Hyundai TUCSON HEV (NX4)

Der TUCSON HEV setzt auf einen 1,6-Liter-Turbobenziner (T-GDI), der mit einem Elektromotor zu einem Vollhybrid-System kombiniert wird. In der Ausführung vor dem Facelift 2024 leistete die Kombination 158 kW (215 PS) bei einem Systemdrehmoment von 367 Nm, was einen Sprint von null auf 100 km/h in rund 8,2 Sekunden ermöglicht. Mit dem Modelljahr 2026 wurde die Systemleistung auf 176 kW (239 PS) angehoben, wobei der Verbrenner nun 132 kW (180 PS) beiträgt und der Elektromotor mit 48 kW (65 PS) unverändert bleibt. Die Höchstgeschwindigkeit steigt damit auf 196 km/h, der Sprint von null auf 100 km/h verkürzt sich auf 7,8 Sekunden.

Die Energiespeicherung übernimmt eine 1,49 kWh große Lithium-Ionen-Polymer-Batterie, die durch Rekuperation beim Bremsen und Ausrollen geladen wird. Das Besondere gegenüber vielen Konkurrenten: Der TUCSON HEV nutzt eine klassische Sechsgang-Automatik statt eines CVT-Getriebes, was das Fahrgefühl direkter und weniger gummibandähnlich macht. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt je nach Antriebsvariante bei 5,6 bis 6,5 Liter auf 100 Kilometer nach WLTP, im realen Alltag liegen die Werte erfahrungsgemäß etwas höher.

Der TUCSON HEV wurde im Euro-NCAP-Test 2021 mit der Höchstwertung von fünf Sternen bewertet. Dabei erzielte das Modell 86 Prozent beim Erwachsenenschutz, 87 Prozent beim Kinderschutz sowie 70 Prozent bei den Fahrerassistenzsystemen. Der Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer fiel mit 66 Prozent etwas schwächer aus, was unter anderem auf die Steifigkeit der A-Säulen zurückzuführen ist.

Zur serienmäßigen Passivausstattung gehören Frontal-, Seiten-, Vorhang- und ein Mittelairbag für den Schutz der Vordersitzinsassen bei seitlichen Aufprallen. Aktiv unterstützen ein automatischer Notbremsassistent mit Fußgänger- und Fahrradraderkennung sowie ein Spurfolgeassistent das sichere Fahren im Alltag. Der Seitenwindassistent hilft auf der Autobahn, unerwartetes Ausscheren zu verhindern, während der Ausstiegswarner beim Öffnen der Türen vor herannahenden Fahrzeugen warnt. Optional sind Matrix-LED-Scheinwerfer erhältlich, die eine präzisere Ausleuchtung der Fahrbahn ermöglichen, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Für Familien besonders relevant: Der serienmäßige Insassenalarm erkennt Bewegungen im abgestellten Fahrzeug.

Bereits die Einstiegsausstattung Select enthält zwei 12,3 Zoll große Panoramadisplays im Curved Design, die Instrumentenanzeige und Infotainment zu einer durchgehenden Einheit verbinden. Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik und das Navigationssystem mit Over-the-Air-Updatefähigkeit gehören ebenfalls zur Serie, ebenso wie drahtloses Apple CarPlay und Android Auto sowie mehrere USB-C-Anschlüsse.

In höheren Ausstattungslinien wie Trend und Prime kommen eine elektrische Heckklappe und beheizbare Vordersitze hinzu, was besonders auf Langstrecken und in der kalten Jahreszeit den Komfort steigert. Das optionale Head-up-Display projiziert wichtige Fahrinformationen ins natürliche Sichtfeld und reduziert die Ablenkung im Verkehr. Gegen Aufpreis ist ein KRELL-Soundsystem erhältlich. Die sportliche N-Line-Ausstattung bietet darüber hinaus eine spezifisch abgestimmte Optik mit Frontschürze und Sportlenkrad. Für das Modelljahr 2026 wurde die N Line X als weitere Variante eingeführt, die das Sitzpaket und den Digitalen Fahrzeugschlüssel 2.0 (UWB) serienmäßig mitbringt.