Opel Meriva (A)Seit 2003

Die Anzahl der Motorisierungen änderte sich beim Opel Meriva während der sechsjährigen Laufzeit. Zu Beginn standen sieben Motorisierungen, deren Anzahl sich bis auf zehn steigerte. Schon bald nach dem Erscheinen des Meriva hielt die aus anderen Opel Modellen bekannte Twinport-Technik Einzug und damit der 1,4-Liter-Benziner mit 90 PS, der den 1,6-Liter mit 87 PS ersetzte. Bei den Diesel-Motorisierungen hielten die Partikelfilter Einzug und der 1.7 DTI wurde durch den 1,3-Liter-CDTI ersetzt. Damit reicht die PS-Spanne über den Produktionszeitraum hinweg von 75 PS bis hin zu 180 PS in der OPC-Version. Neben einem 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe gab es optional das automatisierte 5-Gang-Schaltgetriebe Easytronic.

• Leistungspanne von 75 PS bis 180 PS
• manuelle Fünf- und Sechsgang-Schaltung und 5-Gang-Easytronic

Im Euro-NCAP-Crashtest erhält die erste Generation des Opel Meriva vier von fünf möglichen Sternen. Während der Minivan beim Frontal- und vor allem beim Seitencrash (aufgrund der etwas erhöhten Sitzposition) gut abschneidet, bemängeln die Prüfer den Fußgängerschutz. „Enttäuschend für ein neues Design“, lautet das Verdikt.

Bei der Bewertung der aktiven Sicherheit des Opel Meriva A muss man mehrere Faktoren in Betracht ziehen. Bei den frühen Baujahren ist ESP nicht serienmäßig und kann auch gegen Aufpreis nicht mit dem 1.7 DTI-Motor und der Easytronic gekoppelt werden. Ab Juni 2005 ist der Schleuderverhinderer dann in allen Modellen serienmäßig und ergänzt die Antriebsschlupfregelung TC Plus.

Bei den Airbags ist das Bild einheitlich und auch da gibt es zwei Seiten: Vier Luftsäcke sind serienmäßig, aber dass Kopfairbags bis zur Einstellung des Modells Aufpreis kosteten, trübt die Sicherheits-Bilanz etwas. Bei den aktiven Assistenzsystemen fällt das Urteil deutlich milder aus: Schon bei den ersten Modellen sind Xenonscheinwerfer und Parksensoren erhältlich. 

Zur Sicherheitsausstattung zählten:

• vier Airbags
• ab Juni 2005 ESP serienmäßig
• Xenon-Scheinwerfer optional

Den Meriva gab es während seiner Laufzeit, wie andere Opel-Modelle auch, in verschiedenen Ausstattungen. Hießen die Varianten zunächst „Essentia“, „Enjoy“ und „Cosmo“, lauteten sie zwischendurch „Edition“, „Cosmo“ und „OPC“ nur für das sportliche Modell, bevor sie die noch heute gängigen Bezeichnungen „Selection“, „Edition“ und „Innovation“ trugen. Zu Beginn kostete der Meriva in der Basis-Version zwischen 13.995 Euro (87 PS Benziner) und 16.065 Euro (100 PS CDTI-Diesel), am Ende der Laufzeit waren es 15.100 Euro (90 PS Benziner) und mindestens 20.370 Euro (125 PS CDTI). Eine Ausnahmestellung bildet der OPC, der ab 2005 erhältlich war und mindestens 23.000 Euro kostete.

Besonders opulent war die Serienausstattung – egal unter welcher Bezeichnung – jedoch nie. Zum Beispiel kosteten elektrisch anklappbare und beheizbare Außenspiegel immer Aufpreis. Im Laufe der Jahre veränderte sich dann der Umfang der ab Werk verbauten Extras: Eine Klimaanlage war zunächst gar nicht serienmäßig, später dann nur für die Basis-Variante aufpreispflichtig und am Ende wieder nur beim 125 PS starken 1,7-CDTI ab Werk verbaut, der am Ende der Laufzeit mindestens 20.370 Euro kostete und damit das teuerste Modell war. Deswegen sollte man sich beim Gebrauchtwagenkauf informieren, ob und welche Klimaanlage vorhanden ist. Eine komfortable Klimaautomatik bot Opel optional an. 

Immer serienmäßig war beim kleinen Zafira-Bruder das sehr praktische FlexSpace-Konzept mit dem versenkbaren Mittelsitz und den bewegbaren Außensitzen ebenso wie die Funkfernbedienung mit Zentralverriegelung. ESP war dagegen noch nicht serienmäßig und beim 1.7 DTI-Motor mit der Easytronic selbst gegen Aufpreis nicht zu haben. Dafür jedoch Kopfairbags, die während der gesamten Modelllaufzeit extra kosteten. Bei der Modellpflege 2006 ging es hauptsächlich um optische Veränderungen wie zum Beispiel der höher platzierten Querspange im Kühlergrill.

Ein besonderes Augenmerk sollte man auf das 1990 Euro teure DVD-Entertainment-System legen, das mit seinem 7-Zoll-Monitor für Unterhaltung auf langen Strecken sorgt. Die Technik saugt Strom aus der Batterie, selbst wenn der Motor nicht läuft. Das kann für unliebsame Überraschungen sorgen. Opel spendierte erst ein Software-Update, das den Fehler beheben sollte (nachprüfen, ob das durchgeführt wurde) und nahm das System dann ganz aus der Ausstattungsliste.