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VW Golf Variant Exclusive

 Volkswagen Golf Variant VI Style 1,2 TSI 18.990 EUR
Volkswagen Golf Variant VI Style 1,2 TSI 19.500 EUR
Volkswagen Golf Variant VI Comfortline 1,4 TSI 18.950 EUR
Volkswagen Golf Variant V Comfortline 1,9 TDI DPF 12.900 EUR

VW Golf Variant Exclusive als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

VW Golf Variant Exclusive

Auf der IAA im Jahre 2009 wurde durch die Volkswagen AG eine neue Produktlinie unter dem Pseudonym Exclusive vorgestellt, die das Alltagsauto mit gehobener Ausstattung auf die Straße stellt. Erstes Modell dieser Linie ist der VW Golf Variant Exclusive , der so als Edelkombi seinen Wettbewerbern wie dem Toyota Avensis oder dem Opel Insignia Sports Tourer die komfortable Stirn bieten soll und mit gehobener Ausstattung punktet. So rollt der VW Golf Variant Exclusive serienmäßig auf 17-Zoll großen Leichtmetallfelgen mit 225/45er Bereifung und Lederausstattung aus dem Werk. Ebenso gehört zum VW Golf Variant Exclusive die Climatronic, ein Panorama-Schiebedach und ein CD-Radio System mit 8 Boxen zum Standard der Ausstattung. Um den Komfort im VW Golf Variant Exclusive zu erhöhen sind die Ledersitze für Fahrer und Beifahrer elektrisch verstellbar und inkludieren eine elektrische Lendenwirbelstütze. Falls die Ausstattung des VW Golf Variant Exclusive noch nicht ausreichen sollte, kann der edle Kombi mit dem kompletten Extraprogramm von Volkswagen erweitert werden und individuell konfiguriert werden. Keine Frage, der VW Golf Variant Exclusive wird in dieser Ausstattung ach ein oft gesuchter Gebrauchtwagen sein, der nicht zum Platzhalter avanciert und als Neuwagen für einen Preis ab 27.000 Euro zu kaufen ist. Falls Sie nun einen Kombi wie das Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell als Gebrauchtwagen kaufen möchten, finden Sie bei mobile.de eine mannigfaltige Auswahl an Fahrzeugen!

 
 
 
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11.957 Angebote für VW Golf Variant Exclusive gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 6,3 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 146 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 602 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 48 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 14HF/17TK/16VK
KFZ-Steuer 80 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Golf IV ist in die Jahre gekommen. In keinem Laufleistungsbereich belegt er vordere Plätze, hält sich aber im Vergleich zu seinen ehemaligen Konkurrenten ordentlich. Beim Golf sollte die Auspuffanlage auf gerissene Halterungen untersucht werden. Das Fahrwerk macht zuweilen mit gebrochenen Federn bzw. defekten Metallgummilagern an der Hinterachse auf sich aufmerksam. Auch nicht selten sind verölte Motoren. Als Kleinigkeiten gehen durchgebrannte Glühlämpchen durch.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

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