astra Typ H kommt 2008 auf den deutschen Markt und damit deutlich später als die Fließheck-Variante. Denn diese Version des Opel Astra hat bereits die Modellpflege im Jahr 2006 mitgemacht und ist daher technisch ausgereifter als die früher erschienenen Modelle, wie zum Beispiel die fünftürige Schrägheck-Version.
Die Stufenheck-Limousine ist in erster Linie für die osteuropäischen Märkte vorgesehen, wo das klassische Stufenheck-Design stärker gefragt ist als in Westeuropa. Dafür bekommt man einen großen Kofferraum, der ein Fassungsvermögen von 490 Litern besitzt. Im Kompaktklassen-Segment tritt der Astra Viertürer gegen andere Stufenheckvarianten wie etwa VW Jetta, Skoda Octavia, Ford Focus oder Mazda 3 an.
Stärken
deutlich verbesserte Qualität
gutmütiges Fahrverhalten
gutes Raumangebot
Schwächen
nur zwei Motorisierungen
nur eine Ausstattungslinie
automatisiertes Schaltgetriebe nicht immer harmonisch
Der Opel Astra Typ H leidet unter dem schlechten Qualitäts-Image der beiden Vorgänger, vor allem dem des Typs F. Dabei hat der Rüsselsheimer Autobauer bei diesem Modell, das auf der Delta-Plattform des amerikanischen Mutter-Konzerns GM basiert, viele der Verarbeitungsschwächen der vorherigen Baureihen ausgebügelt, so dass dieser Astra mit einer besseren Qualität überzeugt, die sich auch in positiven Langzeittestergebnissen niederschlägt.
Die Stufenheck-Variante eines Kompaktwagens ist nicht jedermanns Geschmack. Dieser Astra punktet jedoch mit einem großzügigen Platzangebot, einem Kofferraum-Volumen von 490 Litern und einer ausgereiften Technik. Auch wenn der einzig angebotene 1,6-Liter-Motor kein ausgewiesenes Temperamentsbündel ist, kommt man mit diesem Triebwerk dennoch recht flott voran. Bei der Wahl der Gangschaltung überzeugt allerdings das automatisierte Getriebe "Easytronic" nicht gerade mit geschmeidigen Fahrstufenwechseln.
Motoren
Für die Stufenheck-Limousine des Astra (Typ H) ist lediglich ein Motor im Angebot. Der 1,6-Liter-Benziner ist serienmäßig mit einer 5-Gang-Handschaltung oder wahlweise mit dem automatisierten 5-Ganggetriebe "Easytronic" kombiniert. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h gelingt in 11,7 beziehungsweise 12,7 Sekunden ("Easytronic"), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 191 km/h (192 km/h) und der Normverbrauch 6,7 Liter beziehungsweise 6,5 Liter (159 g/km CO2 / 154 g/km CO2)
nur ein1,6 Liter-Benziner
5-Ganggetriebe manuell oder automatisiert als "Easytronic"
Sechs Airbags, ESP, CBC-System (Cornering Brake Control, stabilisiert das Auto während Kurvenfahrten) und ABS: Der Opel Astra Typ H kann bei der Sicherheit mit den Besten des Kompaktklassen-Segments mithalten. Das belegt auch die Fünf-Sterne-Höchstwertung im Euro-NCAP-Crashtest. Allerdings trübt die Ausbeute von einem Punkt beim Fußgängerschutz die gute Bilanz.
Zur Sicherheitsausstattung zählen:
sechs Airbags
ESP
CBC-System
Bei der Sicherheit gibt es beim Astra H nicht viel zu meckern. Sechs Airbags, ESP, ABS gehören zur Serie. Das CBC-System (Cornering Brake Control) stabilisiert das Auto während Kurvenfahrten, indem es bei einer Verzögerung die Bremskraft auf jedes Rad individuell anwendet. Dazu kommen noch solche hilfreichen Details, wie das automatische Auslösen des Warnblinkers und Entriegelung der Türen, sobald die Airbags oder die Gurtstraffer aktiviert werden.
Im Euro-NCAP-Crashtest erhält der Opel Astra Typ H die Maximalwertung von fünf Sternen. Das betrifft allerdings den Insassenschutz, beim Fußgängerschutz schaut die Bilanz nicht ganz so gut aus, da bekommt die dritte Generation des Opel Astra nur einen Punkt.
Ausstattung
Bei der Stufenheck-Limousine des Astra Typ H gibt es nur die eine Serienausstattung "Edition". Die bietet immerhin beheizbare, anklappbare Außenspiegel, eine Klimaanlage, einen Tempomat sowie ein Audio-System mit einem CD-Radio und sechs Lautsprechern. Wer mehr Extras will, kann wird in der kurzen Ausstattungsliste fündig. Da lässt sich der Astra durchaus ansprechend ausstatten, etwa mit einem Infotainment-System mit Navigation, einer Klimaautomatik und Parksensoren.
Zur Serienausstattung gehören:
Klimaanlage
Audio-Anlage mit CD-Radio
Bei der Wahl der Ausstattung macht es Opel bei der Limousine den Käufern leicht, denn es gibt nur die Version "Edition", die 19.760 Euro beziehungsweise 20.530 Euro (mit "Easytronic") kostet. Sie kann mit verschiedenen Extras verfeinert werden, allerdings sind die bei der Ausstattungsliste des Jahres 2008 auf wenige Seiten beschränkt.
Doch schon die Serienausstattung ist recht ordentlich, immerhin mit beheiz- und anklappbaren Außenspiegel, Klimaanlage, Tempomat sowie einem Audio-System mit CD-Radio und sechs Lautsprechern.
Die kurze Aufpreisliste beinhaltet ein Infotainment-System mit Navigation, eine Klimaautomatik, Parksensoren hinten und eine Multifunktionsbox, die sowohl kühlt als auch wärmt.
Der Astra Typ H vermeidet die Qualitäts-Nachlässigkeiten seiner Vorgänger. Die Stufenheck-Limousine, die hauptsächlich für Osteuropa entwickelt wurde, bietet zeitgemäße Technik, ein gutmütiges Fahrverhalten und viel Platz.
Die Stufenheck-Limousine bietet großzügige Platzverhältnisse und ein gutmütiges Fahrverhalten.
Der Opel Astra Typ H ist 2004 mit einer klaren Prämisse auf den Markt gekommen: das schlechte Qualitäts-Image, das der Astra der Baureihe F hinterlassen hat, auszubügeln. Diese Mission ist dem Ford Focus-Gegner aus Rüsselsheim gelungen.
Großzügige Platzverhältnisse
Die Stufenheck-Limousine bietet großzügige Platzverhältnisse und ein gutmütiges Fahrverhalten. Diese Argumente überzeugen auch heute noch und machen den Viertürer, dessen Design weniger emotional geschnitten ist als beim Astra GTC, zu einer guten Wahl für alle praxisorientierten Autofahrer. Dazu kommt der ansprechende Langstrecken-Komfort.
Ausgereiftes Konzept
Die Stufenheck-Limousine kommt im Jahr 2008 auf den Markt und damit später als die anderen Karosserie-Versionen. Das hat den Vorteil, dass dieses Modell nicht mehr unter deren Kinderkrankheiten leidet. Dazu kommt ein überzeugendes Sicherheitskonzept mit ESP, sechs Airbags und Zugaben wie dem CBC-System, das das Auto bei Verzögerungen in Kurven mit gezielten Bremseingriffen stabil hält.
Bei Motor und Ausstattung sind die Auswahlmöglichkeiten hingegen sehr begrenzt, da mit "Edition" nur eine Ausstattungslinie und nur der 115-PS-Benziner angeboten werden, mit dem man immerhin einigermaßen flott unterwegs ist. Das 1,6-Liter Triebwerk kann entweder mit einer Handschaltung oder einem automatisieren Schaltgetriebe kombiniert werden.
Fazit zum Opel Astra Viertürer (Typ H)
Mit dem Opel Astra Typ H macht man auch in der Stufenheck-Version als Gebrauchtwagen nicht viel verkehrt. Die Qualität ist deutlich besser als bei den Vorgängern und auch das Sicherheits-Konzept überzeugt, genauso wie der Langstrecken-Komfort. Der 115-PS Twinport-Motor reißt keine Bäume aus, aber mit dem 1,6-Liter-Aggregat ist man einigermaßen flott unterwegs.
Kundenbewertungen
4.5
4.5 Sterne
(2 Bewertungen)
Sicherheit
4.5 Sterne
4.5
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Timothy L. am 14. Dezember 2024
4 Sterne
Gutes Auto, Design könnte besser sein
Die Verarbeitungsqualität ist auf einem hohen Niveau und die Materialien wirken hochwertig. Die Sitze sind bequem und die Ausstattung bietet viele nützliche Features, wie zum Beispiel ein modernes Infotainment-System und Assistenzsysteme, die den Fahrkomfort erhöhen.
Beim Fahren zeigt sich der Astra ebenfalls von seiner besten Seite. Er fährt sich agil und lässt sich leicht manövrieren, was ihn besonders in der Stadt angenehm macht. Auch auf längeren Strecken zeigt er sich komfortabel, die Federung arbeitet gut und das Fahrwerk sorgt für eine stabile Straßenlage. Der Motor bietet ausreichend Leistung, ohne dabei zu viel Kraftstoff zu verbrauchen.
Ein weiterer Pluspunkt ist der Kofferraum, der für diese Fahrzeugklasse recht großzügig ist. Auch die Rücksitze bieten genügend Platz für Erwachsene, was den Astra zu einem praktischen Familienwagen macht.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Philipp H. am 6. August 2023
5 Sterne
Opel Astra
Das Auto "Astra" von Opel aus dem Baujahr 2010 und früher ist ein solides Auto für Familien oder auch für Fahranfänger. Es bietet sehr angenehme Sitze und ist somit auch für längere Fahrten gut geeignet, der große, geräumige Kofferraum begünstigt dies auch. Leider ist das Anfahren am Berg mit diesem Auto manchmal etwas schwer. Ein weiterer negativer Aspekt, der aber noch unbedingt für alle zutreffen muss, ist, dass der Innenraum nach längerer Zeit etwas anfängt zu riechen.
