Cupra Formentor (KM)

Das Antriebsportfolio des Formentor umfasst Benzinmotoren, Plug-in-Hybride und einen Diesel. Die Leistungsspanne reicht von 110 kW (150 PS) bis zu 245 kW (333 PS). Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor, was Systemleistungen von 204 PS oder 272 PS ermöglicht. Die elektrische Reichweite liegt je nach Modell bei bis zu 100 Kilometern nach WLTP.

Die Benziner beginnen mit einem 1,5-Liter-TSI (150 PS), während die Topmodelle mit einem 2,0-Liter-TSI-Motor ausgestattet sind, der in der VZ-Version 333 PS leistet. Einziger Diesel ist ein 2,0-Liter-TDI mit 150 PS.

Alle Modelle sind mit einem Doppelkupplungsgetriebe (DSG) ausgestattet, wobei die stärkeren Varianten auch Allradantrieb bieten. Der Verbrauch variiert je nach Motorisierung und reicht von 1,5 l/100 km (Plug-in-Hybrid) bis 8,7 l/100 km (333-PS-Benziner).

• Effiziente Hybridoptionen mit schneller Ladefunktion
• Sportliche Fahrleistungen bei den "VZ"-Modellen
• Komplexe Bedienung der Hybrid-Fahrmodi

Bereits in der Grundausstattung bietet das SUV eine solide Basis, zu der unter anderem Front- und Seitenairbags, ein durchgehender Kopfairbag sowie ein Center-Airbag zwischen Fahrer und Beifahrer gehören. Letzterer entfällt allerdings bei der optionalen Lederausstattung mit Schalensitzen. Die Kindersicherheit wird durch ISOFIX-Befestigungen auf den äußeren Rücksitzen und auf dem Beifahrersitz gewährleistet, die auch i-Size-kompatibel sind.

Beim Euro-NCAP-Crashtest erzielte der Formentor beeindruckende Ergebnisse, darunter 93 % der maximal möglichen Punkte für Insassensicherheit und 88 % für Kindersicherheit. Für Fußgängerschutz wurden 68 % vergeben, wobei die A-Säulen ein erhöhtes Verletzungsrisiko darstellen. Ein serienmäßiger Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung hilft, Kollisionen zu vermeiden oder deren Schwere zu reduzieren.

Zu den aktiven Sicherheitssystemen zählen eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), ein Spurhalteassistent und ein Ausweichassistent. Ergänzt wird dies durch eine Verkehrszeichenerkennung und einen Ausparkassistenten, der Hindernisse erkennt und bei Bedarf automatisch bremst.

Das Fahrverhalten wird durch das serienmäßige ESP und eine präzise Bremsanlage ergänzt, die im Test mit einem kurzen Bremsweg von 34,4 Metern aus 100 km/h überzeugt hat. Auch die Wankneigung ist gering, was zur Fahrstabilität beiträgt.

• Innovativer Ausstiegswarner
• Effektive Bremsleistung und ESP
• Center-Airbag entfällt bei Schalensitzen

Serienmäßig kommt der Formentor mit Sportsitzen, einem großen zentralen 12-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem und einer Dreizonen-Klimaautomatik.

Ein Highlight ist das serienmäßige Infotainmentsystem, das Navigationsfunktionen, DAB-Radio und Bluetooth bietet. Für noch mehr Komfort können Käufer das System um Funktionen wie kabelloses Apple CarPlay oder Android Auto sowie eine induktive Smartphone-Ladestation erweitern. Ebenfalls gegen Aufpreis erhältlich ist ein hochwertiges Beats-Audiosystem mit zehn Lautsprechern, das ein intensives Klangerlebnis bietet.

Optional bietet Cupra weitere interessante Extras. Dazu gehören Matrix-LED-Scheinwerfer, ein adaptives Fahrwerk (DCC) und eine elektrische Heckklappe, die sich per Fußsensor öffnen lässt. Für die Individualisierung stehen zahlreiche Lackfarben und Felgendesigns zur Auswahl. Die Aufpreispolitik orientiert sich an den Premium-Standards der Konkurrenz.

Vergleicht man die Ausstattung mit Konkurrenzmodellen wie dem VW Tiguan oder dem BMW X2, zeigt sich, dass der Formentor in puncto Serienausstattung gut aufgestellt ist und in vielen Bereichen optional Premium-Ausstattung bietet, die bei anderen Modellen oft teurer ausfällt.

• Serienausstattung: Sportsitze, 12-Zoll-Touchscreen, Dreizonen-Klimaautomatik
• Matrix-LED-Scheinwerfer: ca. 1.000 Euro
• Beats-Audiosystem: ca. 800 Euro