Design und Abmessungen
Der BMW X1 (U11) tritt kantiger und markanter auf als sein Vorgänger der Baureihe F48. Die Karosserie misst 4.505 mm in der Länge und 1.845 mm in der Breite. Die größeren Abmessungen schaffen mehr Schulter- und Beinfreiheit auf den Rücksitzen.
Trotz der gewachsenen Karosserie erreicht der X1 einen Luftwiderstandsbeiwert von bis zu 0,26. Das verbessert die Effizienz und senkt die Windgeräusche. Rückleuchten und Tagfahrlicht arbeiten serienmäßig mit Leuchtdioden.
Innenraum und Bedienung
Im Cockpit prägt das BMW Curved Display den Innenraum. Es verbindet das 10,25-Zoll-Kombiinstrument mit einem 10,7-Zoll-Touchscreen. Das BMW Operating System 8 setzt vor allem auf Berührungs- und Sprachsteuerung.
Den bekannten iDrive-Dreh-Drück-Steller bietet der X1 nicht mehr. Dadurch lassen sich einige häufig genutzte Funktionen nur über den Bildschirm aufrufen. Das erfordert mehr Aufmerksamkeit und kann zunächst ungewohnt wirken.
Die Materialqualität überzeugt nicht an jeder Stelle, insgesamt wirkt der Innenraum jedoch übersichtlich und zeitgemäß. Das Kofferraum-Volumen beträgt je nach Antriebsvariante bis zu 500 Liter. Bei Plug-in-Hybriden und beim elektrischen BMW iX1 sinkt es auf 495 Liter. Damit bietet der X1 ein für die Klasse großzügiges Platzangebot.
Antriebe und Fahrverhalten
Die Antriebspalette umfasst Benziner, Diesel, Plug-in-Hybride und den rein elektrischen BMW iX1. Die Verbrenner und Plug-in-Hybride nutzen ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das zügig und unauffällig schaltet. Je nach Variante erfolgt der Antrieb über die Vorderachse oder über alle vier Räder.
Der X1 ist grundsätzlich komfortabel abgestimmt. Das Fahrwerk filtert Unebenheiten ordentlich, ohne den Kontakt zur Straße zu stark zu dämpfen. Mehr Dynamik bietet das optionale adaptive M-Sportfahrwerk, das die Karosserie um 15 mm absenkt. Die sportliche Spitze bildet der M35i xDrive mit 221 kW (300 PS). Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Sicherheit und Assistenz
Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt der BMW X1 (U11) fünf Sterne. Serienmäßig schützen Vorhangairbags die Insassen auf den Vorder- und Rücksitzen. Ein Centerairbag zwischen Fahrer und Beifahrer reduziert bei einem Seitenaufprall das Risiko eines Zusammenstoßes.
Hinzu kommen eine aktive Motorhaube und ein kamerabasierter Notbremsassistent. Der optionale Driving Assistant Professional erweitert die Unterstützung unter anderem um Abstands-, Spurhalte- und Stop-and-go-Funktionen.
Konkurrenz und Preisniveau
Zu den wichtigsten Konkurrenten zählen Audi Q3 und Volvo XC40. Gegenüber diesen Modellen punktet der X1 mit seiner breiten Antriebsauswahl und dem großen Kofferraum. Nachteile zeigen sich bei der stark bildschirmorientierten Bedienung und bei der nicht durchgehend hochwertigen Materialauswahl. Das Preisniveau liegt im Premiumsegment und steigt mit leistungsstärkeren Antrieben sowie zusätzlicher Ausstattung deutlich.
Fazit
Der BMW X1 (U11) ist ein vielseitiges Kompakt-SUV mit gutem Raumangebot, zahlreichen Antrieben und umfangreicher Sicherheitstechnik. Das ausgewogene Fahrwerk eignet sich für Alltag und längere Strecken. Die Bedienung ohne iDrive-Controller verlangt jedoch Eingewöhnung. Auch die Materialqualität passt nicht in jedem Detail zum gehobenen Preisniveau.
