Einordnung und Konzept
Der Peugeot e-2008 (P24), die 2020 eingeführte Elektrovariante des 2008, führt das Kleinwagen-SUV der Marke in die Elektromobilität. Er steht auf der CMP-Plattform und teilt sich Karosserie und Innenraumgrundlayout mit den Verbrennervarianten. Mit einer Länge von rund 4.300 mm bleibt er im B-Segment. Im Vergleich zum ersten 2008 wirkt der Aufbau kantiger, die Proportionen erwachsener, das Raumangebot größer. Der e-2008 zielt auf designorientierte Stadtbewohner und kleine Familien, die eine erhöhte Sitzposition und einfache Handhabung wünschen, ohne auf kompakte Außenmaße zu verzichten.
Design und Innenraum
Scharf geschnittene Flächen und eine hohe Gürtellinie prägen das Erscheinungsbild. Die markentypische Dreifach-LED-Lichtsignatur vorn und Rückleuchten mit Krallenmotiv hinten sorgen für Wiedererkennung, ein optional kontrastierend lackiertes Dach betont die Form zusätzlich. Im Innenraum dominiert das i-Cockpit mit kleinem, tief montiertem Lenkrad und hoch platziertem Kombiinstrument, das in höheren Ausstattungslinien einen 3D-Effekt bietet. Ein 10-Zoll-Touchscreen und Ambientebeleuchtung ergänzen das Cockpit. Stoff- und Kunstlederbezüge sowie die Materialqualität orientieren sich am oberen Bereich der Kleinwagenklasse. Die Ergonomie zeigt Schwächen, weil je nach Körpergröße das Lenkrad Teile der Anzeigen verdeckt und die verschachtelte Menüstruktur des Infotainmentsystems stärker ablenkt als klassische Tasten.
Platzangebot und Alltagstauglichkeit
Vorn sitzen auch große Personen mit ausreichend Bein- und Kopffreiheit, der erhöhte Einstieg erleichtert das Ein- und Aussteigen. Im Fond bringt die im Vergleich zum Vorgänger längere Karosserie spürbar mehr Knieraum, während die hohe Fensterlinie das Raumgefühl etwas einschränkt. Der Kofferraum fasst offiziell 434 Liter und bleibt damit für ein Mini-SUV alltagstauglich. Mit umgeklappter Rückbank entsteht eine weitgehend ebene Ladefläche, in der Praxis fällt das nutzbare Volumen etwas geringer aus, reicht aber meist für Einkäufe und Urlaubsgepäck. Die im Unterboden angeordnete Batterie erhält die Variabilität des Innenraums, die Ladekante bleibt dabei noch gut nutzbar.
Antrieb, Fahrverhalten und Reichweite
Der elektrische Antrieb setzt aus dem Stand spontan ein, besonders in der stärkeren Ausführung mit 115 kW (156 PS). Im Stadtverkehr fährt der e-2008 souverän und setzt auf der Landstraße kurze Zwischenspurts zügig um, oberhalb von etwa 120 km/h stehen jedoch weniger Reserven bereit. Das Fahrwerk bügelt Unebenheiten weg, Querfugen und Schlaglöcher dringen aber merklich in den Innenraum. Die Lenkung arbeitet leichtgängig, bietet um die Mittellage wenig Rückmeldung und erfordert auf kurvigen Strecken kleine Korrekturen. Die Reichweite liegt je nach Fahrstil zwischen etwa 260 und 320 Kilometern, damit lassen sich Pendelstrecken und gelegentliche Autobahnfahrten abdecken. Schnellladen an leistungsfähigen Stationen erhöht den Ladestand in rund einer halben Stunde spürbar und macht längere Etappen planbar.
Sicherheit, Kosten und Fazit
Notbremsassistent und Spurhalteassistent bilden die Basis der Sicherheitsausstattung. Ein Müdigkeitswarner und ein optional erweitertes Sicherheitspaket ermöglichen im Euro-NCAP-Test eine Bewertung mit bis zu fünf Sternen. Rückfahrkamera und Totwinkelassistent erleichtern den Umgang im dichten Stadtverkehr, gut erreichbare Kindersicherungen im Fond kommen Familien mit kleinen Kindern entgegen. Verbrauch und Wartungskosten fallen im Vergleich zu Benzinversionen meist niedriger aus, der Einstiegspreis liegt jedoch auf dem Niveau von Konkurrenten wie Hyundai Kona Elektro oder Kia Niro EV. Die fehlende Anhängelast und die nur mittelmäßige Reichweite schränken die Langstreckentauglichkeit etwas ein. Insgesamt zeigt sich der Peugeot e-2008 (P24) als ausgewogenes Elektro-SUV für den Alltag mit Fokus auf Design, Komfort und Sicherheit, sofern Reichweite und Bedienkonzept zu den eigenen Prioritäten passen.
