Design und Auftritt
Der 2018 modellgepflegte Land Rover Range Rover Sport (L494) baut auf einer Aluminiumkarosserie auf und orientiert sich optisch am größeren Range Rover. In der hier beschriebenen SVR-Ausführung wirkt das SUV mit knapp 4.900 mm Länge, hoher Gürtellinie und breiten Schultern besonders präsent. Spezifische Stoßfänger, größere Lufteinlässe und 21-Zoll-Räder betonen den leistungsstarken Charakter, ohne den typischen Range-Rover-Auftritt mit steiler Front und klaren Linien zu verändern. Vier Endrohre am Heck unterstreichen die Rolle als sportliche Topvariante.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum zeigt der Land Rover Range Rover Sport (L494) einen klaren Luxusanspruch. Hochwertiges Leder, sauber verarbeitete Oberflächen und straff gepolsterte Sportsitze mit ausgeprägten Wangen prägen den Eindruck in der SVR-Variante. Im Vergleich zur ersten Generation fällt das Platzangebot im Fond deutlich großzügiger aus, was lange Fahrten entspannter wirken lässt. Der Kofferraum fasst 780 Liter bei aufgestellter Rückbank und wächst mit umgeklappten Lehnen auf bis zu 1.686 Liter, sodass auch sperriges Gepäck Platz findet. Eine im Verhältnis geteilte Rücksitzlehne erhöht die Variabilität. Die hohe Anhängelast macht den Range Rover Sport zudem für Wohnwagen oder Pferdeanhänger interessant.
Antrieb und Fahrverhalten
Im hier beschriebenen Land Rover Range Rover Sport (L494) arbeitet in der SVR-Ausführung ein 5,0-Liter-V8-Kompressormotor mit 423 kW (575 PS) und 700 Nm. Die Achtstufen-Automatik leitet die Leistung an alle vier Räder. So beschleunigt das SUV in etwa 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht bis zu 283 km/h, wobei das Leergewicht von 2.377 kg stets spürbar bleibt. Eine Luftfederung mit adaptiver Dämpfung hält die Karosserie in Kurven ruhig und strafft im Dynamikmodus die Abstimmung. Gegenüber dem ersten Range Rover Sport wirkt das Fahrverhalten deutlich agiler, ohne die Geländefähigkeit mit großer Bodenfreiheit und Terrain-Assistenzprogrammen aufzugeben.
Komfort, Verbrauch und Kosten
Die sportliche Auslegung schließt einen hohen Reisekomfort nicht aus. Auf langen Strecken federt der Range Rover Sport angenehm, die Sitze stützen gut und die Windgeräusche bleiben gering. Der V8 klingt präsent, arbeitet bei konstantem Tempo jedoch eher zurückhaltend. Auf schlechten Straßen übertragen die straffe Abstimmung und die großen Räder spürbare Stöße in den Innenraum. Der offizielle Verbrauch von 14,7 Liter Super je 100 Kilometer liegt in der Praxis meist höher, besonders bei häufiger Nutzung der Leistung. Dadurch steigen CO2-Ausstoß und Kraftstoffkosten deutlich. Zusätzlich belasten hohe Kfz-Steuern, teure Versicherungseinstufungen und im Vergleich zu schwächeren Motorisierungen spürbar höhere Verschleißkosten, vor allem bei Reifen und Bremsen, das Budget.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im Alltag erleichtern die erhöhte Sitzposition und die gute Übersicht den Umgang mit dem Land Rover Range Rover Sport (L494). Die stattliche Breite erfordert beim Rangieren dennoch Aufmerksamkeit, die Rundumsichtkamera und Parkhilfen in engen Parkhäusern unterstützen. Allradantrieb, Luftfederung und hohe Wattiefe ermöglichen auch leichte Geländetouren, wobei die sportliche Bereifung Grenzen setzt. Eine Anhängelast von bis zu 3.000 kg qualifiziert den Range Rover Sport als kräftiges Zugfahrzeug.
Fazit: Der Land Rover Range Rover Sport (L494) verbindet in der SVR-Ausführung luxuriöse Verarbeitung, sehr starke Fahrleistungen und hohen Nutzwert, fordert dafür jedoch einen hohen Verbrauch und überdurchschnittliche Unterhaltskosten. Für Käufer mit Fokus auf Effizienz und Kostenstruktur eignen sich schwächere Motorisierungen der Baureihe oder die später eingeführten Hybridvarianten deutlich besser.
