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Chrysler 300C Touring 5.7 Hemi

 Chrysler 300C Touring 5.7 HEMI AWD Automatik Standheizung 15.430 EUR
Chrysler 300C Touring 5.7 V8 HEMI Automatik LPG TÜV neu 12.999 EUR
Chrysler 300C Touring 5.7 V8 HEMI Automatik LPG TÜV neu 12.999 EUR
Chrysler 300C Touring 5.7 V8 HEMI Automatik 19.800 EUR

Chrysler 300C Touring 5.7 Hemi als Gebrauchtwagen oder neues Fahrzeug

Der Chrysler 300C Touring 5.7 Hemi ist neben dem Chrysler 300C Touring SRT8, das komfortorientierte Topmodell des großen Kombis aus amerikanischer Produktion. Sein Name „Hemi“ leitet sich ab von den halbkugelförmigen (hemisphärischen) Zylinderköpfen ab. Mit 5,7 Liter Hubraum, 340 PS und 525 Nm Drehmoment ist er trotz seines Leergewichts von ca. 2 Tonnen souverän motorisiert. Die Fünflenker-Einzelradaufhängung hinten besitzen alle Modelle des Chrysler 300C Touring. Sie erlaubt es, Handling und Fahrkomfort unabhängig voneinander abzustimmen. Dadurch wird für ein ruhiges, komfortables Dahingleiten des Kombis gesorgt. Die hinteren „Nivomat“- Federbeine mit automatischem Niveauausgleich gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Der Niveauausgleich des Chrysler 300C Touring 5.7 Hemi arbeitet leise, zuverlässig und vollautomatisch – ohne dass der Fahrer eingreifen müsste. Der Chrysler 300C Touring 5.7 Hemi verfügt serienmäßig über eine 5-Stufen-Automatik mit dem Chrysler Auto -Stick-System. Mit diesem kann man im Chrysler 300C Touring 5.7 Hemi automatisch schalten lassen oder die Gangwechsel selbst manuell steuern. Auf der Suche nach einem Auto? Bei mobile.de finden Sie günstige Gebrauchtwagen und Neufahrzeuge sämtlicher Marken.

 
 
 
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14 Angebote für Chrysler 300C Touring 5.7 Hemi gebraucht oder neu

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** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Der seit 2004 gebaute 300C entstammt noch aus der Kooperation mit Mercedes-Benz. Deshalb sind dort nicht wenige Teile der E-Klasse (Typ 210) verbaut. Leider hält der 300C technisch nicht mit seinem coolen US-Look mit. Die Ergebnisse bei der HU sind katastrophal. Ausgeschlagene Spurstangengelenke, schlecht wirkende Feststellbremsen oder nicht zulässige Abgaswerte sind leider nicht selten. Wer sich für einen 300C interessiert sollte genau hinschauen.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

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