Im Sommer 2007 stellt Peugeot seine neue Modellreihe 308 (4J) vor. Neben dem 5- und 3-Türer gibt es die französische Kompaktklasse ab 2008 auch als Kombi (SW). Ein Coupé-Cabriolet namens CC folgt erst 2009. Der 308 teilt sich Plattform und Technik weitgehend mit den Modellen Peugeot 3008, Peugeot RCZ und Citroën C4 aus dem PSA-Konzern. 2009 und 2011 wird der Golf-Konkurrent jeweils überarbeitet.
Zunächst nur im Bereich Motoren und Getriebe, 2011 folgen ein neuer Kühlergrill mit bogenförmigen LED-Tagfahrlichtern und neuen Klarglas-Scheinwerfern, zusätzlichen Chromzierleisten am Heck sowie Detailverbesserungen im Innenraum. In der Kompaktklasse trifft der 308 neben VW Golf, Audi A3, BMW 1er, Ford Focus und Opel Astra auch auf Citroën C4, Renault Mégane, Hyundai i30 und Toyota Auris.
Von bravem Begleiter bis zum "launigen Franzosen" – der Peugeot 308 muss sich in der Presse so manches anhören. Das ist nicht erstaunlich, bietet doch der französische Golf-Kontrahent nicht in jeder Modellvariante die optimale Lösung. Diesel sind tendenziell zuverlässiger und kräftiger, die etwas mauen Einstiegsbenziner wollen nicht so recht zum relativ schweren Aufbau passen.
Das mitunter polternde Fahrwerk und eine etwas schwammig geratene Lenkung sollten den Käufer ebenfalls nicht stören. Dafür bietet die verhältnismäßig hohe und breite Karosserie des Franzosen viel Platz für Passagiere und Gepäck – und eine erfreulich gute Rundumsicht. Einzig die sehr flach geratene Frontscheibe sorgt an Sonnentagen für anstrengende Sichtverhältnisse und die ein oder andere Schweißperle.
Die treibt es Besitzern auch auf anderem Gebiet auf die Stirn: Kaufpreis, Unterhalt und Wertverlust eines 308 gehen ins Geld – Gebrauchtwagenkäufer wird es freuen.
Motoren
Das Angebot an Motoren im Peugeot 308 ist groß und mit einer Leistungsbreite von 95 bis 200 PS bei den Benzinern sowie 90 bis 163 PS bei den Dieselvarianten für den Alltag mehr als ausreichend. Die modernen Triebwerke – überwiegend mit Turboaufladung – erfüllen durchwegs die Euro-5-Norm (Diesel erst ab 2010). Eine 6-Stufen-Automatik als Alternative zum serienmäßigen 5- bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe ist nur für wenige Motorisierungen erhältlich. Allradantrieb sowie alternative Motorenkonzepte gibt es für den 308 in erster Serie nicht.
Leistungsstarke und effiziente Vierzylinder-Motoren, teils mit Turboaufladung
Serienmäßig 5- bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe (6-Stufen-Automatik nur bei einigen Varianten)
Volle fünf Sterne bekommt der Peugeot 308 im Euro-NCAP-Crashtest, mit sehr guten Ergebnissen bei Insassenschutz, Kindersicherheit und aktiver Sicherheit. Beim Fußgängerschutz kann der kompakte Franzose hingegen nicht ganz so glänzen – wohl aber mit einer für die Fahrzeugklasse sehr umfangreichen serienmäßigen Sicherheitsausstattung. Vom kompletten Airbag-Schutz bis zum Notbremsassistenten ist alles Wesentliche an Bord. Weitere Sicherheits-Features gibt es zu vernünftigen Preisen als Extra oder in Paketform.
Fahrer-, Beifahrer- und Thorax-Seitenairbags
Bremsassistent
Reifendruckkontrolle (Basisversion nur optional)
Im Euro-NCAP-Crashtest erhält der Peugeot 308 ab 2007 dank guter serienmäßiger Sicherheitsausstattung volle fünf Sterne. In den Prüfkapiteln Insassenschutz, Kindersicherheit und aktive Sicherheit fährt er mit 81 bis 82 % (19 bis 40 Punkte) jeweils sehr gute Werte ein. Der Fußgängerschutz wird mit 53 % (19 Punkte) nur mittelmäßig bewertet.
Serienmäßig sind im 308 unter anderem Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags vorn sowie durchgehende Vorhangairbags verbaut. Ebenso ESP, elektronischer Bremskraftverteiler und der Schlupfregler ASR. Zudem gibt es den Notbremsassistenten mit automatischer Warnblinkfunktion, Tagfahrlicht (ab Active LED-Technik) sowie die automatische Türentriegelung ab Werk. Automatisches Abblendlicht und Regensensor sind im Sichtpaket ab Niveau Active enthalten.
Optional können für den Peugeot 308 Seitenairbags hinten für 200 Euro (ab Active) sowie eine Alarmanlage für rund 500 Euro geordert werden. Das Xenonpaket (ausschließlich für Allure und GTi) bietet für rund 1.000 Euro Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht sowie Reifendrucksensoren.
Ausstattung
Peugeot liefert den fünftürigen 308 ab 2011 in vier Ausstattungslinien Access, Active, Allure und GTi zu Preisen ab rund 17.000 Euro. Das Einstiegsniveau Access bietet neben umfangreicher Sicherheitsausstattung unter anderem bereits elektrische Außenspiegel und Fensterheber vorn, manuelle Klimaanlage, Nebelscheinwerfer sowie Audio- und Geschwindigkeitsregelanlage. Mit den Ausstattungspaketen City, Sicht, Leder oder Xenon – die in den höheren Ausstattungen bereits teilweise enthalten sind – lässt sich der 308 zu moderaten Preisen von 400 bis 1.000 Euro jederzeit verfeinern.
Zur Serienausstattung gehören:
Komplettes Airbag-Sicherheitssystem
Manuelle Klimaanlage
Elektrische Fensterheber und Außenspiegel
Zum Facelift 2011 startet der Peugeot 308 als Fünftürer in den vier Ausstattungsvarianten Access, Active, Allure und GTi, zu Preisen ab rund 17.000 Euro. Bereits die Serienausstattung der Einstiegslinie Access, unter anderem mit elektrisch verstellbaren und beheizbaren Außenspiegeln, elektrischen Fensterhebern vorn, manueller Klimaanlage und Nebelscheinwerfer, kann sich sehen lassen. Typisch für Peugeot gibt es viele Ausstattungspakete: City, Sicht, Leder/Vollleder oder Xenon kosten moderate Preise von 400 bis 1.000 Euro und sind teilweise in den höheren Ausstattungslinien bereits enthalten.
In der Preisliste des 308 sind unter anderem Sonderausstattungen wie Metallic- und Sonderlackierungen für 500 bis knapp 700 Euro, Leichtmetallräder ab rund 400 Euro oder Sitzheizung und Einparkhilfe für jeweils 200 bzw. 250 Euro zu finden. Navigationssysteme gibt es ab 850 bis rund 1.700 Euro. Wer ein Panorama-Glasdach möchte, der muss rund 400 Euro extra investieren.
Serienausstattung Access u. a.:
Front-, Seiten- und Vorhangairbags ESP + ASR
Audioanlage WIP, MP3-fähig
Außenspiegel elektrisch verstellbar und beheizbar
Fensterheber vorn elektrisch
Geschwindigkeitsregelanlage
Manuelle Klimaanlage
Nebelscheinwerfer
Serienausstattung Active (zusätzlich zu Access) u. a.:
Schick, sportlich, sachlich: Für die Optik des Peugeot 308 haben sich die Blech-Artisten rund um Designchef Gilles Vidal richtig ins Zeug gelegt.
Basismotor – das klingt nach Tristesse und Geduld. Beim 308 ist dieser zwar nicht schlecht, richtig Spaß macht der kompakte Franzose aber erst mit den stärkeren Triebwerken.
Der Peugeot 308 ist ein moderner Kompaktwagen, der auf Schnickschnack weitestgehend verzichtet. Gute Grundausstattung, angenehme Platzverhältnisse und sparsame Motoren für den Alltag – das ist das Ziel des Franzosen.
Peugeot 308 – Platz ja, Komfort na ja
Der 308 bietet Platz satt, ein üppiges Raumgefühl und gute Rundumsicht. Auch sitzt man – zumindest vorn – auf sehr bequemem Gestühl. Im Hinblick auf Fahrwerk und moderne Assistenzsysteme ist der 308 jedoch nicht gerade ein Vorreiter. Besonders Fahrwerk und Dämpfer geben nahezu jeden Straßenschaden ungefiltert an die Passagiere weiter. Auch nerven aus Sicht des Fahrers die bisweilen indifferente und stößige Lenkung sowie die leicht zerrenden Antriebseinflüsse, mit denen der Peugeot zu kämpfen hat.
Sie trüben den Komforteindruck. Das können andere Franzosen besser. Bei der Preisgestaltung gibt sich der Peugeot von Beginn an selbstbewusst – und auch hier ist manch anderer Konkurrent mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis am Start.
Motorenwahl – mehr bleibt mehr
Auch wenn manchem rund 90 PS im Alltag reichen: Die turbogeladenen Benziner sowie die stärkeren Common-Rail-Diesel stehen dem 308 einfach besser. Dank kurz übersetztem Getriebe und sattem Drehmoment ist man hier deutlich flotter unterwegs – und verbraucht im Alltag kaum mehr. Ob es dabei unbedingt eine Automatik sein sollte, bleibt Gewissensfrage. Sie kostet im Peugeot 308 spürbar Kraft, Zeit und Geld.
Assistenz beim Fahren – sicher, aber nicht fortschrittlich
Der kompakte Franzose bietet eine gute Sicherheitsausstattung, keine Frage. Vom kompletten Airbag-System bis zu Notbremsassistent und Regensensor ist hier alles an Bord oder für kleines Geld zu haben. Wer allerdings seinen Peugeot per Kamera überwachen lassen möchte, auf einen Fahrspurassistenten und automatische Verkehrsschilderkennung schielt oder gern Radarsensoren gegen Auffahrunfälle in der Stadt bestellen würde, der wird beim 308 enttäuscht.
Fazit zum Peugeot 308 (4J) 5-Türer, 2007–2013
Leichter und sparsamer – das war das Ziel der französischen Ingenieure beim Modellwechsel vom 307 zum 308. Spätestens mit der Modellüberarbeitung 2011 ist ihnen das gelungen. Ohnehin wirkt die Kompaktlimousine von Peugeot modern, setzt auf sanfte Linien, größere Fensterflächen und viel Platz. Diesen werden vor allem junge Familien zu schätzen wissen, ebenso wie seine reichhaltige Serienausstattung und die größtenteils wirtschaftlichen Antriebe.
Dass Fahrwerk und Lenkung ein Auto aber schwächen können, auch das zeigt der Peugeot 308. Er rumpelt über schlechte Wegstrecken, stuckert auf der Autobahn über Querfugen und schüttelt sich bei Kopfsteinpflaster. Eine präzise Schaltbox und moderne Assistenzsysteme sind ihm ebenfalls fremd. Dennoch: Der 308 ist ein solider Kompakter, den es vor allem gebraucht recht günstig gibt.
Kundenbewertungen
4.0
4 Sterne
(2 Bewertungen)
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
3.5 Sterne
3.5
Micheal R. am 20. März 2025
3 Sterne
Schicker Kompaktwagen mit innovativer Bedienung, aber wenig Platz im Fond.
Der Peugeot 308 ist ein Kompaktwagen mit stilvollem Design und modernem Interieur. Die Lenkung ist direkt, das Fahrwerk komfortabel, und der Motor ist sparsam, aber kraftvoll genug für den Alltag. Das kleine Lenkrad und das hochgesetzte Tacho-Display sind Geschmackssache. Der Innenraum ist hochwertig, aber hinten etwas eng. Besonders für Paare oder kleine Familien ist der 308 eine gute Wahl. Vor dem Kauf sollte man sich mit dem Bedienkonzept anfreunden und prüfen, ob der Kofferraum für die eigenen Bedürfnisse ausreicht.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
3 Sterne
3.0
Frank G. am 2. Mai 2023
5 Sterne
Solides Familienauto
Solides Familienauto der Marke Peugeot. Wir haben den 308 als Kombi und nutzen ihn mit insgesamt fünf Personen. Ausreichend Platz für alle Mitfahrer sowie bei Urlaubsfahrten genug Stauraum für entsprechendes Gepäck. Auch für den Einkauf größerer Artikel locker geeignet. Verbrauch insgesamt in Ordnung, bei voller Beladung oder hohen Geschwindigkeiten geht dieser leider sehr nach oben. Steuer und Versicherung sind im guten Mittelfeld. Insgesamt sehr solides Fahrzeug, wenige Reparaturen und diese auch in einem vernünftigen Preisrahmen. Uns hat er bisher noch nicht im Stich gelassen. Im Rückblick auf alle Fahrzeuge, die wir bisher so hatten, würde ich immer wieder auf einen Peugeot zurückgreifen.
