Lancia Thema

1984 bringt Lancia mit dem Thema ein Modell heraus, das die Rückkehr der italienischen Marke in die obere Mittelklasse einleitet. Das in Zusammenarbeit mit Alfa Romeo und Saab entwickelte Projekt wird von Lancia auf klassische Weise umgesetzt: viertürige Stufenhecklimousine, großes Platzangebot, und Vorderradantrieb. Unter der Motorhaube kommen neue Motoren zum Einsatz: ein 2,0 Liter Vierzylindermotor (120 PS und 195 km/h Spitze), ein 2,0 Liter Turbo (165 PS und 218 km/h), ein 3,0 Liter V6 (150 PS, 208 km/h) sowie ein Vierzylinder-Turbodiesel der 2,5 Liter Klasse (100 PS und 185 km/h). Die Vierzylinder-Benziner verfügen über zwei obenliegende Nockenwellen, zwei gegenläufige Ausgleichswellen und elektronische Einspritzung. Die Turboversion des Lancia Thema ist darüber hinaus mit einem Ladeluftkühler und einem Overboost-Ventil versehen. Die sportliche, komfortable und elegante Limousine findet so großen Anklang, dass bereits zwei Jahre nach Einführung die Produktionskapazität des Lancia Thema ausgebaut werden muss. Im gleichen Jahr (1986) wird die Modellpalette des Lancia Flaggschiffs durch die Kombiversion Station Wagon und den schnellen Thema 8.32 komplettiert. Der Lancia Thema 8.32, unter dessen Haube ein von Ferrari entwickelter V8-Motor mit 32 Ventilen steckt, leistet 215 PS. Damit erreicht das Auto ein maximales Drehmoment von 285 Nm und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 240 km/h. Mit der IAA 2011 ist der aktuelle Lancia Thema als Neuwagen verfügbar und lässt die 1994 eingestellte Baureihe wieder aufleben. Auf Basis des Chrysler 300C wird die Limousine und der Kombi mit zwei Selbstzündern mit 190 bzw. 239 PS aus einem 3,0-Liter V6, sowie mit einem Ottomotor, einem aufgeladenen 3,6-Liter V6 mit 286 PS als Topmotorisierung verkauft. Den Chrysler 300C Gebrauchtwagen oder einen Lancia Thema Neuwagen finden Sie günstig bei mobile.de!