Audi A7 (4K8)

Gebraucht ab

8.490 €

Leasing ab

490 €

Fahrzeugeinordnung

Seit Februar 2018 steht der Audi A7 (4K8) als flaches Schrägheckmodell zwischen Audi A6 und Audi A8 im Programm. Er basiert auf dem modularen Längsbaukasten und tritt gegen Fahrzeuge wie das BMW 6er Gran Coupé und den Mercedes CLS an.

Der viertürige Fünftürer richtet sich an designorientierte Fahrer, die Oberklassekomfort mit einer sportlichen Optik verbinden. Mit Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridantrieben deckt der Audi A7 (4K8) den Bereich vom sparsamen Langstreckenfahrzeug bis zum kräftigen Reisewagen ab. Die große Heckklappe und der variable Kofferraum sorgen für eine alltagstaugliche Kombination aus Komfort und Nutzwert.

Stärken

Geräumiger, variabler Kofferraum trotz Coupélinie
Hochwertige Verarbeitung und moderne Assistenzsysteme
Starke Motoren mit hohem Langstreckenkomfort

Schwächen

Eingeschränkte Kopffreiheit für Passagiere im Fond
Hohe Anschaffungskosten und teure Extras
Plug-in-Hybride mit spürbar reduziertem Kofferraum-Volumen

Beta

Fragen zu Audi A7 (4K8)? Dein KI-Guide hilft dir bei Modellen und Angeboten.

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Audi A7 (4K8) stehen verschiedene Antriebsarten zur Wahl, vom klassischen Benzin- und Dieselmotor bis zum Plug-in-Hybrid. Die Leistungsspanne reicht von etwa 150 kW (204 PS) in den Basismotoren bis rund 250 kW (340 PS) im stärksten Sechszylinder-Benziner, die Plug-in-Hybride kommen auf Systemleistungen bis 270 kW (367 PS). So lässt sich der A7 je nach Motorisierung als gelassener Gleiter oder als sehr schnelles Autobahnfahrzeug nutzen.

Viele Varianten arbeiten mit Mildhybridtechnik. Sie gewinnt beim Bremsen Energie zurück und lässt den Motor im Schubbetrieb kurz pausieren. Dadurch sinkt der Verbrauch auf Werte ab etwa 5,5 l/100 km, der Antrieb reagiert beim Anfahren gleichmäßiger. Die Plug-in-Hybride kombinieren einen Vierzylinder-Benziner mit einer E-Maschine und ermöglichen je nach Version um 60 Kilometer elektrische Reichweite.

Meist übernimmt ein siebengängiges Doppelkupplungsgetriebe die Arbeit, das automatisch und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung schaltet. Kräftigere Motoren nutzen eine achtstufige Wandlerautomatik mit besonders weichen Gangwechseln. Die Basismotoren treiben die Vorderräder an, stärkere Varianten verteilen ihre Kraft über einen Allradantrieb auf beide Achsen und verbessern damit Traktion und Stabilität.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der A7 2018 die maximale Bewertung von fünf Sternen. Der Insassenschutz für Erwachsene und Kinder fiel besonders hoch aus. Die Karosseriestruktur besteht aus einer Stahl-Aluminium-Mischbauweise mit definierten Knautschzonen und einem stabilen Sicherheitskäfig. Sie nimmt bei einem Unfall viel Energie auf und hält den Innenraum weitgehend intakt. Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie ein Knieairbag für den Fahrer bilden die passive Basis. Eine aktive Motorhaube und die weich ausgeformte Frontpartie verbessern den Fußgängerschutz. Moderne Assistenzsysteme wie Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, Spurhaltehilfe und adaptive Abstandsregelung greifen früh ein und können kritische Situationen entschärfen. Sie entlasten im dichten Verkehr und auf langen Strecken. Optional kommen Stauassistent, Nachtsichtsystem und Querverkehrwarner hinzu, die vor allem bei häufigen Autobahnfahrten und in der Stadt Vorteile bringen. So eignet sich der A7 trotz sportlicher Ausrichtung auch für Familien und Vielfahrer.

Ausstattung

In der Oberklasse angesiedelt, bietet der Audi A7 (4K8) bereits serienmäßig LED-Scheinwerfer, eine elektrische Heckklappe, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und ein zentrales Touchscreen-Infotainmentsystem mit Onlinefunktionen. Diese Ausstattung erleichtert den Alltag und ermöglicht eine einfache Bedienung der wichtigsten Funktionen. Im Innenraum prägen weiche Oberflächen und präzise verarbeitete Materialien das Bild, Sportsitze mit vielen Verstellmöglichkeiten unterstützen eine entspannte Sitzposition auf längeren Strecken. Optional sind Matrix-LED- oder HD-Matrix-Scheinwerfer, ein Head-up-Display, ein adaptives Luftfahrwerk und verschiedene Audiosysteme verfügbar. Diese Extras erhöhen die Sicherheit bei Nachtfahrten, verbessern den Federungskomfort und sorgen für eine ruhigere Reise. Der Kofferraum fasst im Modell mit konventionellem Antrieb rund 535 Liter, bei umgeklappter Rücksitzlehne stehen etwa 1.390 Liter zur Verfügung. Damit transportiert der Audi A7 (4K8) auch größeres Gepäck, trotz der betonten Coupélinie. Beim Plug-in-Hybrid sinkt das Kofferraum-Volumen wegen der Batterie auf etwa 380 Liter und schränkt die Nutzbarkeit etwas ein.

Modellbeschreibung

Der Audi A7 (4K8) erschien 2018 als flaches Schrägheckmodell der Oberklasse. Er kombiniert komfortables Reisen mit einer deutlich dynamischeren Optik als der Audi A6. Starke Motoren und zahlreiche Assistenzsysteme unterstützen lange Strecken. Der variable Kofferraum erhöht die Alltagstauglichkeit, während Preisniveau und Kopffreiheit im Fond eher kompromissbereite Käufer erfordern.

Fährt elegant, bietet hohen Komfort und kräftige Motoren

Design und Karosserie

Der Audi A7 (4K8) aus der seit 2018 gebauten Generation setzt das Konzept des viertürigen Coupés mit großer Heckklappe konsequent fort. Die flache, lang gestreckte Dachlinie, die schmal gezeichneten Scheinwerfer und das durchgehende Leuchtenband am Heck prägen den Auftritt und sorgen für einen hohen Wiedererkennungswert. Im Vergleich zum Vorgänger fallen Proportionen und Details schärfer aus, die Grundform bleibt jedoch vertraut. Die Karosserie nutzt den modularen Längsbaukasten mit einer Mischung aus Aluminium- und Stahlteilen, was die Struktur steifer und relativ leicht macht. Die weit aufschwingende Heckklappe öffnet großzügig und erleichtert den Zugang zum Kofferraum, der das Schrägheck im Alltag deutlich praktischer wirken lässt als eine klassische Stufenhecklimousine.

Innenraum und Platzangebot

Vorne bietet der A7 viel Bewegungsfreiheit, Sitzposition und Ergonomie orientieren sich klar am Oberklassemodell A8. Die Fondplätze stellen ordentlichen Knieraum bereit, die flache Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit für große Mitfahrer, wie schon bei der ersten A7-Generation. Das Cockpit wirkt stark digital geprägt mit zwei zentral angeordneten Touchscreens und einem frei konfigurierbaren Instrumentendisplay. Gegenüber der früheren Generation entfällt der klassische Dreh-Drück-Steller, dadurch wirkt die Mittelkonsole aufgeräumter, erfordert aber etwas Eingewöhnung bei der Bedienung. Materialien und Verarbeitung hinterlassen einen hochwertigen Eindruck, auf Wunsch veredeln Dekore, Ambiente- und Konturbeleuchtung den Innenraum und schaffen eine sehr individuelle Atmosphäre.

Antrieb und Fahrverhalten

Das Motorenprogramm des A7 deckt ein breites Spektrum ab, von effizienten Vierzylinder-Benzin- und Dieselvarianten über kultivierte Sechszylinder bis zu S- und RS-Derivaten mit deutlich sportlicherem Anspruch. Viele Motoren nutzen Mildhybridtechnik mit 12- oder 48-Volt-System, unterstützen Anfahrvorgänge und ermöglichen Segelphasen, was vor allem auf Landstraße und Autobahn den Verbrauch senkt. Die Plug-in-Hybride kombinieren einen Vierzylinder-Benziner mit einer Elektromaschine und erlauben im Alltag längere Teilstrecken rein elektrisch. Optional erhältliche Luftfederung und Allradlenkung steigern Komfort und Handlichkeit, der A7 wirkt dadurch trotz seiner Größe agil und bleibt gleichzeitig langstreckentauglich. Im Vergleich zum Vorgänger fallen Abrollkomfort und Geräuschdämmung hörbar feiner aus.

Alltagstauglichkeit und Kosten

Mit fünf Türen und großer Heckklappe zeigt sich der A7 im Alltag vielseitig, ein klassischer Kombi bleibt beim Beladen dennoch im Vorteil. Der Kofferraum fasst in den konventionell angetriebenen Versionen rund 535 Liter und wächst bei umgeklappter Rückenlehne auf etwa 1.390 Liter. Die Plug-in-Hybride verlieren durch den Batterieeinbau Stauraum und kommen nur auf ungefähr 380 Liter, was sich besonders bei Urlaubsfahrten bemerkbar macht. Die umfangreiche Sicherheits- und Assistenztechnik entlastet im täglichen Einsatz und unterstützt beim Halten des Abstands, im Stau und beim Rangieren. Schwachpunkt bleibt das hohe Preisniveau. Schon die Basismodelle liegen im oberen Segment, viele Komfort- und Designausstattungen kosten zusätzlich.

Fazit

Der Audi A7 (4K8) verbindet die flache, coupéhafte Linie mit den praktischen Vorteilen eines großen Schräghecks und bietet hohen Komfort auf langen Strecken. Der Innenraum wirkt hochwertig verarbeitet und modern gestaltet, das Raumangebot passt für vier Erwachsene, im Fond aber mit eingeschränkter Kopffreiheit. Das breite Motorenangebot mit Mildhybrid- und Plug-in-Hybridtechnik ermöglicht entspannte wie dynamische Fahrweisen bei moderatem Verbrauch. Hohe Anschaffungskosten und teure Extras relativieren diesen Eindruck, dennoch überzeugt der A7 als eigenständige Oberklasselimousine mit großem Kofferraum und viel Technik, die vor allem Vielfahrer und Designfreunde anspricht.