Karosserie und Design
Der Land Rover Range Rover Sport (L461) der 2022 vorgestellten dritten Generation verbindet luxuriöses Reiseauto und ernsthaften Geländewagen im Oberklasse-SUV-Segment. Er streckt sich auf knapp fünf Meter Länge und wirkt mit breiten Schultern und kurzer Glasfläche deutlich dynamischer als der große Range Rover. Klare Flächen, versenkte Türgriffe und schmale LED-Leuchten verleihen dem Auftritt eine moderne, reduzierte Wirkung, ohne die typische Marken-DNA aufzugeben. Trotz des sportlich betonten Designs bleibt die Karosserie gut überschaubar, was im eng bebauten Stadtverkehr hilft.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum orientiert sich der Range Rover Sport stark am großen Schwestermodell und übertrifft den Vorgänger bei Materialqualität und Verarbeitung deutlich. Weiche Oberflächen, Metallakzente und ein aufgeräumtes Cockpit mit großem Zentralbildschirm schaffen eine hochwertige Atmosphäre, die eher an eine Limousine als an einen klassischen Geländewagen erinnert. Die Vordersitze bieten viel Verstellweg und ausgeprägte Polsterung, sodass auch große Personen entspannt reisen. In der zweiten Reihe stehen reichlich Knieraum und eine angenehm hohe Sitzposition zur Verfügung. Mit fünf Sitzen fasst der Kofferraum je nach Rücksitzstellung rund 657 bis 1.391 Liter, bei Plug-in-Hybriden fällt das Kofferraum-Volumen spürbar geringer aus.
Antriebe und Fahrverhalten
Das Motorenangebot des Range Rover Sport reicht von effizienten Sechszylinder-Dieseln über mildhybridisierte Benziner bis zu kräftigen Plug-in-Hybriden wie dem P460e und einem optionalen V8. Gegenüber dem Vorgänger verbessern elektrische Unterstützung und größere Hochvoltbatterien die Leistungsentfaltung und die Effizienz, vor allem bei den Hybridvarianten. Plug-in-Hybride ermöglichen im Alltag oft rein elektrisches Fahren auf Kurzstrecken, verlangen aber konsequentes Nachladen, damit die Verbrauchswerte im Rahmen bleiben.
Die adaptive Luftfederung arbeitet mit verstellbarer Dämpfung zusammen und bügelt Straßenunebenheiten weitgehend glatt, zeigt in schnellen Kurven aber weiterhin merkliche Wankbewegungen. Allradantrieb und Terrain-Response-Fahrprogramme sichern auch auf schlammigen Wegen oder steilen Anfahrten ein hohes Maß an Traktion. Eine optional verfügbare Allradlenkung verringert den Wendekreis und erhöht die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Trotz umfangreicher Dämmung bleiben Abroll- und Windgeräusche hörbar, meist von den großen Rädern verursacht.
Alltag, Kosten und Zuverlässigkeit
Im Alltag punktet der Range Rover Sport mit komfortabler Sitzposition und guter Übersicht. Kräftige Motoren gehen souverän mit hohen Zuladungen und Anhängelasten bis 3.500 kg um. Plug-in-Hybride können bei konsequenter Nutzung der Ladeinfrastruktur Kraftstoffkosten und lokale Emissionen deutlich senken, während die Dieselmotoren auf langen Autobahnetappen eine ausgewogene Kombination aus Reichweite und Verbrauch bieten. Dem stehen hohe Anschaffungspreise und teure Sonderausstattungen gegenüber, die den Gesamtpreis schnell über das Niveau vergleichbarer BMW X5 oder Mercedes GLE treiben. Berichte über Probleme mit der Luftfederung und ein Rückruf wegen möglicher Undichtigkeiten an Ölkühlerleitungen zeigen, dass der komplexe Aufbau eine sorgfältige Wartung erfordert.
Fazit
Der Range Rover Sport tritt als luxuriöses, komfortorientiertes SUV mit ernstzunehmender Geländetauglichkeit und moderner Hybridtechnik auf. Ein hochwertiger Innenraum, kräftige Motoren, hohe Anhängelasten und gute Fahreigenschaften abseits befestigter Straßen stehen einem hohen Preisniveau, viel Gewicht und einem eingeschränkten Kofferraum bei Plug-in-Hybriden gegenüber. Wer diese Punkte akzeptiert und den technischen Aufwand regelmäßig warten lässt, erhält ein charakterstarkes Oberklasse-SUV mit eigenständigem Profil neben den etablierten deutschen Wettbewerbern.
