Design und Karosserie
Der Renault Master (IV) mit der Baureihenbezeichnung J01 bricht gestalterisch klar mit seinem lange angebotenen Vorgänger. Renault bezeichnet die Karosserieform als Aerovan. Die zum Heck hin abfallende Dachlinie, die flacher geneigte Windschutzscheibe und aerodynamisch optimierte Außenspiegel senken den Luftwiderstandsindex um mehr als 20 Prozent. Dadurch verbraucht der große Transporter weniger Energie.
An der Front sitzt das Renault-Logo mittig in einem großen Kühlergrill. C-förmige LED-Scheinwerfer prägen das Erscheinungsbild. Insgesamt wirkt der Renault Master (IV) moderner, behält aber seinen sachlichen Nutzfahrzeugcharakter.
Innenraum und Bedienung
Das vollständig neu gestaltete Cockpit orientiert sich stärker an Personenwagen. Ein S-förmiges Armaturenbrett sorgt für einen aufgeräumten Eindruck. Mechanische Drehregler erleichtern die Bedienung von Lüftung und Klimaanlage.
Ergänzend bietet das serienmäßige OpenR-Link-Multimediasystem einen 10-Zoll-Touchscreen. Es unterstützt Android Auto und Apple CarPlay sowohl kabelgebunden als auch kabellos.
Bei Varianten mit Automatikgetriebe sitzt der Wählhebel am Lenkrad. Dadurch bleibt auf der Mittelkonsole mehr Platz. Das Fahrerhaus bietet bis zu 135 Liter Stauraum. Die umklappbare Rückenlehne des Mittelsitzes dient als Arbeitsunterlage und macht den Innenraum im gewerblichen Alltag vielseitiger nutzbar.
Antrieb und Effizienz
Die Multi-Energie-Plattform ermöglicht verschiedene Antriebsarten. Vier Blue-dCi-Dieselmotoren leisten zwischen 77 kW (105 PS) und 125 kW (170 PS). Ergänzend stehen zwei Elektrovarianten mit einer Batteriekapazität von 40 kWh oder 87 kWh bereit. Eine Wasserstoffvariante ist ebenfalls vorgesehen.
Mit der größeren Batterie erreicht der elektrische Renault Master (IV) nach WLTP bis zu 460 Kilometer Reichweite. Die Dieselvarianten benötigen im Durchschnitt 1,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer weniger als die entsprechenden Vorgängermodelle. Dazu trägt vor allem die aerodynamisch optimierte Karosserie bei.
Laderaum und Varianten
Mehr als 40 Karosserievarianten decken unterschiedliche gewerbliche Anforderungen ab. Das Ladevolumen reicht von 11 bis 22 m³. Gegenüber dem Vorgänger sind die seitlichen Ladeöffnungen 40 mm breiter.
Zudem wuchs die Ladefläche um 100 mm in der Länge. Je nach Ausführung erreicht die Nutzlast des Dieselmodells bis zu 1.800 kg. Die Elektroversion darf Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2.500 kg ziehen.
Assistenz und Sicherheit
Für den Renault Master (IV) stehen insgesamt 20 Fahrerassistenzsysteme zur Verfügung. Eine Seitenwindstabilisierung hilft dabei, den großflächigen Aufbau bei Wind in der Spur zu halten. Der automatische Notbremsassistent reagiert auf drohende Kollisionen.
Weitere Unterstützung bieten die Anhängerstabilitätskontrolle und der intelligente Geschwindigkeitsassistent. Ein Crashtest-Ergebnis für diese Baureihe liegt bislang nicht vor.
Fazit
Der Renault Master (IV) verbindet eine vielseitige Karosserieauswahl mit effizienten Diesel- und Elektroantrieben. Der funktionale Innenraum erleichtert den Arbeitsalltag, während zahlreiche Assistenzsysteme die Sicherheit erhöhen. Die hohe Masse der Elektroversion kann jedoch abhängig von der Konfiguration einen Führerschein oberhalb der Klasse B erfordern. Insgesamt eignet sich der Renault Master (IV) als geräumiger und flexibler Großtransporter für Handwerk, Logistik und Lieferdienste.
