VW Golf Variant BlueMotion

VW Golf Variant BlueMotion als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Mit dem bereits seit Ende 2007 erhältlichen Volkswagen Golf Variant BlueMotion erweitert der Wolfsburger Autokonzern seine Modellpalette um einen weiteren Kombi mit umweltschonender BlueMotion-Technologie. Ebenso wie der etwas größere Passat Variant BlueMotion wird auch der VW Golf Variant BlueMotion mit dem aus dem Golf TDI bekannten 1,9-Liter-Basistriebwerk mit 105 PS angeboten. Ausgestattet mit einem maximalen Drehmoment von 250 Nm bei 1.900 U/min, beschleunigt der durch diverse Modifikationen am Motormanagement noch einmal deutlich schneller und dennoch sparsamer gewordene Golf Variant in 11,9 Sekunden auf Tempo 100. Seine Höchstgeschwindigkeit wird mit 189 km/h angegeben. Mit 4,6 Litern Diesel pro 100 km liegt der Kraftstoffverbrauch des Golf BlueMotion Kombi noch einmal 0,7 Liter unter dem eines normalen Golf Variant Diesel. Gleichzeitig wurden die durchschnittlichen CO2-Emissionen auf 122 g/km verringert.

Während der ressourcenschonende VW Golf Variant von außen durch diverse Veränderungen an der Frontpartie, an den Rückspiegeln und der Bodengruppe als BlueMotion-Modell zu erkennen ist, unterscheidet er sich im Innenraum kaum von den anderen Golf Variant-Versionen: Der Kofferraum ist nach wie vor das Prunkstück und bietet mit einem Volumen von 505 Litern bis 1495 Litern genug Platz für den Familienausflug. Und das attraktive BlueMotion-Paket von Volkswagen sorgt auch beim Großraum-Golf daf ür, dass die Kinder mal ein extra Eis spendiert bekommen. Sie wollen ein umweltschonendes Auto kaufen? Wenn Sie sich für einen kompakten Volkswagen -Kombi interessieren, finden Sie bei mobile.de zahlreiche Angebote für den Volkswagen Golf Variant BlueMotion!

 
 
 

459 Angebote für VW Golf Variant BlueMotion gebraucht oder neu

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 5,3 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 123 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 523 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 42 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 14HF/17TK/16VK
KFZ-Steuer 30 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der Golf IV ist in die Jahre gekommen. In keinem Laufleistungsbereich belegt er vordere Plätze, hält sich aber im Vergleich zu seinen ehemaligen Konkurrenten ordentlich. Beim Golf sollte die Auspuffanlage auf gerissene Halterungen untersucht werden. Das Fahrwerk macht zuweilen mit gebrochenen Federn bzw. defekten Metallgummilagern an der Hinterachse auf sich aufmerksam. Auch nicht selten sind verölte Motoren. Als Kleinigkeiten gehen durchgebrannte Glühlämpchen durch.

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