Top 10: Das sind die sparsamste Plug-in-Hybride 2026

Das Wichtigste im Überblick

• Plug-in-Hybride lohnen sich vor allem bei täglichem Laden und kurzen Pendelstrecken, während sie als Dienstwagen durch 0,5 Prozent Versteuerung besonders attraktiv sind.
• Die elektrische Reichweite liegt zwischen 50 und 75 Kilometern nach WLTP, wobei in der Praxis mit 35 bis 55 Kilometern zu rechnen ist – ausreichend für die meisten Arbeitswege.
• Eine Vollladung kostet zu Hause 3,90 bis 5,20 Euro und ermöglicht Stromkosten von 6 bis 10 Euro pro 100 Kilometer, deutlich günstiger als Benzin oder Diesel.

Plug-in-Hybride sind die perfekte Brückentechnologie für alle, die elektrisch fahren möchten, aber nicht auf die Flexibilität eines Verbrenners verzichten wollen. Mit einer elektrischen Reichweite von meist 50 bis 100 Kilometern lassen sich Kurzstrecken emissionsfrei bewältigen, während der Benzin- oder Dieselmotor für längere Touren bereitsteht.

Aber welche Plug-in-Hybride sparen wirklich beim Fahren? Wir stellen die zehn sparsamsten Modelle vor.

VW Golf 1.5 eHybrid GOAL DSG

Der VW Golf eHybrid kombiniert einen 1,5-Liter-TSI-Benziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 150 kW (204 PS). Die 19,7-kWh-Batterie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 143 Kilometern nach WLTP, was für die meisten Pendelstrecken ausreicht.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e S Tronic

Der Audi A3 Sportback 40 TFSI e teilt sich die Technik mit dem Golf eHybrid, verpackt sie aber in ein sportlicheres Premium-Gewand. Mit 150 kW (204 PS) Systemleistung und bis zu 66 Kilometern elektrischer Reichweite bietet er ähnliche Fahrleistungen, jedoch mit mehr Komfort und edlerem Interieur.

Toyota Prius 2.0 Plug-in-Hybrid

Der Toyota Prius Plug-in-Hybrid ist der Pionier unter den Teilzeitstraßen und kombiniert einen 2,0-Liter-Benziner mit zwei Elektromotoren zu 164 kW (223 PS) Systemleistung. Mit seiner 13,6-kWh-Batterie schafft er bis zu 86 Kilometer rein elektrisch und überzeugt durch Toyota-Zuverlässigkeit.

Škoda Superb iV 1.5 TSI PHEV Selection DSG

Der Škoda Superb iV kombiniert den 1,5-Liter-TSI mit einem Elektromotor zu 150 kW (204 PS) und bietet dabei ein großes Platzangebot. Mit bis zu 137 Kilometern elektrischer Reichweite und einem riesigen Kofferraum von 486 Litern ist er ein guter Familien-Plug-in-Hybrid.

Seat Leon 1.5 e-HYBRID FR DSG

Der Seat Leon e-HYBRID nutzt die gleiche Antriebstechnik wie Golf und A3, präsentiert sich aber als sportliche Alternative mit FR-Ausstattung. Die Systemleistung von 200 kW (272 PS) und bis zu 134 Kilometer elektrische Reichweite machen ihn zum dynamischen Allrounder.

VW Passat Variant 1.5 eHybrid DSG

Der VW Passat Variant eHybrid ist der Kombi für Vernünftige: 150 kW (204 PS) Systemleistung, bis zu 133 Kilometer elektrische Reichweite und ein Kofferraum von 510 Litern machen ihn zum idealen Dienstwagen. Das 6-Gang-DSG arbeitet geschmeidig mit dem 1,5-Liter-TSI und dem 85-kW-Elektromotor zusammen.

VW Tiguan 1.5 eHybrid OPF Life DSG

Der VW Tiguan eHybrid bringt die Plug-in-Hybrid-Technik ins SUV-Segment und kombiniert 150 kW (204 PS) Systemleistung mit erhöhter Sitzposition. Mit bis zu 129 Kilometern elektrischer Reichweite und Frontantrieb ist er der Kompromiss zwischen Effizienz und Vielseitigkeit.

Kia Niro 1.6 GDI Plug-in-Hybrid Edition 7 DCT6

Der Kia Niro Plug-in-Hybrid überzeugt mit 134 kW (183 PS) Systemleistung und einer elektrischen Reichweite von bis zu 65 Kilometern. Das kompakte SUV punktet vor allem mit seiner 7-jährigen Herstellergarantie und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis.

Mercedes-Benz C 300 de Avantgarde Advanced 9G-TRONIC

Der Mercedes C 300 de ist der einzige Diesel-Plug-in-Hybrid in dieser Liste und kombiniert einen 2,0-Liter-Diesel mit einem Elektromotor zu 230 kW (313 PS). Mit bis zu 111 Kilometern elektrischer Reichweite und niedrigem Dieselverbrauch auf Langstrecken ist er der Effizienz-Champion für Vielfahrer.

Volvo V60 T6 Essential AWD Geartronic

Der Volvo V60 T6 kombiniert einen 2,0-Liter-Benziner mit einem Elektromotor zu 257 kW (350 PS) und bietet Allradantrieb durch den E-Motor an der Hinterachse. Mit bis zu 93 Kilometern elektrischer Reichweite und typisch schwedischem Komfort ist er der Premium-Kombi für Genießer.

Sparsamste Plug-in-Hybride: Technische Daten

Lohnt sich ein Plug-in-Hybrid wirklich?

Ein Plug-in-Hybrid lohnt sich vor allem dann, wenn man regelmäßig kurze bis mittlere Strecken fahren und täglich laden kann. Die meisten Modelle schaffen 50 bis 75 Kilometer rein elektrisch – genug für den typischen Arbeitsweg.

Wenn man diese Strecken elektrisch zurücklegt, kann man im Alltag nahezu verbrauchsfrei fahren. Der Benzin- oder Dieselmotor springt nur bei längeren Fahrten an. So kombinieren Sie die Vorteile eines Elektroautos mit der Flexibilität eines Verbrenners.

Besonders attraktiv sind Plug-in-Hybride als Dienstwagen: Sie profitieren von der reduzierten Dienstwagensteuer von nur 0,5 Prozent des Bruttolistenpreises statt 1 Prozent. Das kann mehrere hundert Euro monatlich ausmachen. Auch die Kfz-Steuer fällt niedriger aus als bei reinen Verbrennern.

Ohne regelmäßiges Laden verpufft der Vorteil allerdings: Dann schleppen Sie nur das zusätzliche Gewicht der Batterie mit sich herum, was den Verbrauch sogar erhöhen kann. Studien zeigen, dass viele Plug-in-Hybrid-Fahrer die Lademöglichkeit nicht nutzen und damit höhere Verbräuche haben als mit einem modernen Diesel.

Die Anschaffungskosten liegen 8.000 bis 15.000 Euro über vergleichbaren Verbrennern. Diese Mehrkosten amortisieren sich durch Kraftstoffersparnis und Steuervorteile meist erst nach mehreren Jahren. Rechnen Sie individuell durch, ob sich der Aufpreis für Ihr Fahrprofil lohnt.

Wie weit komme ich mit einem Plug-in-Hybrid rein elektrisch?

Die elektrische Reichweite variiert je nach Modell erheblich. Während ältere und günstigere PHEV-Modelle oft nur 40 bis 60 Kilometer schaffen, erreichen moderne Plug-in-Hybride zunehmend 70 bis 80 Kilometer rein elektrisch. Einige Modelle übertreffen bereits die 100-Kilometer-Marke.

In der Praxis fallen die Werte oft niedriger aus: Bei Autobahnfahrten, im Winter oder mit eingeschalteter Klimaanlage sinkt die Reichweite um 20 bis 30 Prozent. Rechnen Sie also realistisch mit 35 bis 55 Kilometern im Alltag.

Für die meisten Pendler reicht das völlig aus: Laut Statistik liegt die durchschnittliche Pendelstrecke in Deutschland bei etwa 17 Kilometern einfach. Mit einer elektrischen Reichweite von 50 Kilometern können Sie also problemlos hin- und zurückfahren, ohne den Verbrenner zu starten.

Die Batteriekapazität liegt bei den meisten Modellen zwischen 10 und 15 kWh. Das ist deutlich weniger als bei reinen Elektroautos, hält aber Gewicht und Kosten im Rahmen. Größere Batterien würden den Plug-in-Hybrid zu schwer und teuer machen.

Wichtig zu wissen: Die elektrische Reichweite nimmt mit zunehmendem Batterieverschleiß ab. Nach einigen Jahren können Sie mit etwa zehn bis 20 Prozent weniger Reichweite rechnen. Moderne Batterien sind aber auf eine Lebensdauer von acht bis zehn Jahren ausgelegt.

Was kostet das Laden eines Plug-in-Hybrids?

Die Ladekosten hängen stark davon ab, wo Sie laden. Zu Hause an der Steckdose oder Wallbox zahlen Sie den normalen Strompreis – aktuell etwa 30 bis 40 Cent pro Kilowattstunde. Bei einer 13-kWh-Batterie kostet eine Vollladung also 3,90 bis 5,20 Euro.

Damit fahren Sie dann 50 bis 65 Kilometer rein elektrisch, was Stromkosten von etwa 6 bis 10 Euro pro 100 Kilometer entspricht. Das ist deutlich günstiger als Benzin oder Diesel, die aktuell 10 bis 15 Euro pro 100 Kilometer kosten.

An öffentlichen Ladesäulen wird es teurer: Hier zahlen Sie je nach Anbieter 40 bis 80 Cent pro kWh. Eine Vollladung kann dann 5 bis 10 Euro kosten. Für Plug-in-Hybride lohnen sich öffentliche Ladesäulen daher meist nicht – laden Sie besser zu Hause oder beim Arbeitgeber.

Die Ladezeit beträgt an der Haushaltssteckdose etwa 4 bis 6 Stunden, an der Wallbox mit 3,7 kW etwa 3 bis 4 Stunden. Schnellladen ist bei den meisten Plug-in-Hybriden nicht möglich, da die Batterien dafür zu klein sind und nicht ausgelegt wurden.

Viele Arbeitgeber bieten kostenloses Laden am Arbeitsplatz an – dann fahren Sie praktisch umsonst. Auch Supermärkte und Parkhäuser bieten zunehmend kostenlose Lademöglichkeiten. Nutzen Sie diese Chancen, um Ihre Ladekosten zu minimieren.

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