Unter der Modellbezeichnung T6 Transporter (SG/SF) brachte Volkswagen im Sommer 2015 eine umfangreich überarbeitete Variante des Vorgänger-Modells T5 auf den Markt. Das Fahrzeug wird sowohl als reines Nutzfahrzeug, als auch in den PKW-Versionen Caravelle, Multivan und California angeboten. Die Nutzfahrzeug-Varianten sind der Kastenwagen, der Kombi und der Pritschenwagen. Für Spezialaufbauten ist der Transporter sogar als blankes Fahrgestell mit Einzel- und Doppelkabine erhältlich. Seine Konkurrenten sind der Mercedes Vito, Ford Transit, Citroen Jumpy und Renault Trafic.
Stärken
als Kastenwagen, Kleinbus, Pritschenwagen und blankes Fahrgestell erhältlich
drei unterschiedliche Dachhöhen verfügbar
zwei Radstände zur Auswahl
Schwächen
sehr einfache Grundausstattung
Fahrerassistenzsysteme fast nur gegen Aufpreis
nur zwei Jahre VW-Garantie
Beta
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Der Transporter T6 ist der Alleskönner unter den kompakten Nutzfahrzeugen. Er bietet ein gutes Fahrwerk, moderne Motoren und eine große Auswahl an Getrieben. Seine größte Stärke ist seine erstaunliche Variabilität. Es gibt ihn als Kastenwagen, als Kleinbus (unter dem Namen Kombi), als Pritschenwagen und als blankes Fahrgestell. Er besitzt drei optionale Dachhöhen (von 1,99 bis 2,47 Meter) sowie zwei Radstände und kann mit einer Einzel- oder einer Doppelkabine ausgestattet werden.
Dazu bietet das Transporter-Programm eine Vielzahl an durchdachten Sonderausstattungen an, die das Fahrzeug optimal an seinen jeweiligen Einsatzzweck anpassen.
Motoren
Das Motorenprogramm des VW T6 Transporters besteht aus zwei Benzin- und fünf Dieselmotoren, die alle die Euro 6-Norm erfüllen. Das Leistungsspektrum reicht von 84 PS bis 204 PS. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 7-Gang-Automatik mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG) stehen ab 150 PS zur Auswahl. Allradantrieb ist zusammen mit dem 150 PS-Diesel oder dem 204 PS-Benziner zu haben. Für ordentlichen Vortrieb sorgt der ausgewogene 2,0-Liter-Dieselmotor mit 150 PS und 340 Newtonmeter. Sein Verbrauch liegt nach Herstellerangaben bei 6,1 Litern nach Norm zuzüglich der Harnstofflösung AdBlue.
zwei Benzin- und fünf Dieselmotoren im Programm
5-Gang-, 6-Gang-Schaltgetriebe und 7-Stufen-Automatik DSG erhältlich
Vierradantrieb in Kombination mit150 PS und 204 PS
Der fast baugleiche Vorgänger des Volkswagen T6 konnte beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2013 mit vier von fünf Sternen ein gutes Ergebnis einfahren. Der frischere T6 verfügt vorne über Front-Airbags, über moderne Gurtsysteme für Fahrer und Beifahrer und über eine Multikollisionsbremse. Die aktive Sicherheit unterstützen ein Berganfahrassistent und ein Bremsassistent.
Gegen Aufpreis kann der Käufer eines Transporter Kastenwagens eine automatische Distanzregelung ACC mit integrierter City-Notbremsfunktion bestellen. Hinzukommen auf Wunsch eine automatische Fernlichtregulierung, eine Geschwindigkeitsregelanlage und ein Spurwechselassistent. Die City-Notbremsfunktion ist auch als Einzelkomponente erhältlich.
Gurte mit Gurtstraffern und Gurtzugkraftbegrenzern vorne
Bremsassistent
Multikollisionsbremse
Das annähernd baugleiche Vorgängermodell VW T5 wurde 2013 beim Euro-NCAP-Crashtest mit vier von fünf Sternen ausgezeichnet. Die passive Sicherheit des Nachfolgers T6 wird unter anderem durch ein verbessertes Instrumentenbrett, moderne Gurtsysteme und Frontairbags für Fahrer und Beifahrer gewährleistet. Gegen Aufpreis kann der T6 zusätzlich mit Seiten- und Kopfairbags für die vorderen Passagiere ausgestattet werden.
Zur aktiven Sicherheit tragen beim T6 eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen bei. Ab Werk gibt es einen Berganfahrassistenten, einen Bremsassistenten und eine Multikollisionsbremse. Dazu kommen, gegen Aufpreis, eine automatische Fernlichtregulierung, eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein Spurwechselassistent sowie eine City-Notbremsfunktion. Für die Kastenwagen-Varianten des T6 gibt es auch eine automatische Distanzregelung ACC für die Fahrt auf der Autobahn bis zu einer Geschwindigkeit von maximal 210 km/h. Die City-Notbremsfunktion ist in diesem Paket ebenfalls enthalten.
Ausstattung
Den VW Transporter gibt es in den drei Varianten Kastenwagen, Kombi und Pritschenwagen. Für Spezialaufbauten ist auch das blanke Transporter-Fahrgestell mit Einzel- und Doppelkabine erhältlich. Die Grundausstattung der Fahrzeuge ist, bis auf die serienmäßige Multikollisionsbremse, sehr spartanisch ausgefallen. Die Fahrzeuge können aber durch umfangreiche und durchdachte Sonderausstattungen gut dem künftigen Einsatzzweck angepasst werden. Clou des Transporters sind drei wählbare Dachhöhen und zwei unterschiedliche Radstände.
Berganfahrassistent
Multikollisionsbremse
Wegfahrsperre
Der VW Transporter ist in den drei Varianten Kastenwagen, Kombi (Klein-Bus mit bis zu neun Sitzplätzen) und als Pritschenwagen mit Einzel- und Doppelkabine erhältlich. Für Spezialaufbauten gibt es auch das blanke Fahrgestell mit Einzel- und mit Doppelkabine. Die Grundausstattung der Fahrzeuge ist sehr spartanisch.
Transporter Kastenwagen (ab 28.834 Euro):
Airbags für Fahrer und Beifahrer
Gurtstraffer für die äußeren Sitzplätze
Berganfahrassistent
Bremsassistent
Multikollisionsbremse
Normaldach mit acht Befestigungspunkten für Dachträgersysteme
zehn Befestigungspunkte beim langen Radstand
Wegfahrsperre
Transporter Kastenwagen Mittelhochdach (ab 29.702 Euro):
Mittelhochdach aus Kunststoff
Transporter Kastenwagen Hochdach (ab 31.708 Euro):
Hochdach aus Kunststoff - Hohe Heckflügeltüren ohne Fenster
Transporter Kastenwagen BlueMotion (ab 31.000 Euro):
Geschwindigkeitsregelanlage
Transporter Kastenwagen Plus Trendline (ab 32.445 Euro):
zweite Sitzreihe mit drei Sitzplätzen
Fenster links und rechts im Laderaum
Trennwand mit Fenster zum Gepäckraum
Gummibodenbelag im Fahrerhaus
Start-Stopp-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung
Transporter Kastenwagen Plus Comfortlinie (ab 33.052,25 Euro):
Teppichboden im Fahrerhaus
3er-Sitzbank vorne mit umlaufendem Ablagefach
Die Liste der Sonderausstattungen und Ausstattungspakete ist beim Transporter Kastenwagen lang und eindeutig auf Zweckmäßigkeit ausgerichtet. Darunter fallen zahlreiche Verkleidungselemente und Befestigungshilfen für den Laderaum, zusätzliche Trennwände, unterschiedliche Klima- und Heizungsanlagen, diverse Gummi- und Teppichbelägen für den Innenraum sowie Trägersysteme für Dachlasten.
Auf Wunsch erhältlich ist ein auch Fahrtschreiber, der Wegstrecken- und Geschwindigkeitsdaten digital aufzeichnet. Mit dem Car-Net Dienst von Volkswagen kann mithilfe eines Smartphones oder eines Volkswagen CarSticks eine Verbindung zum Internet hergestellt werden. Eine Reihe moderner Fahrerassistenzsysteme sind ebenfalls gegen Aufpreis wählbar. Sehr sinnvoll für eilige Lieferanten unter Zeitdruck erscheint zum Beispiel die automatische Distanzregelung ACC mit City-Notbremsfunktion, die den Fahrer in der Kolonnenfahrt auf Autobahnen (bis maximal 210 km/h) und im unübersichtlichen Stadtverkehr erheblich entlasten kann.
Die Busvariante Kombi kann mit 17 unterschiedlichen Sitzpaketen bestückt werden. In Abhängigkeit vom gewählten Radstand können hier bis zu neun Sitze zum Einsatz kommen. Eine optionale Schiebetür auf der linken Seite verbessert den Zugang für die hinteren Passagiere.
Modellbeschreibung
Der VW T6 Transporter ist der Alleskönner unter den Kleintransportern. Mit seiner Vielzahl an Karosserie- und Antriebsvarianten kann er in nahezu jedem Arbeitsfeld zum Einsatz kommen.
Dank der AdBlue-Einspritzung erfüllen auch die Dieselmotoren anstandslos die Euro 6-Norm.
Der VW T6 Transporter ist in Sachen Vielseitigkeit und Funktionalität nur schwer zu schlagen. So verfügt er als Kastenwagen mit kurzem Radstand und mit Normaldach über ein Ladevolumen von 5,8 Kubikmeter. Mit langem Radstand und mit Hochdach stellt er sogar 9,3 Kubikmeter für Transportgut aller Art zur Verfügung. Sein zulässiges Gesamtgewicht liegt bei maximal 3200 Kilogramm. Obendrein ist er noch als Kleinbus, als Pritschenwagen mit Einzel- und Doppelkabine und als blankes Fahrgestell für Sonderaufbauten erhältlich.
Sehr spartanische Grundausstattung
Der VW T6 bewegt sich zwar im preislichen Mittelfeld der Kleintransporter-Klasse, seine Grundausstattung ist aber sehr spartanisch geraten. Für eine Klimaanlage muss ebenso Aufpreis gezahlt werden wie für ein Radio, ein Navigationsgerät oder eine Mobiltelefon-Schnittstelle. Auch Gummi- oder Teppichboden im Fahrerhaus sind in der Grundausstattung aufpreispflichtig.
Allerdings umfasst die Aufpreisliste auch viele Posten, die den Transporter sehr gut an seine Aufgaben anpassen. Es gibt halbhohe und hohe Trennwände mit zahlreichen Verzurrösen, verschiebbare Trennwände auf Bodenschienen, Kühlsysteme und Heizungssysteme für vorne und hinten, Einzelsitze und Sitzbänke für den Laderaum, Heckflügeltüren und viele Dinge mehr.
Zu den nützlichen Sonderausstattungsposten gehört auch die automatische Distanzregelung ACC mit City-Notbremsfunktion. Für eilige Transportfahrer bietet dieses Fahrerassistenzsystem einen hohen Sicherheitsgewinn auf der Autobahn und in der Stadt.
Zahlreiche Motor- und Getriebevarianten
Der VW T6 kann mit zwei Benzin- oder fünf Dieselmotoren und mit einem Leistungsspektrum von 84 PS bis 204 PS aufwarten. Dank der AdBlue-Einspritzung erfüllen auch die Dieselmotoren anstandslos die Euro 6-Norm. Die umfangreiche Motorenpalette wird ergänzt durch zwei manuelle Schaltgetriebe (5-Gang und 6-Gang) und eine komfortable Automatik mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Dank seines optionalen Allradantriebs meistert der T6 auch schwere Geländebedingungen.
Der ausgewogenste Antrieb ist der Diesel mit 150 PS und einem satten Drehmoment von 340 Newtonmeter zwischen 1500 bis 3000 Umdrehungen. Sein Minimalverbrauch liegt bei 5,8 Litern nach Norm, aus denen in der Praxis angemessene 8 Liter werden. Mit seiner Hilfe kann auch der schwerste T6 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3200 Kilogramm anstandslos bewegt werden. Für Eiltransporte empfiehlt sich der Top-Diesel mit 204 PS. Damit erreicht das Fahrzeug eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h.
Fazit zum VW T6 Transporter (SG/SF)
Der VW T6 Transporter (SG/SF) findet als Kastenwagen auf jede Herausforderung eine Antwort. Er kann sowohl als kompakter Kleintransporter wie als großer Lademeister mit langem Radstand und einem Hochdach dienen. Und sollten die übrigen Karosserie-Varianten Kombi (Kleinbus für maximal neun Fahrgäste) oder Pritschenwagen doch nicht ausreichen, so kann auch noch das blanke Fahrgestell an jede Spezialaufgabe angepasst werden.
Schwächen zeigt der VW T6 Transporter bei der zu kurzen Garantiezeit und bei der Motorenpalette. Hier wären eine emissionsarme Variante mit Gasantrieb oder mit sauberem Elektromotor für die stark anwachsende Branche der Kuriere und Zusteller willkommen.
