Design und Karosserie
Der Citroën SpaceTourer (V) tritt als kantiger Van auf, der den Nutzwert klar in den Vordergrund stellt. Die Karosserie basiert auf der Plattform EMP2 und misst in der Länge rund 5.000 mm. Mit einer Höhe von etwa 1.900 mm passt das Modell noch in viele Parkhäuser. Breite Schiebetüren auf beiden Seiten erleichtern den Einstieg, gerade auf engen Parkplätzen oder vor Schulen und Kindergärten.
Die 2024 überarbeitete Front mit neu gezeichneten LED-Scheinwerfern und größerem Kühlergrill wirkt moderner als bei den ersten Baujahren. Im Wettbewerbsumfeld positioniert sich der SpaceTourer preislich etwas unter VW Multivan und Mercedes V-Klasse und teilt sich viel Technik mit Peugeot Traveller, Opel Zafira Life und Toyota Proace Verso.
Innenraum und Variabilität
Der Innenraum zählt zu den größten Stärken des Citroën SpaceTourer (V). In der mittleren Länge sind bis zu acht Sitzplätze möglich. Die Rücksitze lassen sich verschieben, umklappen oder ausbauen, was den Innenraum sehr variabel macht.
Der Kofferraum bleibt selbst mit allen Sitzen groß nutzbar: Er fasst 1.624 Liter und wächst mit umgeklappter Rückbank auf bis zu 2.700 Liter Kofferraum-Volumen. Damit eignet sich der Van für Familienurlaube, Freizeitaktivitäten oder gewerbliche Einsätze mit viel Gepäck. Zahlreiche Ablagen und Fächer erhöhen den Alltagsnutzen.
Die Materialien wirken robust, in höherwertigen Ausstattungen auch deutlich ansprechender als in frühen Ausführungen. Ein digitales Cockpit und ein zentraler Bildschirm modernisieren das Bedienkonzept, allerdings berichten Nutzer vereinzelt von kurzzeitig ausfallenden Anzeigen.
Antrieb und Fahrverhalten
Die angebotenen Dieselmotoren passen zur Größe des Citroën SpaceTourer (V) und stemmen Leergewicht und Zuladung souverän. Die Automatik arbeitet meist unauffällig und unterstützt einen entspannten Fahrstil, auch auf langen Autobahnetappen bleibt das Geräuschniveau moderat. Der Vorderradantrieb führt auf nasser Fahrbahn oder mit Anhänger zu spürbaren Traktionsgrenzen, ein Allradantrieb steht nicht ab Werk zur Verfügung.
Das Fahrwerk ist eher komfortorientiert abgestimmt, Querfugen und Kanaldeckel bleiben hörbar, wirken aber ausreichend gefiltert. In Kurven neigt sich der hohe Aufbau, bleibt jedoch gut kontrollierbar. Batterieelektrische Versionen fahren leiser und lokal emissionsfrei, verlangen bei langen Etappen jedoch eine sorgfältigere Ladeplanung.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Mit hoher Zuladung, großer Dachlast und bis zu 1.900 kg Anhängelast eignet sich der Citroën SpaceTourer (V) für Familien, Handwerksbetriebe oder Camper-Ausbauten. Der offizielle Verbrauch der Dieselmotoren fällt für Größe und Leistung akzeptabel aus, liegt aber über kompakten Familienvans und erhöht zusammen mit der CO2-Einstufung die laufenden Kosten. Die Anschaffungspreise bewegen sich über denen einfacher Kombis, bleiben jedoch meist unter klassischen Luxus-Großraumvans. Als Schwächen gelten der fehlende Allradantrieb und der im Vergleich zu kleineren Fahrzeugen höhere Verbrauch.
Fazit
Der Citroën SpaceTourer (V) bietet sehr viel Platz, hohe Variabilität im Innenraum und ein gutes Sicherheitsniveau. Kräftige Dieselmotoren und ein komfortabler Fahrcharakter spielen ihre Stärken vor allem auf Langstrecken und im anspruchsvollen Alltagsbetrieb aus. Einschränkungen bei Traktion, Verbrauch und Elektronikzuverlässigkeit stehen dem gegenüber. Insgesamt zeigt sich der SpaceTourer (V) als praktischer, vielseitiger Großraum-Van für alle, die viel Raum und flexible Nutzung wichtiger als kompakte Abmessungen und niedrige Betriebskosten bewerten.
