Mazda Mazda5 2.0 MZR-CD
Mazda Mazda5 2.0 MZR-CD als Gebrauchtwagen oder neuer Van
Zum Motorenangebot des Mazda5 , ein Kompakt- Van , zählen neben zwei Benzinern der MZR-Reihe auch zwei MZR-CD Common-Rail-Diesel. Die Selbstzünder des Mazda5 2.0 MZR-CD sind serienmäßig mit Diesel-Partikelfilter und einem neuen manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Der Mazda5 kann mit zwei Varianten des modernen Common-Rail-Diesels der MZR-CD-Baureihe erworben werden. Ein Diesel-Partikelfilter mit katalytischer Beschichtung gehört zur Serienausstattung, beide Motoren erfüllen die Euro 4-Abgasnorm. Während die leistungsschwächere Version ausreichend Kraft und Drehmoment mit überragender Wirtschaftlichkeit kombinieren soll, soll die stärkere Version des Mazda5 2.0 MZR-CD vor allem solche Autofahrer ansprechen, die nach mehr Leistung und Drehmoment verlangen. Der mit variablen Turbinenschaufeln versehene Turbolader maximiert das Drehmoment über ein weites Drehzahlband. So leistet bereits die Standardversion des Mazda5 2.0 MZR-CD 110 PS bei 3.500 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 310 Nm bei 2.000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 179 km/h erreicht. Die leistungsstärkere Version des Mazda5 2.0 MZR-CD kommt auf 143 PS bei 3.500 U/min und bringt maximal 360 Nm bei 2.000 U/min an die Kurbelwelle. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt hier 197 km/h. Suchen Sie einen günstigen Minibus oder Van mit Benzin- oder Diesel-Motor? Bei mobile.de werden Sie garantiert fündig!
25 Angebote für Mazda Mazda5 2.0 MZR-CD gebraucht oder neu
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Mazda 5 2.0 MZR-CD Top Van/Kleinbus Blau
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36088 Hünfeld , HU & AU neu
Blau 105 kW Diesel Schaltgetriebe
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Mazda 5 2.0 l MZR-CD 105 kW Active Tageszulassung
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Mazda Mazda 5 2.0 " MZR-CD"DPF" EXCLUSIVE KM 34.700
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Silber Metallic 105 kW Diesel Schaltgetriebe
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15.990 EUR*
Mazda 5 5T 2.0 MZR-CD HP SV TOP ENTER LOGIN
Van/Kleinbus
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Silber Metallic 105 kW Diesel Schaltgetriebe
Klimaautomatik Leichtmetallfelgen El. Fensterheber El. Wegfahrsperre Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 6.3/7.3/5.7 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.173 g/kmFahrzeug parken -
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Mazda 5 5T 2.0 MZR-CD LP SV EX TREND K
Van/Kleinbus
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*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 5,2 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 138 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 546 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 44 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 17HF/22TK/24VK | |
| KFZ-Steuer | 188 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Mazda belegt mit dem 5 gleich eine Top-Platzierung im Mangelreport. Auffällig sind vor allem bei den ersten Baujahren (2005) undichte Stoßdämpfer an der Hinterachse, die aber verhältnismäßig preiswert zu ersetzen sind. Häufig voll beladen genutzte Fahrzeuge neigen außerdem zu höherem Fahrwerksverschleiß an der Hinterachse.