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Audi A7 (Serie)

4.333333333333333 Sterne
(24 Bewertungen)

Der Audi A7 Sportback ist eine Coupé-Limousine mit vier Türen und schnittigem Heck, die für die Schöngeister in der Business-Klasse konzipiert wurde. Technisch eng verwandt mit dem Audi A6, schließt sie beim Preis die Lücke zum Flaggschiff Audi A8 und ist zugleich eine Antwort auf ähnlich geschnittene Modelle wie den Mercedes-Benz CLS oder den BMW 6er Gran Coupé.

Während die Konkurrenten aus Stuttgart und München allerdings mehrere Karosserievarianten im Angebot haben, gibt es aus Ingolstadt nur den Sportback. Damals noch eine rein deutsche Angelegenheit, hat der Trend zur Mischung aus Coupé und Limousine später weiter um sich gegriffen. Auch Jaguar und Maserati beispielsweise haben Limousinen wie den XF oder den Ghibli mit entsprechend fließenden Linien gezeichnet.

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Daten

Anfangs gab es den A7 noch mit einer relativ breiten Motorenpalette. Doch mit Blick auf den bevorstehenden Generationswechsel hat Audi das Angebot deutlich reduziert und alle konventionellen Benziner aus dem Programm genommen. So gibt es jetzt zwar noch fünf Varianten des 3,0 Liter großen V6-Diesels vom besonders sparsamen Modell "ultra" mit 190 PS (Normverbrauch 4,7 Liter) bis zum "Competition" mit 326 PS.

Doch wer einen Otto-Motor möchte, muss zum S7 mit 450 PS starkem V8-Motor oder RS7 performance greifen. Dort leistet das 4,0-Liter-Triebwerk dann gleich 605 PS. Manuelle Getriebe gibt es für den A7 nicht mehr. Geschaltet wird mit Doppelkupplung oder Automatik und für die allermeisten Motorvarianten ist der Allradantrieb quattro Standard.

  • stark eingedampfte Motorenpalette
  • Benziner nur noch für S- und RS-Modell
  • quattro für fast alle Versionen Standard
Rotes Sport-Coupé mit schwarzen Fenstern, silbernen Felgen und elegantem Design auf grauem Asphalt. Seitenansicht von schräg oben.
Weißer Audi RS7 fährt auf einer kurvigen Landstraße, umgeben von grüner Landschaft und bewölktem Himmel.

Test

In den einschlägigen Tests loben die Experten den A7 Sportback als gelungene Alternative für alle, denen ein Coupé zu knapp, eine Limousine zu spießig und ein Kombi zu vernünftig ist. Dabei gefällt neben dem markanten Design vor allem die Abstimmung als Gran Turismo, mit dem man gerne auch auf große Fahrt geht. Den Sportmodellen S7 und RS7 gestehen die Tester die nötige Leidenschaft und Härte zu. Fürs Herz hat der A7 Sportback in ihren Augen genügend zu bieten, nur die Vernunft kommt ein bisschen kurz – erst recht, mit dem zum Ende der Laufzeit stark reduzierten Motorenprogramm.

  • eleganter Auftritt und attraktiver Zuschnitt
  • komfortable Auslegung als Langstreckenfahrzeug
  • eingeschränkte Motorauswahl

Preise

Da es keine Vierzylinder und keine Benziner ohne Sportabzeichen mehr gibt, beginnen die Preise für den Audi A7 Sportback mittlerweile bei 54.800 Euro für einen 3.0 TDI mit 190 PS und siebenstufigem Doppelkupplungsgetriebe und liegen damit gute zehn Prozent über einem vergleichbaren A6. Günstigster Benziner ist der 450 PS starke S7 Sportback für 84.300 Euro und an der Spitze der Preisliste steht der RS7 performance mit 605 PS und einem Grundpreis von 123.180 Euro.

Weil Audi allerdings die allermeisten Extras aus dem Flaggschiff A8 auch im A7 anbietet und in der Coupé-Limousine für Schöngeister eine besonders große Auswahl an Lacken und Leder bereithält, lässt sich der Preis bei allen Motorvarianten deutlich in die Höhe treiben. Selbst die 200.000 Euro-Marke ist für den RS7 nicht unerreichbar.

  • Preisniveau rund zehn Prozent über A6 Limousine
  • viele Extras und hohe Aufpreise
  • eingeschränkte Motorenpalette treibt Grundpreis in die Höhe
Zwei Autos im Profil: Ein modernes blaues Fahrzeug vorne und ein klassischer blauer Oldtimer hinten auf grauen Pflastersteinen.

Serienbeschreibung

Die erste Generation des A7 wurde 2010 eingeführt und hat den Modellwechsel des A6 vorweggenommen. Weil Audi für die unkonventionelle Karosserieform mit deutlich kleineren Stückzahlen kalkulierte als bei A6 oder A8, konnten die Bayern in dieser Baureihe auch mit ein paar neuen Technologien experimentieren. So war der A7 als erster Audi mit einem Head-up-Display ausgerüstet und konnte schon damals gegen Aufpreis mit LED-Scheinwerfern bestellt werden. Außerdem an Bord waren von Anfang an das Infotainment-System des Audi A8 samt Touchpad auf dem Mitteltunnel sowie eine komfortable Luftfederung.

Audi A7 (Vorderansicht - schräg)
Beim A7 praktiziert Audi die Kunst der schönen Kehrseite.
Audi A7 (Seitenansicht)

Kofferraum fasst zur Not auch eine Waschmaschine

Entscheidendes Argument für den Audi A7 Sportback war das expressive Design, selbst wenn es aus Gründen der Stabilität einen ausfahrbaren Spoiler auf dem vom Bootsbau inspirierten Heck gab. Doch sollten auch Praktiker auf ihre Kosten kommen. Deshalb fasst der Kofferraum 535 Liter und kann durch Umlegen der anfangs nur zweisitzigen Rückbank auf 1390 Liter erweitert werden. Weil zudem die Kofferraumklappe bis ins Dach reicht, passen dann nicht nur zwei Golfbags, sondern zur Not auch mal eine Waschmaschine ins Heck.

Motoren mit bis zu 605 PS

Mit der Auswahl der Motoren trug Audi der höheren Positionierung des A7 Rechnung, verzichtete zunächst konsequent auf Vierzylinder und bot ausschließlich V6-Motoren als Benziner und Diesel an. Weil der A7 in einer Mischbauweise aus Stahl und Aluminium konzipiert wurde, wiegt er allerdings 15 Prozent weniger als ein konventionelles Fahrzeug und kommt mit dem Einstiegsdiesel trotz sechs Zylindern auf Verbrauchswerte, die damals auch für Vierzylinder schwer zu erreichen waren.

Statt kleinere Motoren zu integrieren, widmeten sich die Audi-Ingenieure anfangs um so mehr der sportlichen Seite der Coupé-Limousine und entwickelten erst einen S7, später noch einen RS7 mit acht Zylindern. Die stärkste Ausbaustufe war der RS7 performance, bei dem die Leistung des 4,0 Liter großen V8-Motors auf 605 PS gesteigert wurde. Erst mit der Modellpflege im Jahr 2014 rüsteten die Bayern ein wenig ab und nahmen auch Vierzylinder mit ins Programm auf.

Generation zwei in den Startlöchern

Sieben Jahre nach der Premiere des ersten A7 steht nun die zweite Auflage in den Startlöchern. Noch näher am A8 orientiert, nimmt sie nicht nur erneut den Generationswechsel beim A6 vorweg, sondern will einen kompletten Design-Sprung vollziehen. Denn der zweite A7 ist eines der ersten Audi-Modelle, das komplett aus der Feder des neuen, von Wolfsburg nach Ingolstadt berufenen Chefdesigner Marc Lichte stammt.

Kundenbewertungen
4.3
4.333333333333333 Sterne
(24 Bewertungen)
Sicherheit
4.333333333333333 Sterne
4.3
Verbrauch
3.4166666666666665 Sterne
3.4
Preis-Leistung
3.9583333333333335 Sterne
4.0
Olek H. am 9. April 2025
4 Sterne
Gut
Der Audi A7 ist die elegante Antwort auf sportliche Oberklasse. Mit seiner flachen Coupé-Silhouette, dem markanten LED-Lichtband und dem edlen Innenraum ist er definitiv ein Hingucker. Unter der Haube steckt je nach Modell ordentlich Power, kombiniert mit geschmeidigem Allradantrieb und modernem Fahrkomfort. Das Fahrgefühl ist souverän und gleichzeitig dynamisch. Innen gibt’s Hightech pur, große Displays, cleane, Optik und viel Platz. Nachteil: Der Preis ist kein Schnäppchen, und die flache Dachlinie kostet ein bisschen Kopffreiheit im Fond. Trotzdem: Wer Luxus mit Style und Performance sucht, ist beim A7 genau richtig.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Feline R. am 29. März 2025
4 Sterne
Gutes sportliches Auto, Vebrauch etwas höher
Was mich am meisten beeindruckt, ist der Innenraum. Da merkt man sofort, dass Audi auf Qualität setzt. Alles fühlt sich wertig an, von den Ledersitzen bis zu den Touchscreen-Oberflächen. Das Cockpit mit dem virtuellen Display ist einfach genial – man fühlt sich fast wie in einem Raumschiff. Das Infotainment ist auch top, läuft superflüssig und ist kinderleicht zu bedienen. Und die Sitze? Ich könnte hier wahrscheinlich den ganzen Tag verbringen, so bequem sind die. Der A7 bietet genau die richtige Mischung aus Komfort und Sportlichkeit. Auf der Autobahn cruise ich entspannt dahin, und wenn ich mal Lust auf etwas mehr „Action“ habe, drücke ich einfach in den Sport-Modus. Dann wird die Lenkung etwas knackiger und das Auto geht richtig vorwärts. Die Federung ist auch klasse – selbst auf schlechten Straßen bleibt die Fahrt angenehm.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Markus S. am 17. März 2025
5 Sterne
Super Auto, die Form zeitlos schön und sportlich
Der A7 bietet Luxus und Komfort und ist super, egal ob alleine, mit Freunden oder Familie. Man hat viel Platz und der Kofferraum ist auch groß. Die Leistung ist dank des Drehmoments sehr gut. Optisch vom Design wunderschön und sehr zeitlos elegant. Nette Features wie Schiebedach, Anhängerkupplung etc.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Patricia H. am 16. März 2025
4 Sterne
Gutes Auto, auf den Rücksitzen etwas wenig Platz
Schon der erste Blick auf die elegante Silhouette lässt einen wissen, dass hier etwas Besonderes auf der Straße unterwegs ist. Die Linienführung und die coupéhafte Form machen den A7 zu einem echten Hingucker, der sich klar von anderen Limousinen abhebt. Innen ist der A7 genauso gut durchdacht. Die Materialien fühlen sich hochwertig an, die Verarbeitung ist auf Audi-Niveau, und auch der Komfort kommt nicht zu kurz. Besonders die vorderen Sitze bieten eine angenehme Unterstützung, auch bei längeren Fahrten. Das Infotainment-System funktioniert gut, auch wenn es mittlerweile ein wenig altmodisch wirkt. Dennoch bietet es alles, was man braucht – von Navigation über Musikstreaming bis hin zu den üblichen Apps. Was die Fahrdynamik angeht, ist der A7 ebenfalls top. Die Abstimmung des Fahrwerks sorgt für ein ausgewogenes Fahrgefühl: Komfortabel auf der Autobahn, aber auch sportlich genug, um auf kurvigen Straßen Spaß zu haben. Während die Vordersitze großzügig und komfortabel sind, fällt der Platz auf den Rücksitzen etwas beengt aus.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Hans K. am 13. März 2025
4 Sterne
Gutes Auto, Unterhaltungskosten ein wenig hoch
Die Sitze sind sehr bequem und auch für längere Fahrten ideal. Das MMI-Infotainment-System ist einfach zu bedienen, obwohl es heutzutage natürlich nicht mehr ganz auf dem neuesten Stand ist, wenn man die neuesten Technologien betrachtet. Fahrtechnisch ist der A7 ein echtes Vergnügen. Er bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort und sportlichem Fahrverhalten. Auf der Autobahn gleitet er ruhig und stabil dahin, während er in Kurven überraschend agil bleibt. Der 3.0 TDI-Motor (meine Wahl) hat ordentlich Power, ist dabei aber überraschend sparsam. Die Leistung reicht völlig aus, um auch bei schnellerem Fahren noch entspannt unterwegs zu sein.
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Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0

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