Modell und Konzept
Der 2022 eingeführte CUPRA Born (K11) ist das erste reine Elektroauto von CUPRA in der Kompaktklasse und nutzt wie der VW ID.3 die modulare MEB-Plattform des Konzerns. In der hier beschriebenen Ausführung kombiniert er eine 77 kWh große Batterie mit einem 170 kW starken Heckantrieb und richtet sich damit an Kunden, die Wert auf Reichweite und Dynamik legen. Die viersitzige Konfiguration dieser Variante betont den sportlichen Anspruch innerhalb des Modellprogramms.
Design und Auftritt
Das Design setzt deutlich auf Sportlichkeit. Die Front mit tief gezogenen Scheinwerfern und kupferfarbenen Akzenten, die kurzen Überhänge und ausgeformten Seitenschweller lassen den 4.324 mm langen CUPRA Born (K11) optisch breiter wirken. Leichtmetallräder, häufig in 19 Zoll, unterstreichen den dynamischen Charakter und erhalten gleichzeitig einen noch alltagstauglichen Abrollkomfort.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum prägen ein digitales Cockpit mit freistehendem Zentralbildschirm und ein kompaktes Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad den modernen Eindruck. Die Materialien wirken für die Kompaktklasse überwiegend hochwertig, auch wenn an einzelnen Stellen harter Kunststoff sichtbar bleibt. Ausgeprägte Sportsitze halten Fahrer und Beifahrer gut in Position und passen zur kräftigen Antriebscharakteristik. Die weitgehend touchbasierte Bedienung von Klimafunktion und Lautstärke erfordert während der Fahrt jedoch mehr Aufmerksamkeit als klassische Drehregler. Das Infotainmentsystem unterstützt kabellose Smartphone-Integration und bietet optional integrierte Navigation mit Online-Diensten.
Fahrverhalten und Antrieb
Der 170 kW starke Heckantrieb verleiht dem CUPRA Born (K11) eine lebendige, gut kontrollierbare Charakteristik, die sich beim Anfahren und beim Herausbeschleunigen aus Kurven deutlich zeigt. Die eher straff abgestimmte Federung filtert Unebenheiten noch ausreichend weg, sodass auch längere Etappen angenehm bleiben. Das leise Antriebssystem und eine solide Geräuschdämmung tragen zu einem ruhigen Fahrgefühl bei. Mit der großen Batterie sind je nach Fahrprofil realistisch weit über 400 Kilometer möglich, was den Einsatz auch auf längeren Strecken erleichtert. Rekuperationsstufen unterstützen effizientes Fahren und senken den Bremsenverschleiß besonders im Stadtverkehr.
Alltagstauglichkeit und Raumangebot
Mit einem Radstand von 2.766 mm bietet der CUPRA Born (K11) vorn großzügige Platzverhältnisse, während der Fond klar auf vier Erwachsene ausgelegt ist. Die viersitzige Auslegung der 77 kWh Variante begrenzt zwar die Flexibilität, ermöglicht hinten jedoch angenehm konturierte Einzelsitze. Der Kofferraum besitzt ein Volumen von 385 Liter und liegt damit auf Klassenniveau. Bei umgeklappter Rückbank entsteht eine nahezu ebene Ladefläche für größere Gegenstände. Ein Wendekreis von rund 10 m erleichtert Rangiermanöver im dichten Stadtverkehr.
Laden und Sicherheit
An der heimischen Wallbox lädt der CUPRA Born (K11) die große Batterie über Nacht vollständig auf. An geeigneten Schnellladesäulen verkürzt eine hohe Gleichstromladeleistung die Standzeiten spürbar. Umfangreiche Assistenzsysteme und die Fünf-Sterne-Wertung im Euro NCAP Crashtest untermauern das Sicherheitsniveau und erhöhen den Schutz im Alltag.
Fazit
Der CUPRA Born (K11) zeigt sich in der Variante mit 77 kWh Batterie als sportlich abgestimmtes Elektroauto der Kompaktklasse mit langstreckentauglicher Reichweite und ausgewogenem Fahrkomfort. Kritisch bleiben vor allem das relativ hohe Preisniveau und die teils umständliche Touch-Bedienung. Insgesamt tritt das Modell als eigenständig gestaltete, dynamische Alternative zu anderen Kompaktstromern auf und verbindet Alltagstauglichkeit mit einer klar fahrorientierten Ausrichtung.
