Mercedes GLC (Serie)

Auf der Motorshow in Shanghai im Jahr 2015 kündigte Mercedes den GLC als Coupé an. Doch auf den Markt kam der gegenüber dem Vorgänger um einige Kilo leichterte und deutlich dynamischer gestaltete GLC im Sommer darauf zunächst ohne abgeflachte Dachlinie. Die Preise begannen bei rund 44.500 Euro. Dafür erhielten Kunden den GLC 250 mit 211 PS und einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder. Stärkster Diesel des durchgängig mit Allradantrieb bestückten SUVs war der 250d mit 204 PS.

Das erste Premium-Kompakt-SUV mit Hybridantrieb

Bevor die AMG-Version mit 367 PS und 520 Nm (max. 250 km/h; 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h; 8,3 Liter auf 100 km) verfügbar war, markierte ein GLC 350 e als erster Geländewagen seiner Klasse mit Plug-in-Hybrid-Antrieb die Leistungsspitze - mit einer Systemleistung von 327 PS, einer elektrischen Reichweite von 34 Kilometern und einem Normverbrauch von 2,5 Litern (CO2-Ausstoß: 60 g/km).

Ausstattungstechnisch hob sich das neue SUV vom GLK deutlich ab. So konnten nun zum Beispiel LED-Scheinwerfer, ein Head-up-Display oder eine Luftfederung aus der Optionsliste bestellt werden. Das Kofferraumvolumen des um zwölf Zentimeter in der Länge auf 4,66 Meter gewachsenen Allradlers gab der Hersteller mit standardmäßig 580 Litern an (505 Liter beim Hybrid).

Zweigleisig in die Zukunft

Im Herbst 2016 schob Mercedes die viertürige Coupé-Version als Konkurrent für den BMW X4 nach – zum Startpreis von rund 49.500 Euro, was ein Aufschlag von etwa 5.000 Euro bedeutete. Neben dem Karosserieheck unterscheidet sich die Variante vom Ausgangsmodell durch ein strafferes Fahrwerk mit verstellbarer Stahlfederung als Option, leicht reduzierter Bodenfreiheit und einer direkteren Lenkung. Das Auto ist acht Zentimeter länger und liegt etwas geduckter auf der Straße, wirkt aber immer noch hochbeinig. Das Stauvolumen wird mit 500 Litern angegeben.

In Zukunft fährt Mercedes mit dem GLC zweigleisig. So kündigte der Hersteller als weitere Performance-Version den AMG GLC 63 mit bis zu 510 PS an, der in 3,8 Sekunden auf Tempo 100 schnellt. Das Auto war im April 2017 auf der New York International Auto Show zu sehen. Während sich der Topsportler bis zu 10,7 Liter Super Plus genehmigt, plant Daimler daneben eine Ökoversion mit Brennstoffzellenantrieb. Der GLC F-Cell, der an Bord Wasserstoff in elektrischen Strom wandelt, fährt mit Elektromotor und soll außerdem mit einer Plug-in-Batterie kommen.