Suzuki Across (A5Z)

Neu ab

46.980 €

Gebraucht ab

24.999 €

Leasing ab

549 €

Fahrzeugeinordnung

Seit November 2020 ergänzt der Suzuki Across 2.5 Plug-in-Hybrid Comfort+ E-Four CVT (A5Z) das SUV-Programm von Suzuki als teilelektrisches Kompaktmodell. Technisch eng mit dem Toyota RAV4 verwandt, ordnet sich diese Variante als oberes Modell der Baureihe ein und ist das einzige Plug-in-Hybrid-Modell der Marke.

Mit rund 4.630 mm Länge und variablem Allradantrieb richtet sich der Across 2.5 Plug-in-Hybrid Comfort+ E-Four CVT (A5Z) vor allem an Familien und Pendler mit Anhängerbedarf, die Wert auf viel Platz und hohe Systemleistung legen. In der Comfort+ Ausstattung steht komfortabler Langstreckenbetrieb mit umfangreicher Serienausstattung und moderner Assistenztechnik im Vordergrund. Wettbewerber sind unter anderem Kia Sportage, Hyundai Tucson und VW Tiguan als Plug-in-Hybride.

Stärken

Großzügiger Innenraum mit familientauglichem Kofferraum
Umfangreiche Serienausstattung in Comfort+ Ausführung
Alltagstaugliche elektrische Reichweite für Pendelstrecken

Schwächen

Hohes Leergewicht mindert Agilität
verlängert Bremsweg
Begrenzte Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn
Kein integriertes Navigationssystem im Infotainment

Beta

Fragen zu Suzuki Across (A5Z)? Dein KI-Guide hilft dir bei Modellen und Angeboten.

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Suzuki Across (A5Z) arbeitet ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei Elektromotoren zusammen. Der Benziner treibt die Vorderräder an, ein Elektromotor unterstützt ihn an der Vorderachse, der zweite versorgt die Hinterachse und macht aus dem SUV bei Bedarf einen Allradler. So entsteht eine Systemleistung von 225 kW (306 PS), die den Sprint von 0 bis 100 km/h in 6,0 Sekunden ermöglicht und für deutlich souveräne Reserven sorgt.

Die Kraftübertragung übernimmt ein stufenloses CVT-Getriebe, das ohne feste Gänge auskommt und den Verbrenner meist im angenehmen Drehzahlbereich hält. Die Lithium-Ionen-Batterie mit 18,1 kWh erlaubt nach WLTP eine elektrische Reichweite von bis zu 75 Kilometern, kurze und mittlere Strecken gelingen damit oft rein elektrisch. Der Normverbrauch liegt bei 1,2 Liter je 100 Kilometer und bleibt nur mit regelmäßigem Laden erreichbar. Im Hybridbetrieb ohne Nachladen steigt der Verbrauch, über den CHG-Modus lässt sich der Akku jedoch während der Fahrt teilweise wieder füllen.

Sicherheit

Im Across schützt eine umfangreiche Airbagausstattung mit Front-, Seiten- und Kopfairbags die Insassen. Eine steife Fahrgastzelle und gezielt gestaltete Zonen an Front und Motorhaube verbessern den Fußgängerschutz und ergänzen das Sicherheitskonzept. Isofix-Halterungen an den äußeren Rücksitzen erleichtern die Montage von Kindersitzen und machen das SUV familientauglich.

Zu den aktiven Systemen zählen ein adaptiver Tempomat, der Abstand und Geschwindigkeit im Verkehr anpasst, sowie ein Spurhalteassistent mit Lenkeingriff. Ein autonomer Notbremsassistent überwacht den Bereich vor dem Fahrzeug und kann Auffahrunfälle abschwächen. Toter-Winkel-Warner, Einparkhilfen mit Bremsfunktion, Rückfahrkamera und Querverkehrswarner erleichtern Spurwechsel und Rangieren. Müdigkeitswarner und Verkehrszeichenerkennung stabilisieren die Aufmerksamkeit. Kritisch bleibt der im Test gemessene lange Bremsweg. Zusammen mit den spürbaren Wankbewegungen in schnellen Kurven und dem hohen Gewicht prägt er ein eher komfortbetontes Sicherheitsgefühl.

Ausstattung

Der Suzuki Across (A5Z) tritt in Europa als Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb und fester Ausstattungslinie an und bringt entsprechend viele Komfort- und Sicherheitsfunktionen serienmäßig mit. Außen leuchten LED-Scheinwerfer die Fahrbahn hell aus. 19 Zoll große Leichtmetallräder und eine Dachreling betonen den alltagstauglichen Auftritt. Die abgedunkelte Verglasung im Fond schützt vor direkter Sonne und neugierigen Blicken.

Im Innenraum dominieren schwarze Oberflächen mit silberfarbenen Akzenten, das digitale Kombiinstrument liefert klare Informationen. Ein zentraler Bildschirm steuert Radio, Telefon und Fahrzeugfunktionen. Über die Einbindung von Mobiltelefonen laufen Navigationsprogramme, ein fest eingebautes Navigationssystem steht nicht zur Verfügung. Die Modellpflege 2023 vergrößerte den Bildschirm und ermöglichte teils eine kabellose Verbindung, was die Bedienung im Alltag vereinfacht. Vorn und im Fond wärmt eine Sitzheizung, Lenkradheizung und elektrisch verstellbarer Fahrersitz unterstützen bei häufigen Fahrten. Klimaautomatik und schlüsselloser Zugang gehören zur Grundausstattung, zusätzliche Extras betreffen vor allem Lackierungen und wenige Komfortelemente.

Modellbeschreibung

Der Suzuki Across (A5Z) kam 2020 als großes Plug-in-SUV oberhalb von Vitara und S-Cross auf den Markt. Er bietet einen geräumigen Innenraum, einen variablen Allradantrieb und eine hohe Systemleistung. Die elektrische Reichweite erleichtert den Alltag im städtischen Umfeld. Konzept und Ausstattung richten sich besonders an Familien und Pendler.

Großer Plug-in-SUV mit Toyota-Technik und viel Platz

Karosserie und Design

Der Suzuki Across (A5Z) von 2020 basiert technisch weitgehend auf dem Toyota RAV4 und übernimmt dessen kantige SUV-Form. Mit rund 4.630 mm Länge, 1.850 mm Breite und knapp 1.700 mm Höhe zählt er zu den größeren Vertretern der Kompakt-SUV-Klasse. Die eigenständige Front mit schmalen Scheinwerfern und großem Grill schärft die Markenidentität. Rechteckige Radhäuser und ein angedeuteter Unterfahrschutz betonen den robusten Auftritt. Im Vergleich zu älteren Suzuki-SUV wirkt die Karosserie erwachsener und präsenter im Straßenbild.

Innenraum und Platzangebot

Im Innenraum dominiert eine sachliche Gestaltung mit vielen physischen Tasten, was die Bedienung vereinfacht und Fehlbedienungen reduziert. Fahrer und Beifahrer sitzen erhöht und genießen eine gute Übersicht, die Rückbank bietet auch groß gewachsenen Personen ordentliche Kniefreiheit. Der Kofferraum fasst 490 Liter und wächst bei umgeklappter Rückbank auf 1.604 Liter. Damit lässt sich der Across flexibel für Familienurlaube und größere Transportaufgaben nutzen. Die Materialqualität liegt im soliden Mittelfeld, die Verarbeitung wirkt sauber, erreicht aber nicht das Niveau mancher Premium-SUV.

Antrieb und Fahrverhalten

Das Plug-in-Hybridsystem mit Allradantrieb kombiniert kräftige Fahrleistungen mit alltagstauglicher Effizienz. Im Elektromodus fährt der Across viele Stadt- und Pendelstrecken lokal emissionsfrei, bevor der Benziner nahezu unmerklich zuschaltet. Das hohe Systemdrehmoment sorgt für spontanen Antritt. Unter starker Beschleunigung hält das stufenlose CVT-Getriebe den Motor jedoch in hohen Drehzahlen, was akustisch präsenter wirkt. In Kurven macht sich das hohe Gewicht von rund 2.000 kg durch spürbare Wankbewegungen bemerkbar, das Fahrwerk bleibt insgesamt komfortorientiert und bügelt Unebenheiten wirksam weg. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h und reicht im Alltag aus, wirkt auf langen Autobahnetappen aber weniger souverän als bei einigen Konkurrenzmodellen.

Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit

Mit bis zu 75 Kilometern elektrischer Reichweite und moderatem Benzinverbrauch bei geladenem Akku eignet sich der Across besonders für den täglichen Pendelverkehr mit Lademöglichkeit zu Hause oder im Betrieb. Das Ladesystem unterstützt das Nachladen an der Steckdose und erlaubt zusätzlich das Auffrischen des Akkus während der Fahrt, was die Planung auf längeren Strecken vereinfacht. Die Comfort+ Ausstattung reduziert die Konfigurationsvielfalt, hebt durch ihre weitgehende Vollausstattung jedoch den Preis deutlich über 50.000 Euro. Im Gegenzug entfallen viele teure Optionen, Allradantrieb, zahlreiche Assistenzsysteme und Komfortfunktionen gehören bereits zur Serienausstattung. Mit einer zulässigen Anhängelast von 1.500 kg bleibt das SUV als Zugfahrzeug für Wohnwagen oder Anhänger interessant.

Fazit

Der Suzuki Across (A5Z) verbindet ein großzügiges Platzangebot, einen kräftigen Plug-in-Hybridantrieb und eine umfangreiche Serienausstattung zu einem ausgewogenen Gesamtbild. Das hohe Gewicht, das eher weiche Fahrverhalten und das fehlende fest integrierte Navigationssystem im Infotainment schmälern den Eindruck etwas, ohne die Alltagstauglichkeit grundlegend zu beeinträchtigen. Insgesamt präsentiert sich der Across als komfortorientiertes, unkompliziertes SUV mit klarem Fokus auf elektrifizierten Pendelbetrieb und gelegentliche Anhängerfahrten und positioniert sich damit als sachliche Alternative zu vielen etablierten Wettbewerbern.