Porsche Cayenne S Transsyberia

Porsche Cayenne S Transsyberia als Gebrauchtwagen oder neuer SUV

Der seit Herbst 2008 erhältliche Porsche Cayenne S Transsyberia ist ein exklusives Sondermodell, mit dem der Zuffenhausener Autokonzern auf die steigende Nachfrage im sogenannten Kundensport-Segment reagiert. Der Porsche Cayenne S Transsyberia basiert auf dem Porsche Cayenne S, in dem im Jahr 2007 zwei Privatteams einen überraschenden Doppelsieg bei der 6200 Kilometer langen Transsyberia Rallye erzielten. Porsche entschloss sich kurzerhand, den Porsche Cayenne S Transsyberia bereits ein Jahr später als limitierte Edition für einen exklusiven Kundenkreis anzubieten. Das Ergebnis ist ein Porsche- SUV der besonderen Art: Als Triebwerk dient das aus dem Cayenne S bekannte 4,8-Liter-V8-Aggregat, das den Transsyberia dank 385 PS in 6,8 Sekunden von 0 auf Tempo 100 beschleunigt. Um den Cayenne S Transsyberia aber auch richtig rallyetauglich zu machen, bekam er von den Porsche-Ingenieuren zahlreiche technische Hilfsmittel verpasst, die mit den typischen Porsche Cayenne-Accessoires nichts mehr gemein haben. Als Beispiel daf ür seien u. a. eine kürzere Achsübersetzung, ein Sicherheitskäfig für die beiden Insassen, Aluminium-Schutzbleche am Unterboden oder ein Unimog -typischer Luftfilter-Schnorchel genannt. Im Innenraum des Rallyesport-Cayenne geht Purismus vor Komfort: Weder Verkleidungsteile oder Dämmstoffe noch eine Rücksitzbank sind hier zu finden, dafür bietet der Rallye-Cayenne jetzt Platz für Seilwinde, Feuerlöscher, zwei Reserveräder, zwei Reservekanister uvm. Sogar Klappspaten und eine Axt gehören zum Lieferumfang. Sie interessieren sich für diesen ungewöhnlichen Porsche? Bei mobile.de können Sie das exklusive Sondermodell Porsche Cayenne S Transsyberia sogar online kaufen!

 
 
 

2 Angebote für Porsche Cayenne S Transsyberia gebraucht oder neu

*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 7,2 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 189 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 1224 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 98 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 24HF/29TK/29VK
KFZ-Steuer 423 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Die Frage, ob ein reiner Sportwagenhersteller ein überzeugendes geländegängiges Fahrzeug bauen kann, stellt sich heute nicht mehr. Das Fahrzeug verrichtet zuverlässig, wie man es bei Porsche gewöhnt ist, seinen Dienst und erfreut seine Käufer. Dies zeigt sich auch an der Top-Mängelquote bei den DEKRA Untersuchungen. Lediglich vereinzelt auftretende Motormanagement-Fehler bei hohen Laufleistungen trüben das überaus positive Abschneiden.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA