Die zweite Generation des Tourneo Connect basiert seit 2014 auf dem Ford C-Max und trägt Design-Elemente des Ford Kuga. Das Motorenangebot stammt aus dem Ford Focus. Unter dem Namen Grand Tourneo Connect wird die aktuellenVersion auch mit langem Radstand und bis zu drei Metern Ladelänge angeboten. Die Flach- und Hochdachvarianten sind mittlerweile zugunsten einer mittelhohen Dachausführung verschwunden. Konkurrenten für den Tourneo Connect gibt es zahlreiche: von VW Caddy Kombi, Citroen Berlingo Kombi oder Fiat Doblò Kombi bis hin zu Mercedes Citan, Opel Combo Kombi und Renault Kangoo.
Stärken
Großzügiger Innenraum und hoher Sicherheitsstandard
Bequemer Aus- und Einstieg
Sehr großer und variabler Kofferraum
Schwächen
Sehr großer Wendekreis
Kopfstützen im Fond zu kurz
Relativ hohe Betriebskosten
Beta
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Zugegeben, dieses Auto jagt einem auf den ersten Blick einen kleinen Schrecken ein: Seine Abstammung vom Nutzfahrzeug kann der Ford Tourneo Connect nicht wirklich verleugnen. Trotzdem kann er für Familien aber eine große Rolle im Alltag spielen. Der Connect bietet – in beiden Modellversionen – ein sehr großzügiges Platzangebot mit ausgesprochen flexibler Nutzung. Und auch auf Komfort, Sicherheit und moderne Technik muss hier niemand verzichten. Unterm Strich bekommt der Kunde viel Auto fürs Geld.
Motoren
Ein 100-PS-Turbobenziner, drei Turbodiesel mit 75, 100 oder 120 PS: Das Motorenangebot im Ford Tourneo Connect fällt knapp und knackig aus. Während der Dreizylinder-Benziner und die stärkste Dieselvariante serienmäßig über ein 6-Gang-Schaltgetriebe verfügen, müssen sich die beiden schwächeren Dieselmodelle mit dem 5-Gang-Handschalter begnügen. Einziges Modell mit optionaler 6-Gang-Powershift-Automatik: der starke 120-PS-Diesel.
Effiziente Drei- und Vierzylinder-Motoren mit Turboaufladung
Im Euro-NCAP-Crashtest 2013 erhielt der Ford Tourneo Connect mit fünf Sternen die Bestwertung, die auch auf das Konto seiner umfangreichen Sicherheitsausstattung bereits ab dem Basismodell geht. Diese kann optional durch diverse Extras und Paketangebote zu vernünftigen Preisen erweitert werden – je nach Ausstattungslinie vom Active-City-Stop-System über die Rückfahrkamera bis zum Fernlicht- und Fahrspurassistenten inkl. Müdigkeitswarner und Verkehrsschilderkennung.
Front-, Seiten- und Kopfairbags
Sicherheitsbremsassistent
ESP mit Traktionskontrolle und Berganfahrassistent
Im Euro-NCAP-Crashtest 2013 erhielt der Ford Tourneo Courier die maximale Bewertung von 5 Sternen und kassierte – bis auf den Fußgängerschutz – durchweg gute bis sehr gute Noten in den einzelnen Testbereichen. Der Kölner Kompaktvan bietet eine gute serienmäßige Sicherheitsausstattung, unter anderem mit Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Kopfairbags vorn und hinten.
Hinzu kommen Bremsassistent, ESP, Berganfahrassistent und Traktionskontrolle (TSC) samt Drehmomentverteilung ("Torque Vectoring Control"), die beim Bremsen in Kurven auf das kurvenäußere Vorderrad mehr Drehmoment abgibt und so die Fahrstabilität erhöht. Auch ein Notbremslicht mit automatischer Blinkfunktion ist mit an Bord. Ab der Titanium-Variante sind zudem das Active-City-Stop-System mit automatischer Bremsfunktion im Stadtverkehr bis 30 km/h sowie eine automatische Notruffunktion und Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion serienmäßig verbaut.
Gegen Aufpreis können das Active-City-Stop-System oder eine Geschwindigkeitsregelanlage ab jeweils rund 300 Euro, Parkpilotsysteme ab rund 240 Euro oder eine Rückfahrkamera ab gut 300 Euro geordert werden. Mit der Modellausstattung Trend zudem im Technologie-Paket beim Tourneo Connect erhältlich: ein Fernlicht- und Fahrspurassistent samt Müdigkeitswarner und Verkehrsschilderkennung ab gut 1.000 Euro.
Ausstattung
Bereits in der Basisversion Ambiente ist die Serienausstattung eines Ford Tourneo Connect beachtlich – inkl. beidseitiger Schiebetüren hinten. Hier fehlt für den täglichen Gebrauch kaum etwas. Mit den beiden Ausstattungslinien Trend und Titanium, vielfältigen Ausstattungspaketen und einer Reihe sinnvoller Extras lässt sich dieser Familien- und Hochdachkombi auf beinahe jeden Wunsch zuschneiden. Allerdings kann das mitunter ins Geld gehen.
Zur Serienausstattung gehören:
Komplettes Airbagsicherheitssystem samt Sicherheitsbremsassistent
Elektrische Fensterheber vorn
Schiebetüren beidseitig hinten
Den Kölner Familien- und Hochdachkombi gibt es in Deutschland in zwei Karosserievarianten: Als 5-Sitzer Tourneo Connect mit bis zu 16 Sitz-Konfigurationen sowie als Grand Tourneo Connect mit verlängertem Radstand und wahlweise als 5- oder 7-Sitzer. Beide Versionen verfügen zudem über zwei Schiebetüren hinten. Die Einstiegspreise für den normalen Tourneo Connect beginnen ab gut 20.000 Euro für die Basislinie Ambiente.
Ein Grand Tourneo Connect, der ausschließlich mit Dieselmotoren angeboten wird, beginnt bei knapp 23.000 Euro. Der Aufpreis für die Langversion liegt je nach Modellvariante bei durchschnittlich 2.500 Euro. Auch den Tourneo Connect bietet Ford in den drei bekannten Ausstattungslinien Ambiente, Trend und Titanium an. Im Falle der Basisversion sind neben dem Sicherheitssystem (IPS) mit Front- und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer sowie Kopf-Schulter-Airbags vorn und hinten auch elektrische Fensterheber vorn und Sicherheitsbremsassistent sowie 16-Zoll-Stahlräder serienmäßig.
Die mittlere Ausstattungslinie Trend bietet zudem unter anderem ein Audiosystem Connection Radio mit Fernbedienung am Lenkrad, elektrische Fensterheber vorn, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel sowie eine manuelle Klimaanlage. Ab rund 25.000 Euro gibt es die noble Ausstattungslinie Titanium in einem Tourneo Connect mit kurzem Radstand und Basisbenziner.
Zusätzlich an Bord sind dann beispielsweise der Active City Stop mit Notbremsfunktion im Stadtverkehr, Geschwindigkeitsregelanlage, Scheinwerferassistent mit Tag/Nacht-Sensor und Regensensor, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, das Parkpilotsystem hinten oder 16-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design. Wer möchte – und das nötige Geld investiert –, kann seinen Ford Tourneo Connect mit zahlreichen Ausstattungspaketen und Extras verfeinern.
Für die Basisausstattung Ambiente etwa mit dem Cool & Sound-Paket für gut 1.100 Euro oder dem Komfort-Paket für knapp 1.300 Euro. Ab der Ausstattungsvariante Trend stehen ein Easy-Driver-Paket für knapp 850 Euro, das Sport-Styling-Paket für knapp 1.800 Euro und ein Technologiepaket für rund 1.600 Euro zur Verfügung. Für alle drei Ausstattungslinien bietet Ford zudem ein Economy-Paket mit Start-Stopp-System oder Klimaanlage für gut 400 Euro an.
Daneben gibt es viele weitere sinnvolle Extras: unter anderem eine Rückfahrkamera ab gut 300 Euro, eine Diebstahlwarnanlage ab knapp 400 Euro oder eine Anhängervorrichtung inkl. ESP für gut 500 Euro. Wer für seinen Tourneo Connect eine Metallic-Lackierung oder ein großes Panoramadach möchte, ist mit Aufpreisen ab 480 Euro bzw. 1.000 Euro dabei.
Weitere Serienausstattung:
Schiebetür rechts und links
Bordcomputer
Berganfahrassistent
Fahrersitzhöhenverstellung, manuell, und Lendenwirbelstütze
Mit modernen Motoren und üppiger Grundausstattung mischen der Tourneo Connect und sein längerer Bruder Grand Tourneo Connect die Klasse der Familien-Hochdachkombis seit 2014 auf. Beide bieten praktische Schiebetüren, viel Platz sowie eine robuste Innenausstattung – all das gibt es zu vernünftigen Preisen.
Viel Auto für wenig Geld: Auch wer keine Kinder hat, kann für seine Hobbys in diesem Auto viel transportieren.“
Als mittlerer Bruder in Fords Tourneo-Familie wirkt der Connect deutlich moderner und erwachsener als der Courier und kommt als Grand in Sachen Raumangebot dem großen Tourneo Custom bereits sehr nahe. Ein insgesamt durchdachtes, sicheres und ehrliches Auto, das seinen Fahrer bisweilen positiv überrascht. Es sind die Größe und Höhe, die diesen kompakten Familien-Ford interessant machen.
Vorn sitzt man aufrecht bequem, hinter den Vordersitzen herrscht Platz ohne Ende und das Ladeabteil ist ohnehin über jeden Zweifel erhaben. Wer es sich leisten kann, sollte sich zusätzlich zu den hohen Seitenscheiben das großzügige Panoramadach gönnen oder die Ausstattungslinie Titanium wählen – dann ist es bereits serienmäßig an Bord.
Drei Ausstattungen – schon die Basis stimmt
Beim Ford Tourneo Connect stimmt bereits die Basisausstattung. Die mittlere Trend-Ausstattung bringt zusätzlich ein CD-Radio, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, Nebelscheinwerfer und eine Klimaanlage mit ins Auto. Das Topmodell Titanium wartet gar mit automatischer Notbremse in der Stadt, Dachreling, Tempomat, Klimaautomatik, Abbiegelicht, Einparkhilfe, Licht- und Regensensor sowie Panoramadach und Leichtmetallrädern auf.
Den Turbo-Benziner gibt’s nur für den "Kurzen"
Trotz kleinem Hubraum zerrt bereits der Dreizylinder-Benziner den Ford Tourneo Connect energisch voran – den gibt es im längeren Bruder Grand allerdings nicht. Dafür aber die drei sehr kultiviert laufenden Turbodiesel: Sie brauchen zwar etwas Drehzahl beim Anfahren, überzeugen aber mit beachtlicher Elastizität und geringen Verbrauchswerten.
Fazit zum Ford Tourneo Connect (PJ2)
Mit dem Tourneo Connect schließt Ford die Lücke zwischen dem kleinen Courier und dem großen Custom. Das Fahrzeug der unteren Mittelklasse wird mit kurzem Radstand oder als Langversion Grand Tourneo Connect angeboten. Beide haben einen großzügig bemessenen Innenraum, vorn wie hinten, der auch groß gewachsenen Personen ausreichend Platz bietet. Ebenfalls überzeugend: Der Kofferraum, der schon mit aufgerichteten Sitzen viel Raum hat und variabel vielfach erweiterbar ist.
Motorenseitig sorgt bereits der kleine Dreizylinder-Benziner für ausreichenden Vortrieb. Dies gilt erst recht für die Dieselvarianten die – im Grand ausschließlich – leise und elastisch bei geringem Verbrauch ans Werk gehen. Auch in puncto Sicherheit kann der Tourneo Connect voll überzeugen. Allerdings: Zu Preisen ab 20.000 Euro (23.000 Euro beim Grand) ist dieser Ford kein Schnäppchen – dies gilt auch für die Betriebskosten.
