Die dritte Generation des Ford Focus Turnier wurde 2011 im Markt eingeführt. Im November 2014 folgte ein Facelift, das dem Focus den neuen mächtigen Familien-Kühlergrill und damit ein dynamischeres Erscheinungsbild bescherte. Mit 4,56 Metern Gesamtlänge ist der Focus Turnier rund 20 Zentimeter länger als der kompakte Fünftürer. Er gehört konstant zu den Topsellern im Segment der kompakten Kombis, wo er traditionell mit den entsprechenden Versionen von VW Golf und Opel Astra konkurriert.
Starke Wettbewerber sind aber auch durch die koreanischen Hersteller entstanden. Dazu zählen vor allem der Hyundai i30 Kombi und den Kia Cee’d SW. Für 2017 ist ein Nachfolger des Ford Focus angekündigt.
Stärken
sichere Fahreigenschaften
reichlich Platz fürs Gepäck
gegen Aufpreis moderne Assistenzsysteme
Schwächen
schwacher Basismotor
Extras nicht mit allen Ausstattungen kompatibel
schlechte Sicht nach hinten
Beta
Fragen zu Ford Focus Turnier (Mk3)? Dein KI-Guide hilft dir bei Modellen und Angeboten.
Ein großes Haifischmaul trägt der Ford Focus Turnier seit dem letzten Facelift vor sich her. Ein Aston Martin ist der kompakte Kombi optisch damit zwar nicht geworden, aber er zeigt beim Fahren durchaus sportliches Talent. Die Techniker von Ford beweisen seit Jahren ein gutes Händchen bei der Fahrwerksabstimmung. Daher gehört auch der Focus Turnier zu den Kurvenkünstlern seiner Klasse.
Obendrein verfügt er über eine knackige Schaltung, eine zielgenaue Lenkung und gute Bremsen. Dennoch kann ihm keine Überbetonung der Sportlichkeit angekreidet werden, denn auch der Komfort geht in Ordnung. Da der Focus Turnier zudem moderne Motoren und ebensolche Assistenzsysteme im Programm hat, gehört er trotz seines Alters zu den attraktivsten Angeboten seiner Klasse.
Wenn es um das Ladevolumen, die Variabilität des Innenraums und den Platz für die Passagiere geht, liegt er aber nur im Mittelfeld.
Testberichte
ADAC Auto-Test
Testergebnis vom 17. Februar 2016
FORD Focus Turnier 2.0 EcoBoostFünftürige Kombilimousine der unteren Mittelklasse (184 kW / 250 PS)
Das Motorenangebot des Ford Focus Turnier ist üppig und reicht von 85 bis 250 PS. Der Basis-Benziner ist ein Lockangebot für Einsteiger. Die modernen Drei- und Vierzylinder mit Turboaufladung sind deutlich besser, aber auch teurer. Dafür sind sie kräftig und sparsam, sodass der Aufpreis gegenüber den Dieseln nicht unbedingt geleistet werden muss. Außerdem gibt es den Kombi auch noch mit bivalentem Gasantrieb. Die stärkeren Motoren können mit automatischem Getriebe kombiniert werden.
Drei- und Vierzylinder (Benzin), Vierzylinder (Diesel)
Autogas-Variante mit 117 PS
Start-Stopp-Automatik (außer Basis- und Erdgas-Antrieb)
Der Ford Focus Turnier ist bereits ab Werk ein sehr sicheres Auto. Zusätzlich zur serienmäßigen Ausstattung mit sechs Airbags lässt sich der Kombi mit einigen Assistenzsystemen noch sicherer machen. Allerdings muss man für diese Optionen mindestens die Ausstattungslinie Trend wählen.
sechs Airbags
Sicherheits-Bremsassistent
Der Ford Focus Turnier ist ein sehr sicheres Auto. Im Euro-NCAP-Crashtest holte er bei seiner Markteinführung die Höchstwertung von fünf Sternen und bekam 2012 eine Auszeichnung der Crashtester als sicherstes Auto seiner Klasse, auch dank fortschrittlicher Sicherheitsassistenten.
Der aktuelle Ford Focus Turnier der dritten Generation kann gegen Aufpreis mit Fahrspur- und Fernlicht-Assistent, einem Müdigkeitswarner, einem City-Notbremssystem und einer Verkehrsschild-Erkennung ausgestattet werden. Im Rahmen eines Technologiepakets kosten diese Features je nach Ausstattungslinie zwischen 850 und 1.400 Euro Aufpreis. Das gilt allerdings nicht für die Basisausstattung Ambiente, der diese Extras vorenthalten bleiben. Serienmäßig verfügen alle Focus-Modelle über sechs Airbags.
Ausstattung
Ford bietet für den Focus Turnier genau wie für die Limousine fünf Ausstattungslinien an. Der Kunde hat die Qual der Wahl, zumal sich die einzelnen Linien mit diversen Paketen aufstocken lassen. Die günstigste Ausstattungslinie Ambiente verfügt weder über eine Klimaanlage noch über ein Radio, kann aber für 1.100 Euro darum erweitert werden. Eine Start-Stopp-Automatik ist mit Ausnahme des schwächsten Benziners und der Autogas-Variante immer an Bord.
Zur Serienausstattung gehören:
Bordcomputer
Berganfahrhilfe
elektrische Fensterheber vorn
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Im Angebot sind für den Ford Focus Turnier fünf Ausstattungslinien: Ambiente, Trend, Business Edition, ST-Line und Titanium. Sie können mit diversen Extras und Paketen ergänzt werden.
Die 17.660 Euro teure Basis verfügt nur über das Notwendigste und eigentlich nicht einmal das, da keine Klimaanlage mit an Bord ist. Die gibt es neben einem Audiosystem erst ab Trend – gegen einen Aufpreis von gut 2.000 Euro. Immerhin können Klimaanlage und CD-Radio auch für die Ambiente-Ausstattung dazu gebucht werden. 1.100 Euro kosten sie im vergünstigten Cool & Sound-Paket. Viele andere Extras, darunter auch die Assistenzsysteme, sind für das Ambiente-Modell aber nicht vorgesehen.
Serienausstattung:
Fensterheber vorn
Fahrersitz höhenverstellbar
Stahlfelgen im Format 16 Zoll
Bordcomputer mit kleinem Display
Berganfahrassistent
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Zusätzlich in Ausstattungslinie Trend:
CD-Audioanlage
manuelle Klimaanlage
Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze
Kartentaschen an Fahrer- und Beifahrersitz
Lederlenkrad
Zusätzlich zu Trend in Ausstattungslinie Business Edition:
Navigationssystem mit großem Display
Nebelscheinwerfer
Geschwindigkeitsregelanlage
Parksensoren hinten
Zusätzlich zu Business Edition in der Ausstattungslinie Titanium:
Der Ford Focus Turnier der dritten Generation sieht auch kurz vor seiner Ablösung noch frisch und modern aus, trägt er doch seit dem Facelift 2014 den sportlichen neuen Kühlergrill der Marke. Auch im Innenraum legte Ford bei der Modellüberarbeitung Hand an und entschärfte einen der wichtigsten Kritikpunkte: Dort finden sich nun deutlich weniger Knöpfe als zuvor, dafür gibt es je nach Ausstattung einen großen Touchscreen.
Die modernen Motoren und Assistenzsysteme sind noch immer auf der Höhe der Zeit.
Wer sich für einen Kombi entscheidet, legt Wert auf großzügige Platzverhältnisse. Der Kofferraum des Focus Turnier reicht zwar nicht an den des Skoda Octavia heran, bietet mit 410 bis 1385 Litern nach strenger ADAC-Messung aber ein ordentliches Volumen. Zudem fällt die Ladekante sehr niedrig aus. Nicht ganz so großzügig ist es um die Beinfreiheit im Fond bestellt. Dafür bleiben die Außenmaße des Focus Turnier mit 4,56 Metern kompakter als bei manchem arg angeschwollenen Konkurrenten.
Zu den besonderen Stärken des Focus Turnier zählen das hervorragende Fahrwerk, das Sportlichkeit nicht mit mangelndem Komfort erkauft, und die modernen Dreizylinder-Turbomotoren. Sogar die Verarbeitung kann sich inzwischen sehen lassen. Das gilt sowohl für die Materialanmutung wie für die Langzeitqualität, die durch gute Noten im Dekra-Gebrauchtwagenreport beglaubigt ist.
Fazit zum Ford Focus Mk3 Turnier
Die dritte Generation des Ford Focus Turnier wirkt auch kurz vor dem Modellwechsel noch keineswegs altbacken. Das betrifft sowohl das Design als auch die Technik, die mit modernen Motoren und Assistenzsystemen noch immer auf der Höhe der Zeit ist. Das Fahrwerk zählt auch ohne Einstellungsmöglichkeiten zu den besten der Kompaktklasse. Auch die Verarbeitung des Kombis überzeugt.
