Konzept und Positionierung
Der 2024 eingeführte Skoda Superb (NZ5) bleibt dem Konzept eines klassisch motorisierten Mittelklasseautos treu und gilt innerhalb der Baureihe als letzte Verbrennergeneration. Das Modell richtet sich vor allem an Flottenkunden, Vielfahrer und Familien. Gegenüber dem Vorgänger wächst die Karosserie geringfügig in der Länge, was das Platzangebot im Fond und im Kofferraum spürbar verbessert.
Design und Karosserie
Optisch setzt der Superb auf Evolution. Proportionen und Grundform wirken vertraut, moderne LED- und optional Matrix-LED-Scheinwerfer prägen die Lichtsignatur. Die fast 4.910 mm lange Karosserie gibt es als Limousine und Kombi, beide nutzen den zusätzlichen Raum effizient. Im Fond sitzen auch großgewachsene Passagiere mit viel Knie- und Kopffreiheit. Der Kombi stellt einen Kofferraum mit rund 645 Liter Volumen bereit, bei umgeklappter Rückbank entsteht ein Laderaum von bis zu 1.795 Liter. Die Limousine liegt etwas darunter, bietet mit umgelegten Lehnen jedoch ebenfalls ein Ladeabteil, das viele klassische Kombis ersetzt.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum kombiniert der Superb ein volldigitales Kombiinstrument mit einem freistehenden Zentralbildschirm. Der Automatik-Wählhebel rückt an die Lenksäule, wodurch in der Mittelkonsole zusätzlicher Stauraum entsteht. Auffällig sind die Smart Dials unterhalb des Touchscreens, die Klimaeinstellungen oder Fahrmodus per Drehbewegung steuern und ihre Funktion auf einem kleinen Display anzeigen. Diese Lösung wirkt zugänglicher als viele reine Touch-Konzepte, auch wenn die Menüs des Infotainments teilweise tief verschachtelt bleiben. Praktische Details wie Klapphaken im Kofferraum oder ein USB-Anschluss im Innenspiegel erhöhen die Alltagstauglichkeit. Eine elektrische Laderaumabdeckung im Kombi und eine integrierte Sprachassistenz mit Anbindung an Online-Dienste runden das Bedienkonzept ab.
Antriebe und Fahrverhalten
Die Antriebe orientieren sich klar am Langstreckenbedarf. Der 1,5-TSI als Mildhybrid deckt den Alltagsbetrieb souverän ab, unterstützt von einem Generator, der beim Anfahren und Beschleunigen Drehmoment beisteuert und so ruhiges Gleiten fördert. Für häufig voll beladene oder zügig bewegte Fahrzeuge eignen sich die stärkeren 2,0-TSI-Benziner oder die 2,0-TDI-Diesel mit kräftigem Durchzug und moderaten Verbräuchen. Der Plug-in-Hybrid spricht vor allem Pendler an, weil er mit seiner großen Batterie viele Alltagswege rein elektrisch zurücklegt, jedoch mit kleinerem Benzintank und ohne Allradantrieb auskommen muss. Alle Motorisierungen arbeiten mit Doppelkupplungsgetriebe, ausgewählte Varianten verfügen zusätzlich über Allradantrieb. Fahrwerk und Lenkung betonen den Komfort, mit der adaptiven Regelung DCC Plus lässt sich der Charakter von weich bis straffer einstellen.
Alltag, Sicherheit und Fazit
Im Alltag profitiert der Superb von einer umfangreichen Sicherheits- und Assistenzausstattung. Ein Notbrems- und ein Spurhalteassistent entschärfen viele Situationen, dazu kommen Abbiegeassistent, Querverkehrwarner und ein weiterentwickelter Travel Assist, der Geschwindigkeit und Spurführung anpasst und im Stau unterstützt. Bis zu zehn Airbags und eine stabile Karosseriestruktur sorgen für ein hohes Schutzniveau, bestätigt durch die Fünf-Sterne-Wertung im Euro-NCAP-Test. Im Vergleich zu Premiumkonkurrenten wirkt das Image zurückhaltender, und der Preisabstand zum technisch verwandten VW Passat fällt kleiner aus. Insgesamt präsentiert sich der Skoda Superb (NZ5) als geräumiges, komfortorientiertes Mittelklassemodell mit moderner Technik, das besonders für Vielfahrer und Familien eine ausgewogene und langfristig nutzbare Lösung darstellt.
