Citroen C8
Citroen C8 als Gebrauchtwagen oder neuer Van
Der CITROEN C8 ist ein Van , der aus einer Zusammenarbeit der französischen Automarken CITROEN und PEUGEOT mit den italienischen Automobilherstellern Fiat und Lancia entstanden ist. Auf derselben Plattform basieren neben dem CITROEN- Auto der Fiat Ulysse II, der Lancia Phedra und der PEUGEOT 807. Seit 2002 sind die auch als Eurovan bezeichneten Fahrzeuge erhältlich. Angeboten wird der CITROEN-Kombi als Fünf- und Siebensitzer in den vier Ausstattungslinien Style, Confort, Tendance sowie in der Topausführung CITROEN C8 Exclusive.
Zwei CITROEN C8 Diesel-Aggregate und drei Benziner stehen für diesen Van zur Auswahl. Der Single-Turbo CITROEN C8 2.0 HDI erreicht eine Leistung von 136 PS, der Bi-Turbo CITROEN C8 2.2 HDI 170 PS. Beide Vierzylinder sind mit dem zurzeit besten Partikelfilter ausgestattet. Bei den Benzinmotoren für den schönen Familienvan handelt es sich um einen 136 PS starken CITROEN C8 2.0 16V, einen CITROEN C8 2.2 16V mit 158 PS und den starken CITROEN C8 3.0 V6 mit 204 PS.
Das Sicherheitspaket des CITROEN Van C8 umfasst in allen Ausstattungen serienmäßig unter anderem ESP, ABS mit Bremsassistent, Seitenaufprallschutz, Fahrer- und Beifahrer-Airbags sowie Kopf-Airbags vorne und hinten. Ein MP3-fähiges Radio, CD-Player und acht Lautsprecher sorgen für den richtigen Klang im Auto. Sowohl die CITROEN Diesel-Modelle als auch die Benziner erfüllen die EURO 4-Norm und erhalten die grüne Feinstaubplakette; ein Beweis, dass der CITROEN-Motor für die saubere Umwelt steht. Suchen Sie einen CITROEN C8 Diesel? Bei mobile.de finden Sie einen CITROEN- Gebrauchtwagen , Neuwagen oder Jahreswagen zu einem günstigen Preis online!
Citroen C8 Varianten
421 Angebote für Citroen C8 gebraucht oder neu
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23.500 EUR*
Citroën C8 HDi 135 FAP Attraction Van/Kleinbus
Van/Kleinbus
38126 Braunschweig
100 kW Diesel Schaltgetriebe
Klimaautomatik Zentralverriegelung El. Fensterheber El. Wegfahrsperre Kraftstoffverbr. (komb./innerorts/außerorts): 6.1/7.6/5.2 l/100 km**, CO2-Emissionen komb.159 g/kmFahrzeug parken
*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 5,9 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 155 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 723 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 58 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 20HF/20TK/18VK | |
| KFZ-Steuer | 260 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der große Van von Citroen fällt durch seine Unauffälligkeit auf. Mangelnde bzw. ungleiche Bremswirkung der Feststellbremsanlage gehören zu den häufigsten Problemen. Wie bei seinen Brüdern Peugeot 807, Fiat Ulysse und Lancia Zeta erweist sich die Vorderachse als störanfällig. Die vielen elektrischen Komfortfunktionen machen ebenfalls regelmäßig Probleme, spielen aber in der Regel für die Verkehrssicherheit keine Rolle.