Der Audi A7 Sportback (4G) ist seit 2010 auf dem Markt. Das elegante viertürige Coupé ist technisch eng verwandt mit dem Audi A6. Audi reagierte mit dem A7 Sportback auf den erfolgreichen Mercedes CLS, dem er ebenso wie dem BMW 6er Gran Coupé eine große Heckklappe voraushat. Die Ingolstädter setzen auf Sechszylinder-Dieselmotoren in fünf unterschiedlichen Leistungsstufen bis 326 PS.
Für Freunde von Benzinmotoren bietet Audi nach dem Verzicht auf die Einstiegs-Vierzylinder aus dem A6 seit Mitte 2016 nur noch die Sportversion S7, mit über 450 PS starkem V8-Motor. Darüber rangiert der RS7 Sportback Performance aus dem Hause Audi Sport, der für einen Grundpreis von fast 122.000 Euro 605 PS mobilisiert.
Stärken
Elegantes, viertüriges Coupé mit erstklassiger Verarbeitung
Laufruhige und durchzugsstarke Motoren
Mit Allradantrieb sehr fahrsicher
Schwächen
Leichte Schwächen in ansonsten guter Serienausstattung
Keine Einstiegs-Benziner und keine Hybrid-Variante
Viele Assistenzsysteme nur gegen Aufpreis
Beta
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Der Audi A7 Sportback ist ein echtes Designer-Stück. In der ansonsten klar vorgegebenen Design-Sprache der Ingolstädter darf sich das elegante Coupé seinen eigenen Stil leisten, überzeugt unter der schönen Hülle aber mit den typischen Audi-Eigenschaften. Der A7 Sportback verfügt über laufruhige und durchzugsstarke Dieselmotoren und bietet Dynamikern Benzin-befeuerte Sportmodelle. Allen gemeinsam sind die perfekte Verarbeitung und die Möglichkeit, sein Fahrzeug individuell zu gestalten.
Testberichte
ADAC Auto-Test
Testergebnis vom 1. Dezember 2010
A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronicFünftüriges Coupé der oberen Mittelklasse (160 kW / 218 PS)
Audi setzt beim A7 Sportback konsequent auf Dieseltechnik und fünf verschiedene Selbstzünder mit 190 bis 326 PS. Einziger Benziner – abgesehen von der RS-Version – ist der 450 PS starke S7. Andere Benziner analog zum A6 oder einen Hybrid sucht man vergeblich; auch auf den V8-Diesel aus A8 und Q7 müssen A7-Käufer verzichten. Die Ultra-Versionen ohne Allrad verbrauchen jeweils rund einen halben Liter weniger. Der 3.0 TDI quattro mit 272 PS liegt im Verbrauch gleichauf mit dem 82 PS schwächeren Einstiegsmodell.
Kultivierte und durchzugsstarke V6-Dieselmotoren
Allradantrieb (Ausnahme Ultra) und automatische Getriebe serienmäßig
Der Audi A7 Sportback bietet mit Frontantrieb, aber vor allem mit Allradantrieb ein sehr hohes aktives Sicherheitsniveau. Die Serienausstattung beinhaltet alle gängigen Sicherheitssysteme einschließlich einer gut zupackenden Bremsanlage. Zudem werden zahlreiche optionale Sicherheitsfeatures bis hin zu einem Nachtsichtassistenten angeboten; das sehr gute und helle optionale LED-Matrix-Licht ist ein Sicherheitsplus und nochmals eine Steigerung gegenüber den serienmäßigen LED-Scheinwerfern.
Front-, Seiten- und Kopf-Airbags
LED-Scheinwerfer serienmäßig
Zahlreiche Sicherheitsassistenten gegen Aufpreis erhältlich
Der Audi A7 Sportback gehört zu den sehr sicheren Automobilen, die vor allem mit dem Allradantrieb gut beherrschbare Fahreigenschaften auch bei schwierigen Witterungsbedingungen bieten. Ein Luftfahrwerk steht optional zur Verfügung und ist beim S7 schon enthalten. Die serienmäßige Sicherheitsausstattung ist mit ABS, ESP, Traktionskontrolle, Anfahrassistent, Bergabfahrassistent, Bremsassistent, Reifendruckanzeige, Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie einem präventiven Insassenschutzsystem (Audi Pre Sense Basic) sehr umfangreich.
Die Sicherheitsausstattung kann außerdem mit zahlreichen elektronischen Assistenzsystemen optimiert werden. Das System Pre Sense kann in erweiterten Versionen bis zu Pre Sense Plus als Bestandteil optionaler Pakete bei einem drohenden Unfall neben der Straffung der Gurte und dem Schließen von Fenstern und Schiebedach auch Warnungen abgeben und sogar Vollbremsungen bis zum Stillstand einleiten.
Im Angebot sind des Weiteren ein aktiver Abstandstempomat mit Stop&Go-Funktion (gut 1.500 Euro), ein Spurwechselwarner (550 Euro), ein aktiver Spurhalteassistent (550 Euro) oder die Einparkhilfe mit akustischer und optischer Warnung (780 Euro). Diese Assistenten sind auch zusammen in einem Paket für rund 2.750 Euro bestellbar. Zusätzlich kann ein aktiver Parkassistent (knapp 1.200 Euro), eine Rückfahrkamera (450 Euro, zusammen mit Frontkamera 780 Euro), ein Head-up-Display (knapp 1.400 Euro) oder ein Nachtsichtassistent (2.000 Euro) geordert werden.
Ausstattung
Der Audi A7 Sportback hat eine gute Grundausstattung, zu der neben dem Allradantrieb (außer Ultra) und automatischen Getrieben auch eine elektrische Heckklappe, Klimaautomatik oder LED-Scheinwerfer gehören. Allerdings gibt es kleine Schwächen wie etwa das Fehlen einer Sitzheizung oder einer Freisprechfunktion. Gegen Aufpreis sind zahlreiche Assistenzsysteme und Entertainment-Optionen verfügbar. Der Innenraum lässt sich mit Leder und Dekoreinlagen sehr individuell ausstatten.
Zur Serienausstattung gehören:
Allradantrieb (außer Ultra)
Klimaautomatik
LED-Scheinwerfer
Der Audi A7 Sportback ist mit dem A6 eng verwandt und teilt sich mit diesem viele Ausstattungsoptionen. Abgesehen von den beiden Ultra-Varianten verfügen alle Modelle serienmäßig über permanenten Allradantrieb. Alle A7 haben Doppelkupplungs- bzw. Automatikgetriebe, elektrische Heckklappen, LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik und Multifunktions-Lederlenkräder.
Allerdings leisten sich die Ingolstädter angesichts von Grundpreisen von mehr als 54.000 Euro auch einige kleine Schwächen in der Ausstattung. Den Vordersitzen fehlt nicht nur eine elektrische Verstellung, sondern auch eine Sitzheizung, dem serienmäßigen Radio MMI neben einer Navigationsfunktion (2.400 bzw. 3.400 Euro) auch eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung (knapp 700 Euro mit größerem Display).
Seitenairbags an den hinteren Türen kosten ebenso Aufpreis (360 Euro) wie Parksensoren (780 Euro) oder eine Metallic-Lackierung für rund 1.000 Euro. Neben diesen Optionen finden sich in der Audi-Preisliste noch viele weitere Sonderausstattungen; beispielsweise das LED-Matrix-Licht, bei dem Leuchtdioden automatisch gezielt einzeln abgeschaltet oder gedimmt werden, um andere Verkehrsteilnehmer nicht mit dem automatischen Fernlicht zu blenden, und das durch eine Vernetzung mit einem optionalen Navigationssystem auch bevorstehende Kurven schon vor dem Einlenken ausleuchten kann.
Neben zahlreichen elektronischen Assistenzsystemen, mehr Sitzkomfort durch Multikontursitze, Belüftung und Massagefunktionen, mehr Sportlichkeit durch Sportfahrwerke, Dynamiklenkung (1.150 Euro) oder ein Sportdifferenzial (1.050 Euro) sowie einer adaptiven Luftfederung (1.950 Euro, Serie beim S7) bietet Audi vor allem vielfältige Möglichkeiten, den Innenraum eines A7 Sportback den ganz persönlichen Vorlieben anzupassen.
So sind zum Beispiel in verschiedenen Paketen Leder in vielen Farben und Zusammenstellungen, besondere Dachhimmel sowie Dekoreinlagen in Aluminium, Edelholz oder Karbon erhältlich. Freunde guter Musik können hochklassige Soundsysteme von Bose (1.000 Euro) oder Bang & Olufsen (6.000 Euro) ordern. Für den Fond ist ein Rear-Seat-Entertainmentsystem mit einem oder zwei Tablets im Angebot, im Kommunikationsbereich ein Online-Zugang mit WLAN-Hotspot oder eine kabellose Lademöglichkeit für Smartphones.
Eine bessere Serienausstattung haben die beiden Topmodelle. Der 3.0 TDI quattro competition verfügt unter anderem über Sportpaket und Exterieurpaket aus der S line, Sportsitze, Lederbezüge, schwarze Optikteile und Metallic-Lackierung. Beim S7 sind neben einer speziellen Optik außen und innen ein besseres Radio mit größerem Display, Freisprechfunktion, elektrische Sportsitze mit Alcantara/Leder-Mix, eine 4-Zonen-Klimaautomatik und die sportlich abgestimmte Luftfederung inklusive.
Serienausstattung:
Allradantrieb (außer Ultra)
Elektrische Heckklappe
Klimaautomatik
LED-Scheinwerfer
Leichtmetallräder
Multifunktions-Lederlenkrad
Tempomat
Modellbeschreibung
Für den A7 sind die Audi-Verantwortlichen über ihren eigenen Schatten gesprungen. Nachdem sich die Designer hinter verschlossenen Türen beim Entwurf eines eleganten, viertürigen Coupés richtig ausgetobt hatten, durfte der schöne Ableger des A6 ab 2010 fast ohne Änderungen in Serie gehen.
Der Audi A7 Sportback ist ein echtes Designer-Stück mit Anleihen an die Historie der Ingolstädter, aber auch mit einem klaren Blick in die Zukunft.
Der A7 Sportback war Audis Antwort auf den Mercedes CLS, der mit einer konsequent anderen und sehr eleganten Linienführung die neue Klasse der viertürigen Coupés geschaffen hatte. Mit seiner durch eine große Heckklappe geschaffenen Variabilität fällt der Audi A7 jedoch vielseitiger aus als das Mercedes-Vorbild und tritt zugleich eleganter auf als der kleinere A5 Sportback. Vor allem beim Heck nahmen die Audi-Designer Anleihen aus der Historie des Audi 100 Coupé S aus den 70er Jahren auf, gaben aber mit dem großen Grill auch die Richtung für eine Weiterentwicklung des Markenauftritts vor.
Designer-Stück aus Ingolstadt
Der A7 Sportback ist eleganter und extravaganter als seine A6-Brüder, ein echtes Designer-Stück auf Rädern, das aber ansonsten alle Audi-Tugenden übernommen hat: sichere Fahreigenschaften dank Allradantrieb, einen sehr hochwertigen Innenraum und perfekte Verarbeitung – allerdings auch angesichts des Preisniveaus kleine Lücken der Serienausstattung, die ansonsten neben dem Allradantrieb (außer Ultra) etwa mit einer elektrischen Heckklappe, Klimaautomatik oder LED-Scheinwerfern überzeugt.
Der Diesel steht im Mittelpunkt, Benziner nur in den Sportversionen
Motorenseitig setzt Audi beim A7 Sportback fast komplett auf Diesel, ausschließlich mit sechs Zylindern. Freunde von Benzinmotoren müssen auf die Sportversionen zurückgreifen, entweder den S7 mit 450 PS oder sogar auf den teuren RS7 performance mit 605 PS. Ein Hybrid ist nicht im Angebot. Die fünf Dieselmodelle überzeugen durch hohe Laufkultur und Leistung bei niedrigen Verbräuchen.
Vor allem die Variante mit 272 PS überrascht mit sehr guten Fahrleistungen bei einem ähnlichen Normverbrauch wie die kleineren Brüder. Das Sicherheitspaket lässt sich mit zahlreichen nützlichen Assistenten bis zu Oberklasse-Extras wie einem Nachtsichtassistenten erweitern, wenn auch größtenteils gegen Aufpreis. Viel Spielraum bietet die Liste der Sonderausstattungen außerdem für die individuelle Gestaltung des Fahrzeugs und speziell seines Innenraums.
Verschiedene Design-Pakete mit Leder und Holz, Assistenten für leichteres Einparken, erstklassige Soundsysteme sowie Entertainment-Pakete und Komfortsitze lassen kaum noch Wünsche offen. Höchstens nach weiteren Antriebsalternativen für Diesel-Skeptiker.
Fazit zum Audi A7 Sportback (4G)
Audi gönnt sich im Segment der viertürigen Coupés die größte Freiheit im Design und ist im Vergleich mit Mercedes CLS und BMW 6er Gran Coupé auch noch die günstigste Wahl. Allerdings setzen die Ingolstädter voll auf Diesel und bieten Benzinmotoren nur in ihren Sportmodellen an. Einen Hybrid-Antrieb gibt es nicht. Dafür punktet der A7 Sportback außer mit der eleganten Optik mit ausgereifter Technik, hoher Fahrsicherheit, perfekter Verarbeitung und guter Variabilität – ein typischer Audi mit außergewöhnlicher Form.
Kundenbewertungen
4.4
4.357142857142857 Sterne
(14 Bewertungen)
Sicherheit
4.357142857142857 Sterne
4.4
Verbrauch
3.2142857142857144 Sterne
3.2
Preis-Leistung
4.142857142857143 Sterne
4.1
Manuela S. am 28. September 2025
4 Sterne
Eleganter Gran Turismo mit viel Komfort
Schon beim Einsteigen merkt man den Premium-Charakter: hochwertige Materialien, ein edles Cockpit und Sitze, auf denen man auch lange Strecken ohne Rückenschmerzen genießen kann. Besonders das elegante Sportback-Design ist für mich ein Highlight – sportlich und gleichzeitig praktisch durch die große Heckklappe.
Der Motor hat ordentlich Kraft, zieht souverän durch und ist dabei noch relativ sparsam für ein Auto dieser Größe. Auf der Autobahn fühlt sich der A7 richtig wohl – leise, stabil und mit genug Reserven auch bei höheren Geschwindigkeiten.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Patricia H. am 16. März 2025
4 Sterne
Gutes Auto, auf den Rücksitzen etwas wenig Platz
Schon der erste Blick auf die elegante Silhouette lässt einen wissen, dass hier etwas Besonderes auf der Straße unterwegs ist. Die Linienführung und die coupéhafte Form machen den A7 zu einem echten Hingucker, der sich klar von anderen Limousinen abhebt.
Innen ist der A7 genauso gut durchdacht. Die Materialien fühlen sich hochwertig an, die Verarbeitung ist auf Audi-Niveau, und auch der Komfort kommt nicht zu kurz. Besonders die vorderen Sitze bieten eine angenehme Unterstützung, auch bei längeren Fahrten. Das Infotainment-System funktioniert gut, auch wenn es mittlerweile ein wenig altmodisch wirkt. Dennoch bietet es alles, was man braucht – von Navigation über Musikstreaming bis hin zu den üblichen Apps.
Was die Fahrdynamik angeht, ist der A7 ebenfalls top. Die Abstimmung des Fahrwerks sorgt für ein ausgewogenes Fahrgefühl: Komfortabel auf der Autobahn, aber auch sportlich genug, um auf kurvigen Straßen Spaß zu haben. Während die Vordersitze großzügig und komfortabel sind, fällt der Platz auf den Rücksitzen etwas beengt aus.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Hans K. am 13. März 2025
4 Sterne
Gutes Auto, Unterhaltungskosten ein wenig hoch
Die Sitze sind sehr bequem und auch für längere Fahrten ideal. Das MMI-Infotainment-System ist einfach zu bedienen, obwohl es heutzutage natürlich nicht mehr ganz auf dem neuesten Stand ist, wenn man die neuesten Technologien betrachtet.
Fahrtechnisch ist der A7 ein echtes Vergnügen. Er bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort und sportlichem Fahrverhalten. Auf der Autobahn gleitet er ruhig und stabil dahin, während er in Kurven überraschend agil bleibt. Der 3.0 TDI-Motor (meine Wahl) hat ordentlich Power, ist dabei aber überraschend sparsam. Die Leistung reicht völlig aus, um auch bei schnellerem Fahren noch entspannt unterwegs zu sein.
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Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Sabrina S. am 11. März 2025
4 Sterne
Gutes Auto, Rücksitze etwas eng
Fahrtechnisch kann der Audi A7 2011 absolut überzeugen. Der Fahrkomfort ist hervorragend, das Fahrwerk bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt der A7 stabil und ruhig, was vor allem auf der Autobahn ein echtes Plus ist. Die Lenkung ist präzise und das Fahrzeug vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Besonders hervorzuheben ist die gute Geräuschdämmung, die das Fahren sehr angenehm macht.
Was den Innenraum betrifft, so bietet der A7 eine erstklassige Verarbeitungsqualität. Die Materialien sind hochwertig und es gibt keinerlei Kritikpunkte an der Verarbeitung. Die Sitze sind sehr bequem und bieten auch auf längeren Fahrten ausreichend Halt. Das Infotainment-System ist modern, aber für den heutigen Stand vielleicht etwas altmodisch, da es in der Bedienung nicht ganz so intuitiv ist wie bei neueren Modellen. Dennoch bietet der A7 alles, was man für eine komfortable Fahrt braucht.
Ein weiterer Pluspunkt ist der leistungsstarke Motor.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Pauline B. am 6. März 2025
4 Sterne
Gutes Auto, Unterhaltungskosten etwas hoch
Schon auf den ersten Blick überzeugt das elegante, coupéhafte Design, denn die fließende Linienführung und das sportliche Heck machen ihn zu einem echten Hingucker. Selbst nach über zehn Jahren sieht der Wagen noch modern und hochwertig aus.
Innen merkt man sofort die typische Audi-Qualität: Hochwertige Materialien, edles Design und eine Top-Verarbeitung. Die Sitze sind super bequem, auch auf langen Fahrten und das Platzangebot ist für ein Coupé dieser Art erstaunlich gut, sowohl vorne als auch hinten. Der Kofferraum ist riesig, was den A7 sogar alltagstauglich macht.
